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sam, 17/01/2015 - 11:57 #1 yves38 offline Petit nouveau Re: reglage jeu de direction canyon Bonjour j'ai eu le même problème sur mon endurace CF 8. 0 reçu avec du jeu dans la direction. Très facile à corriger voir la FAQ sur le site Canyon Dans mon cas pour la vis de réglage il ne faut pas un clé allen 2mm mais une clé Torx T6 sinon problème réglé en 3 min. Yves. jeu, 03/09/2015 - 13:41 #2 BONNY Philippe Je tiens à ajouter que sur mon ULTIMATE de 2010, la clef est bien une allen 2 mm. Il faut aussi ajouter sur le sujet de bien desserrer la vis de réglage avant de remonter le guidon et les bagues afin de retrouver la plage de réglage de la vis.
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Voici un tutorial de la rubrique atelier afin de vous aider à monter ou remonter le jeu de direction de votre pignon fixe ou de votre singlespeed. Tout commence par les cages à billes, c'est la pièce ronde qui contient les différentes billes. Il est recommandé de bien les dégraisser dans un premier temps, et pour cela vous pouvez les faire tremper dans un vieux pot de confiture avec de l'alcool avant de les essuyer avec un chiffon propre qui ne peluche pas. Une cage à bille ne se met pas n'importe comment, il faut la mettre dans le bon sens. Les deux cages à billes servent à une rotation sans frottement de la fourche sur le tube de direction du cadre. Une fois ces pièces nettoyées, il faut les graisser pour que les billes tournent bien. Placez la première cage à bille sur la partie inférieure du cadre de manière à mettre la partie plate invisible comme sur les photos. Maintenant vous pouvez enfourner la fourche sur le cadre de votre vélo. C'est fait pour la première partie, il faut maintenant s'occuper de la partie supérieure, orientez la collerette de la cage à billes vers le bas et posez là sur le cadre afin d'avoir les billes orientées vers le haut.
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Montez le cône de fourche sur la fourche en frappant modérément sur l'emmanche cône préalablement positionné a. Conseil Probikeshop: pour faciliter le montage, vous pouvez mettre un peu de graisse. Enfilez le cône de fourche autour du pivot à la main, jusqu'à que cela force. Pour les modèles à bague fendue, elle se positionnera toute seule, sans besoin de l'étape 2 (donc, sans besoin d'utiliser l'emmanche cône). Conseil Probikeshop: la partie conique doit être vers le haut, elle vient au contact du roulement. Déposez la roue puis libérez la durite de frein pour démonter l'étrier. Maintenez la fourche avec une sangle. Dévissez la vis de capot de potence puis la potence et déposez le tout. Déposez la fourche en relâchant la sangle. Démontez le cône de fourche puis remontez-le sur la nouvelle fourche. Vous pouvez utiliser une vis que vous vissez dans l' étoile. Vous taperez doucement dessus pour que l' étoile rentre, en veillant à ce qu'elle soit bien droite. C'est n'est pas chose facile!
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alors j'ai essayé de regarder de plus près aujourdhui: j'enlève donc le bouchon de potence, je desserre les vis de serrage latérales et enlève l'ensemble potence+cintre Question 1: le pivot me semble en dessous du capot de compression (si c'est bien ce dont vous parlez? là où l'on peut lire le couple préconisé de 8 Nm)... environ 4 mm sous le haut du capot Question 2: comment appelle-ton la pièce dans son ensemble? le système de compression?? j'ai du mal à comprendre son utilité, et quelle est l'action de la vis à l'intérieur sur laquelle je peux agir (sur le 3è lien ci-dessous, on la voit dépasser sur la gauche) Par ailleurs, au dessus de la bague conique marquée Ritchey, je compte 3 bagues visibles (une première d'environ 7 mm, une seconde de 3/4mm, puis une troisième au dessus d'environ 8mm). L'une de ces pièces est-elle une entretoise? j'en doute, car il me semblait que les entretoises faisaient au moins 1 voire 2, 5cm… voire les 2 photos ci-dessous Enfin, il y a à nouveau une toute petite bague métallique visible sur la photo ci-dessous.
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