Paramoteur Adventure F3 / Moteur 1.2 Puretech 156

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Pour la mise au point, bravo messieurs, vous êtes de vrais PROS! Boitier monté sur BMW 114d 2014 Gregory G (Facebook) Reçu mon kitpower sur 320D F30: vraiment très, fort régler sur 9 on dirait mon ancienne 330D avec la conso en baisse bravo:-) Simon D. Bonjour, Tout d'abord, je vous remercie pour votre professionnalisme. Moteur 1.2 puretech 156 diesel. J'ai bien reçu ma commande, pour mon BMW X6, vendredi 7 octobre en tout début d'après midi, j'ai donc pu installer le boitier pour mon voyage du weekend. La difference de couple et de puissance se ressent dés les premiers essais, quel agrément de conduite! J'ai pu le tester sur les 600 km effectués et la différence est énorme! Encore merci et je reviendrais vers vous très prochainement pour mes autres véhicules. Merci client heureux merci des infos grâce auxquelles j'ai enfin pu trouver cette cosse qui est bien cachée au fond du moteur... Votre service client est exemplaire et je vais recommander votre site car peu se préoccupent du service après-vente comme vous. Félicitations!

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2 et le 1. 5 HDI. Dommage de laisser ce créneau à la concurrence déjà opérationnelle (VW, Renault-Nissan, Smart…) yrin057 #7 15-10-2015 00:24:02 elantm016 #8 28-10-2015 15:01:13 Quel est l'intérêt d'un 1. 2 156 alors qu'il y a déjà un 1. 6 165? Et comment vont ils motoriser mes modèles hauts de gamme? (DSX, 508II... ), ils ne comptent tout de même pas y mettre un 1. 2? Quel ds3 la plus fiable 1.6 vti 120 et le thp 156 - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. A quand un 2. 0 THP 250 avec + de 350Nm pour enfin concurrencer un 2. 0TFSI ou une 528i? al. 1. leuc697 #9 13-11-2015 18:51:43 consommation et la pollution quoi d autres... c 'est tellement evident liance833327 #10 14-01-2016 22:22:29 Depuis que l'on a développé le moteur diesel par soucis d économie c est facile de le dénigrer maintenant qu' il soit disant bien des évolutions permettront de diminuer la consommation des moteurs c est logique et c est l avenir. elantm016 #11 15-03-2016 00:00:44 CNR #12 07-08-2017 11:47:57 Du neuf quant à l'arrivée de ce moteur sur la 308 restylée? Quel niveau de puissance, quelle date? tratra #13 05-09-2018 14:43:02 Nous sommes en 2018 et je ne vois rien venir!

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vilaincanard33 Membre régulier 2 Mai 2015 26 Faudra voir la fiabilité après 200000kms Aujourd'hui tout le monde tire sur le diesel..... a suivre ulysse85 Lion Hors catégorie 26 Avril 2010 6 171 200000kms?? Perso, quand "mon" PT aura ce kilométrage, je serai mort (*), à moins que ce soit ma voiture, mais faut dire que je ne suis pas un gros rouleur... [:bruno:6] (*) en fin de compte, j'attendrai pas pour vérifier, je changerai surement de bagnole avant EDIT: thp240nm tu m'as grillé!! 2 Septembre 2017 895 124 que veux tu, on ne peut pas être premier partout gregorak Lion de l'espace 28 Janvier 2010 7 797 857 Mon 2l HDI EAT 6 arrive à 210 000 km et il tourne comme au 1er jour (meme mieux), j'ai fait la distribution a 160 000 de mémoire. Pas certain qu'un petit puretech soit aussi fiable. Moteur 1.2 puretech 156 cc. L'avenir nous le dira mais j'ai pas envie d'être un cobaye. Les cobayes à la sauce mayonnaise sont encore rares mais ils n'ont pas encore parcourus entre 200 et 400000 km comme les bons vieux 2l HDi... 7 Mai 2010 9 455 533 pas de nouvelles, bonnes nouvelles C'est marrant qu'un essence turbo 1.

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Avec un haut degré de technicité, le 1. 2 e-THP présente un poids inférieur de 12 kg par rapport à un 4-cylindres atmosphérique de puissance équivalente, alors même qu'il comporte un turbo, un système de refroidissement plus important et qu'il offre des prestations dynamiques en rapport avec un couple supérieur de 45%. Le gain en consommation est compris entre 15 et 20% selon les versions. La famille des moteurs PureTech s'agrandit Après le lancement des motorisations atmosphériques 1. 0l et 1. 2l, la famille des moteurs trois cylindres PureTech s'enrichit des versions turbo 1. 2l e-THP 110 et 1. 2l e-THP 130. Cette diversité est obtenue grâce la modularité prise en compte dans la conception des moteurs. 2014 Peugeot 5008 I (Phase II, 2013) 1.2 PureTech (130 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Ainsi, 40% des pièces du moteur turbo sont communes avec le moteur atmosphérique. Quant aux versions 110 et 130 ch des moteurs turbo PureTech, elles se différencient uniquement par leur calibration et leurs boîtes de vitesses. Modulaire et compact, vertueux et performant, ce moteur turbo est un concentré d'efficacité et de technologie de pointe.

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Nous sommes très satisfait des bienfaits des additifs SILUB, et continuons à les utiliser avec bienveillance de nos moteurs. Gabriel C. Bonjour Monsieur Gires, Je ne sais pas si vous vous souvenez encore de moi, mais en l'an 2000 vous m'aviez fourni 1 boîtier KP 62 pour mon OPEL VECTRA. Ce boîtier a été monté après 220 Km. J'ai fais avec cette voiture et ce boîtier 480. 000 Km!! Malheureusement, ma femme à eu un accident et à déclassé la voiture. Je voulais par la présente vous dire merci de m'avoir fourni un matériel irréprochable, fiable, viable et performant (agréabilité de conduite). J'ai actuellement reçu ma nouvelle OPEL, pourriez-vous me faire parvenir 1 nouveau boîtier référence KPPJTD-B-N-INS dans les meilleurs délais Avec toute ma gratitude Gabriel COLINET Adresse de livraison: 203, route de sart, 4970 FRANCORCHAMPS BELGIQUE Christian pour l'accueil! Ma chevrolet Epica consommait à l'aller, entre 120 et 130 km/h, 7. 3 l/100. Soucis Moteur puretech 1.2 - Article Argus | Forum Peugeot. Dès le retour, j'ai fait la comparaison, j'ai gagné 0.

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Pour répondre à la demande grandissante de motorisations à essence, l'usine de Trémery produira à partir de 2018 les versions turbo à raison de 200 000 unités par an. A compter du mois d'août 2015, les lignes d'assemblage actuelles seront modifiées au niveau du process. Nouvelle variante de 156 ch PSa prépare une variante de 156 ch du 1. 2 Puretech qui recevra un compresseur électrique En coulisses, le département R&D de PSA (sous la houlette de Christian Chapelle) travaille sur une nouvelle version du 1. 2 Puretech. Selon nos informations, elle développera 156 ch grâce à l'apport d'un compresseur électrique (d'origine Valeo? ) qui permet d'augmenter le couple à bas régime tout en réduisant le temps de réponse du turbo (effet turbolag dans le jargon). Un moteur qui faisait partie des accords avec General Motors, ce dernier ayant acheté les licences. Moteur 1.2 puretech 156 motor. Reste une question: pourquoi développer un 1. 2 de 156 ch alors que la palette compte déjà le 1. 6 THP de 165 ch? Afin de réduire les coûts de développement, la volonté de PSA est de ne monter que des trois-cylindres à essence sur les futurs petits véhicules développés sur l'inédite plateforme EMP1 (prévue sur la remplaçante de la Peugeot 208).

Spécifications clés Peugeot 5008 MPV 2014, 2015, 2016, 2017 Quel est le type de carrosserie, Peugeot 5008 I (Phase II, 2013)? MPV, 5 Portes, 5 places Quelle est la consommation, Peugeot 5008 I (Phase II, 2013) 1. 2 PureTech (130 Hp)? 5. 3 l/100 km 44. 38 US mpg 53. 3 UK mpg 18. 87 km/l À quel point la voiture est-elle ecologique, Peugeot 5008 1. 2 PureTech (130 Hp)? 122 g/km CO 2 Euro 6 Quelle est la vitesse de la voiture, 2014 5008 I (Phase II, 2013) 1. 2 PureTech (130 Hp)? 199 km/h | 123. 65 mph 0-100 km/h: 10. 8 s 0-60 mph: 10. 3 s Quelle est la puissance de la voiture, Peugeot 5008 MPV 2014 1. 2 PureTech (130 Hp)? 130 CH, 230 Nm 169. 64 lb. -ft. Quelle est la cylindrée du moteur, Peugeot 5008 MPV 2014 1. 2 PureTech (130 Hp)? 1. 2 l 1199 cm 3 73. 17 cu. in. Combien de cylindres le moteur, 2014 Peugeot 1. 2 PureTech (130 Hp)? 3, ligne Quelle est la transmission, Peugeot 5008 I (Phase II, 2013) MPV 2014 1. 2 PureTech (130 Hp)? Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule.