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Bonjour a tous je suis possesseur d'une express essence 1. 2L de 1994 tous les matins elle refuse de démarrer et lorsque je la met dans une pente elle démarre au 1/4 de tour 'en pensez vous??? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut, Quand tu entends dans une pente, c'est pour la démarrée en prenant de la vitesse puis en embrayant? Quand elle ne veut pas démarrer le démarreur tourne? Bonjour Bonne question de stefane. As-tu essayé de tester la batterie au voltmètre pour commencer... Bonsoir à tous les 2 en fait aujourd'hui je me suis garé à mon boulot au parking en marche arrière de façon que je puisse me dégager plus facilement et ca n'a pas manqué j'ai mis le contact, démarré à la clé et le démarreur tourne mais ne met pas en route donc je desserre mon frein a main et je laisse coulé l'express sur 2 mètres et démarrage instantané au 1/4 de tour et après c'est bon pour la journée Faut tester cette batterie, le démarreur doit tourner suffisamment vite. Si c'est rheu.. Batterie express essence 2. rheu.. c'est pas bon, faut que ça fasse rheurheurheu.
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Qu'entends-tu pas elle tourne dans le vide? Le moteur ou l'axe d'allumeur? Si le moteur tourne dans le vide c'est que soit tu as un souci d'allumage (donc à vérifier la présence des étincelles aux bougies et le bon ordre d'allumage) soit un souci de carburation (vérifier s'il y a de l'essence qui arrive au moteur). Tant que vous n'aurez pas vérifié ces deux points vous ne trouverez pas le coupable... Accessoirement, l'écartement maximum des vis platinées est de 0. 4mm sur des pièces neuves. Donc s'il y a des étincelles (bien vives) et de l'essence au moteur, il est possible que l'allumage ne se fasse pas au bon moment donc il faut contrôler l'avance à l'allumage (8° dans ton cas pour ton moteur si c'est un C1E / 750). C'est bon le problème est résolu! Merci beaucoup pour le retour et!!! Batterie express essence acquisition. Par contre quelle était la panne? le probleme ete l allumeur qui ne tené plus l écartement 0. 40 et l ordre de branchement des faisceaux Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Il se dit sur de lui concernant le branchement electrique (changement de moteur EXPRESS l'an dernier). Le plus chiant c'est que si on débranche les gros fils alternateur pour isoler l'alternateur est le tester seul sans être influencer par le courant présent dans a batterie, elle veut pas démarrer ou cale. je lui est proposé de sortir l'alternateur afin de l'entrainer avec un petit moteur electrique (ou via le mandrin d'une perceuse etc.. ) afin de le tester seul mais ça l'emballe pas de faire ça. Bien sur si on débranche la petite fiche de l'alternateur, le voyant tableau de bord est étiens. selon lui, les bagues en cuivre de l'alternateur sont en état. Comment faire pour tester, vérifier, qu'est ce qui vous semble douteux? Perso on pense que sa batterie qui a été vidé avec les nombreux essais + 1 an sans tourner n'arrive plus à se charger mais dans ce cas pourquoi le voyant reste allumé même avec la mienne. Batterie express essence of the wisdom. Merci de votre aide. Le modèle de la voiture Renault Express Catégorie de la panne: Batterie
Contrairement aux idées reçues, le type de carburant utilisé n'a pas de réel d'impact sur l'intervalle qui sépare deux vidanges. Plus une automobile circule régulièrement sur des distances moyennes à longues, plus il faudra veiller à son bon entretien. Ainsi, le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et du joint du bouchon de vidange doit être réalisée tous les 10 000 à 15 000 kilomètres. Démarrage - Renault - Express - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Cela représente la distance moyenne qui est parcourue chaque année par la plupart des conducteurs. Conseils: Afin de choisir le bon type d'huile il convient de prendre en compte le type de moteur ( diesel ou essence), l'âge et le kilométrage de votre véhicule. Il existe trois principaux types d'huile: Haut de gamme: la 5W40. Elle est préconisée pour les moteurs peu kilométrés, les moteurs munis d'un turbo, les véhicules de sport et/ou pour les conducteurs ayant une conduite sportive. Standard: la 10W40 est la plus utilisée par les constructeurs. Elle est recommandée pour une utilisation "classique".
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