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Ce qui permet à la Poste d'économiser 733 kilogrammes de CO2 par véhicule, soit 4600 tonnes d'émissions de CO2 par an. Bientôt au musée Les quelque 6300 motocyclettes de la Poste constituent la plus grande flotte de scooters électriques de ce genre en Europe, souligne le géant jaune. Le dernier scooter à essence sera transféré au cours de janvier au dépôt du Musée de la communication à Schwarzenburg près de Berne comme objet historique. A bon entendeur - Scooters, quels sont les meilleurs? - RTS.ch. La Poste indique encore tester la réutilisation des batteries de scooters électriques mises au rebut dans le cadre d'un projet pilote à l'Umwelt Arena de Spreitenbach (AG). 2017, 11h45 Cet article a été automatiquement importé de notre ancien système de gestion de contenu vers notre nouveau site web. Il est possible qu'il comporte quelques erreurs de mise en page. Veuillez nous signaler toute erreur à Nous vous remercions de votre compréhension et votre collaboration.
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Scooter électrique Senior Modèle Green liquidation Scooters électriques Green Senior modèles neufs de liquidation avec batteries neuves, vendu sur acceptation de votre dossier. Scooter électrique pour mobilité réduite Senior. Description du scooter électrique Green Senior: Le scooter électrique pour senior modèle Green aide à la mobilité des personnes âgées qui ne peuvent plus marcher des distances simples comme se rendre au magasin pour faire les courses ou rendre visite à des amis dans les milieux urbains. Avec la Zero SR, l'avenir électrique est déjà là, en y mettant le prix - Actu Moto. Il redonne autonomie et sensation de liberté à toutes personnes ayant eu une vie très active et qui à cause de son grand âge ou suite à une perte de mobilité temporaire, n'a plus la possibilité de se déplacer seule. Le scooter Green senior est utilisable sur les trottoirs et se comporte comme un piéton dans le trafic urbain avec ses priorités et ses obligations. Il donne la liberté de mouvement sans les inconvénients qu'occasionnent les véhicules à moteurs dans les villes: parcage, bouchons, stress, permis.
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Elle est stable en virage et ses suspensions, réglables, bougent juste le nécessaire pour ne pas transformer la balade en tape-cul (et en tape-bras) permanent. Un bon compromis a été trouvé pour les réglages d'origine. L'emplacement des batteries place le centre de gravité au bon endroit, légèrement vers l'avant. Et le bras oscillant est suffisamment long pour garantir la stabilité. Agile en ville, y compris à Y Parc (Yverdon-les-Bains). On peut aussi très facilement changer de position en roulant, et, par exemple, se déhancher en virage. La Zero SR est équipée de la version la plus puissante (à l'époque où nous écrivons cet article) du moteur asynchrone de la marque – qui, petite parenthèse, n'a pas besoin de système de refroidissement liquide! – et l'on a sans cesse envie d'accélérer, puis de freiner. Et là, les pilotes les plus sportifs ressentiront peut-être une petite frustration. Scooter électrique suisse romande model. L'unique disque de frein à l'avant est certes suffisant au vu du poids de la moto. Mais il faut bien tirer le levier pour obtenir une décélération digne de ce nom, et cela devient parfois un rien gênant, surtout si l'on est habitué à une moto sportive (naked ou carénée) où il suffit d'appliquer un ou deux doigts.
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Devinez quoi? Là aussi Zero nous promet des changements pour 2019… Un seul disque de frein devant. Ce qui est sûr, c'est que la selle, d'apparence ferme, ne fatigue pas les fessiers, que la position de conduite est naturelle aussi lorsque le rythme s'accélère. Et que la charge du moteur diminue logiquement plus rapidement. On en arrive à présent à 67% (environ 80 km aller-retour depuis Lausanne). Autonomie moyenne de la Zero SR: 200 km! C'est cependant sur l'autoroute que les batteries vont le plus souffrir. Scooter électrique Senior Modèle Green liquidation. En mode Sport, où la moto est capable d'atteindre plus de 160 km/h (nous n'avons pas testé), la charge descend rapidement. On passe alors au mode Eco, qui limite la vitesse de pointe – pas plus de 110 km/h environ. Et, arrivé à Yverdon-les-Bains pour le pose photo, on cherche à recharger la machine sur une borne accessible au public. Internet, Google et le réseau EV Pass sont nos amis. Mais, dans la cité du Nord-vaudois, la plupart des bornes de recharge sont équipées pour les voitures, avec des prises de type 1 ou 2.
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L'ingénieur dirige à Prilly (VD) une petite société active dans les panneaux solaires pour les particuliers: GTS Solar. Il reprend: « Le scooter a été élaboré dans le cadre de l'entreprise et complète bien notre offre dans les énergies renouvelables. Il nous a fallu plusieurs années pour faire aboutir le projet et obtenir les homologations nécessaires. Nous avons déjà vendus une quarantaine de Mobetool par bouche-à-oreille. Aujourd'hui, nous sommes prêts pour une phase offensive de vente. » - - Le scooter est offert sur Pepsee pour seulement 1199 francs au lieu de 1950 francs. En prime, un casque BOB offert. Le Mobetool est en démonstration dans les locaux de Pepsee (℅ QoQa Services SA, rue de l'Arc-en-ciel 14, 1030 Bussigny-près-Lausanne) ce mercredi 24 juin entre 17h et 19h, ainsi que le 2 juillet, aux mêmes horaires. Décidez-vous vite! Le stock est limité. Scooter électrique suisse romande du. - - Certaines communes proposent une subvention pour l'achat d'un véhicule électrique. Les informations ici. Découvrez Mobetool en vidéo Et un drive-test un peu rigolo Publié: 22.
Sur neuf concessionnaires, six se trouvent dans la partie francophone, dans les cantons de Vaud et Genève notamment. Et la marque entend l'étoffer encore. Scooter électrique suisse romande 2020. Tant pour le Quattro que pour le modèle S (premier scooter Quadro, à trois roues, lire notre test), les suspensions sont entièrement hydrauliques, et offrent une précision directionnelle intéressante pour ce genre de véhicule. On ne peut pas les bloquer, comme sur les Peugeot et Piaggio, mais il est possible de « tenir » le scooter dans une position d'équilibre à l'arrêt, sans poser pied à terre, avec les freins. Un frein à main est là pour la sécurité du parcage. Et le coffre sous la selle, doté d'une prise 12 V, peut accueillir un casque intégral (contre deux pour le petit frère à trois roues). Bientôt sur, le test de ce véhicule pas comme les autres… Par Jérôme Ducret, source Quadro et Ofrou, images DR [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/2″][vc_column_text] Fiche technique (Quadro Quattro) Propulsion Moteur monocylindre refroidi par liquide, à injection, quatre soupapes.