Robe Pour Khotba 2019: Vélo Électrique Intersport : Comparatif &Amp; Avis Des Vae 2022 (Nakamura)
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Le géant du sport Intersport propose avec le Nakamura E-Crossover V (2022) sa vision du vélo de ville. Un vélo bien équipé mais dont le tarif nous semble trop élevé par rapport à ses prestations sur la route. Que l'on soit team Décathlon ou team Intersport, en France, il faut reconnaître que l'on a le choix côté équipement sportif à prix réduit. Les deux géants proposent depuis longtemps des gammes de vélos électriques qui ont évolué d'année en année et qui couvrent de nombreux usages. Dans la gamme Nakamura proposée par Intersport, le E-Crossover V est un peu le vélo à tout faire: un produit pensé pour la ville, généreux en accessoires et qui a tous les équipements requis pour être un honnête cycle. Mais peut-être qu'Intersport aurait dû le comparer à son secteur: à 1 600 €, le vélo est un poil décevant. Batterie velo electrique intersport.fr. Pourquoi? Lisez notre test! Points forts Bien équipé Conduite naturelle agréable Agréable sur les terrains urbains accidentés Points faibles Moteur molasson Finitions à revoir Ordinateur de bord brouillon Design et composants du Nakamura E-Crossover V d'Intersport Le E-Crossover V est un vélo à cadre ouvert fort classique dans sa composition: 8 vitesses, freins à disque hydrauliques, moteur dans le pédalier, batterie amovible de 460 Wh, petit ordinateur de bord 4 modes… rien n'est exceptionnel, mais rien ne manque non plus.
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Agrandir * Cette photo est à titre indicatif. Il se peut que pour un même modèle, les batteries diffèrent.
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Remodelant son offre de vélos électriques, Intersport monte en gamme et en prix avec ses Nakamura E-Crossover répartis en 3 modèles S, V/A et XA/XV. Sont-ils convaincants? Clubic les a découverts et testés lors d'une première prise en main. Si vous connaissez les vélos électriques Intersport, vous les reconnaîtrez autant que vous serez étonnés de leur évolution. On passe les stickers bariolés et le gros « Nakamura » sur le cadre, le style des E-Crossover est proche des E-Fit qu'ils remplacent. La grosse évolution est la batterie amovible qui ne déborde plus du cadre et fait plus sérieux, alors que la suspension à amortissement demeure. Le Nakamura E-Crossover S à 999€ La gamme débute par l'E-Crossover S, à cadre unique semi-ouvert. Plutôt léger à manœuvrer (tout est relatif: les roues font 28 pouces), il conserve les caractéristiques de son prédécesseur E-Fit 50, sauf le débattement qui passe de 45 à 65 mm. Test du Nakamura E-Crossover V (2022) : un VAE polyvalent, mais trop cher - Numerama. Son moteur de 45 Nm suffit mais est un peu bruyant. Il fonctionne avec 5 modes et un écran monochrome, un peu imposant mais intuitif, aux boutons assez larges.