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Bah moi j'ai pas vraiment constater de différence entre le 1. 6 16v de Ryo et mon 1. 4 Rassemblement national Clio les 6 et 7 mai 2006: Rassemblement national Clio du 26 au 28 mai 2007: RASSEMBLEMENT NATIONAL CLIO Val d'Aubois du 9 au 12 mai 2007! Toutes les infos en cliquant ici! Moteur 1.4 clio 2.5. RASSEMBLEMENT NATIONAL CLIO 2007 à Nançay et Vierzon du 26 au 28 mai 2007! Toutes les infos en cliquant ici! Tu vas ta faire engueuler, arrete tu vas nous enerver lolo Pages: [ 1] 2 En haut

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Courage! La vis cassée n'est pas au niveau du boitier thermostat mais au niveau de le jonction de la piece sur laquelle il se fixe et la culasse. En remontant j'ai mis de la pate a joint, plaqué les 3 vis et c'est en resserrant la derniere qu'elle a cassé. Donc la elle est maintenue avec juste 2 vis et ca semble tenir, aucune fuite même après avoir rouler pendant 1/2 heure. Moteur 1.4 clio 2 listen live. Je vais verifier sinon je vais tout redemonter Encore un retour: Après 400 km parcouru, aucune fuite apparente, le niveau de LDR est stable. Donc, je peux dire que le problème est résolu, en attendant de remplacer définitivement ce radiateur de chauffage (j'ai la flemme pour l'instant de démonter tout le tb de bord) Pages: [ 1] En haut

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Dimensions Empattement: 2, 47 m Poids à vide: 1000 kg Consommation Réservoir: 50 L Consommation urbaine: 9. 2 L / 100 km Consommation mixte: 6. 7 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 5. 3 L / 100 km CO2: NC Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 1390 cc Puissance din: 98 ch au régime de 6000 tr/min Couple moteur: 127 Nm au régime de 3750 tr/min Puissance fiscale: 6 CV Position du moteur: Avant Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: 185 km/h Accéleration 0/100km/h: 10. 5 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. [ Clio II.2/3 ] Essence : Quel moteur choisir ?. vitesses: 5 Distribution: double arbre cames en tte Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline bicorps (3/5 portes) Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 175 mm Largeur pneu arrière: 175 mm Rapport h/L pneu avant: 65 Rapport h/L pneu arrière: 65 Diamètre des jantes avant: 14 pouces Diamètre des jantes arrière: 14 pouces Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: 12 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 17/04/01 Fin commercialisation: 15/12/03

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Mais si, comme dans mon cas, la sortie 2 et l'entrée 3 sont bouchés, l'eau logiquement viendra se bloquer au niveau du boitier thermostatique et va créer une surpression dans le circuit et le calorstat n'ouvrira pas. J'espère que c'était clair Si mon raisonnement est correcte je voudrais poser une question: Ne voulant pas pour l'instant remplacer le radiateur du chauffage, le fait de relier les (2) et (3) par une durite résoudrait il mon problème de blocage? [ renault clio 2 1.4 injection ] perte de puissance (résolu). Merci pour vos réponses « Modifié: 15 novembre 2013 à 12:37:15 par Nono1010 » IP archivée d après ton résonnement relie 2 et 3 avec une durite elle fera office de radiateur et ca devrait joué ca bouclera ton circuit le plus simple est encore de shunter les 2 tuyaux qui partent dans l'habitacle c'est une entrée une sortie, au milieu c'est le serpentin du radiateur de chauffage sur ta photo c'est les 2 tuyaux qui sont à gauche en haut « Modifié: 17 novembre 2013 à 21:34:06 par Mateo » En gros c'est ça. N'ayant pas trouvé les bonnes durites (et surtout le temps) pour réaliser la modif, y a t il un risque particulier à rouler dans l'état actuel, cad, 2 et 3 bouchés?

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Pour plus de detail demander a CLIPOextreme du forum qui a une 1, 4 16v quand il a fait joujou avec ma 1, 6. fichtre ca n'a rien a voir pour 12cv de plus Ex RSistes en RS2 et 3RS Passage au Turbo en Cooper S JCW Sur cette citation je ne suis absolument pas d'accord, les 2 moteurs sont vraiment different et n'ont vraiment rien a voir. fichtre ca n'a rien a voir pour 12cv de plus J'vais pas épiloguer la dessus Renault a sortit leur chiffre La 1l2 a pas la meme boite que la 1l4 non plus Non c'est clair pour moi pas besoin d'equiloger la dessus j'ai perso une 1, 6 16v et j'ai conduite 2 1, 4 16v et ca n'a franchement rien a voir pour seulement 12cv d'eccard. Si CLIPOextreme passe part la il te dira son resenti, lui à une 1, 4 16v. Moteur 1.4 clio 2.1. Resultat des courses il est etonné et veux une 1, 6 16v a la place Il ne sont pas different du tout puisque c'est la meme base moteur soit K4. Pour ce qui est du 1l2 il consomme en dessous de 6l sur autoroute a vitesse stable et peu atteindre le 4, 5l sur nationnale Le 2 sont proportionner, mais on m'aurais dit a la place du 1, 6 tu aura le 1, 4, je l'aurais pas pris, ce dernier est certe excellent, mais manque a mon gout cruellement de couple ( ce n'est que mon avis car je le trouve trop mou, mais peut etre que certan aimeron mieux le 1, 4 plus pechu en haut) Meme bloc moteur la difference niveau perf et vraiment pas flagrante meme si le 1l6 sera devant le 1l4 la suivra sans soucis.

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Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner Admin14 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 29 Localisation: la courneuve Emploi: rien Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 31/10/2013 sa pe venir de l'echappement? younes_31000 Tech-modo Nombre de messages: 741 Age: 50 Localisation: maubeuge Emploi: THECH VW Niveau technique automobile: bien Date d'inscription: 06/03/2013 aussi meme juste une petite fuite au noveau du cata apres un control de bougie s'impose ___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici: MERCI de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux.

Malheureusement, les versions diesel sont bannies de Paris et bientôt de la 《Petite couronne》: dur pour une citadine polyvalente. Clio 2 II 1. 4 16S TECH RUN 5P (1999) Par jdbravo123 le 27/07/2020 Nous avons eu pendant 3 ans une clio 2 rxt, pas trouvée dans la liste. Voiture achetée quasi neuve à collaborateur, plutôt bien équipée à l'époque, clim manuelle, lecteur cd à commandes au volant, vitres et rétro électriques et direction assistée. Principal défaut, une finition moyenne, pour le reste, que du bonheur.... Déjà, véhicule confortable, correctement insonorisé, une vraie petite routière, bien aidée par un moteur très moderne à l'époque. Souple, silencieux, nerveux et pas trop gourmand, et fiable en plus, juste les bobines. Châssis très sur avec un bon freinage, coffre correct complètent le tableau. Clio 2 II (2) 1. 4 16S EXPRESSION 5P (2002) Par zblorg le 15/04/2020 Une pure merveille, 18 ans passés et jamais vu de garagiste sauf pour l'entretien ou le changement des pièces d'usure.