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Tadao dispose de 2 800 points d'arrêts, et ses 150 autobus parcourent quelque 12 millions de kilomètres par an. Actuellement, l'autobus ne représente, dans la région, que 2% seulement des déplacements. La marge de progression reste donc considérable, même si, depuis 2014, Tadao affiche une augmentation continue de son trafic de 7% par an! C'est pourquoi le SMT ambitionne, d'ici 2025, de doubler la fréquentation. Et pour atteindre cet objectif, il a élaboré le projet « Bulles » (acronyme construit à partir des mots bus, Lens et Liévin),... Une délégation carolo découvre le nouveau BHNS de Lens - rtbf.be. Il vous reste 81% de l'article à lire L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d'un porte-monnaie ou aux acheteurs de l'article à l'unité.
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« Ce pourrait être de l'électrique ou de l'hydrogène ou une autre technologie à venir », précise François Rage, président du SMTC et premier vice-président de Clermont Auvergne Métropole. « L'appel d'offres que nous avons lancé est très ouvert afin d'avoir un plus grand choix. Clermont-Ferrand choisit le BHNS pour agrandir son réseau - Ville, Rail et Transports. Nous avons fait des visites à Pau et à Lens, par exemple, pour découvrir leur matériel », ajoute-t-il. L'achat de matériel représentera 15% du budget total et le nouveau dépôt, 11%. Quant à l'aménagement de la voirie pour les BHNS, il concernera 31% du budget. Les travaux devraient débuter en 2024, pour une mise en service en 2026. Yann Goubin...
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Pas de quoi abandonner la voiture, dans mon cas, mais de quoi songer à prendre le bus plus souvent pour les déplacements qui s'y prêtent. Cependant, rien ne pourra être transposé tel quel chez nous. Si ce n'est, peut-être, la façon dont le SMT a communiqué avec les riverains et les commerçants: des "ambassadeurs" ont été engagés en CDD pour toute la durée des travaux. Leur rôle: expliquer le projet aux gens, mais aussi faire le lien entre eux et les décisionnaires, comme le chef de chantier, afin d'éviter qu'un plot mal placé ne gêne l'accès à un commerce durant les travaux, qu'il y ait un oubli de signalisation à tel ou tel endroit, ou qu'une déviation ne mène nulle part. Projet bhns lens.fr. Le budget communication en France était impressionnant. "On a prévu aussi des gens pour faciliter la communication entre les quartiers, les chantiers, et l'organisation", promet Desgain. Bon point pour Charleroi donc. C'est ensuite vers la Région qu'il faut se tourner: en France, les commerçants ont été indemnisés à hauteur de leur chiffre d'affaires perdu, sur une moyenne des trois dernières années.
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Une délégation carolo composée de mandataires politiques mais aussi de simples citoyens s'est rendue à Lens dans le nord de la France pour découvrir les nouveaux bus à haut niveau de service lancés en avril 2019. A Charleroi, un projet identique est envisagé pour 2024. Rappelons qu'il est prévu de lancer des BHNS sur la N5 du rond-point Tirou au rond-point Ma Campagne et sur la N53 entre la gare du Sud et Bomerée. A Lens, le bus à haut niveau de service circule sur sept lignes intégrées dans un réseau qui s'étend sur un territoire de 1000 km2 et qui n'est pas structuré autour d'un centre-ville comme à Charleroi. Dans les deux cas par contre, l'offre prévoit des bus à haute fréquence. " A Charleroi, nous aurons un bus toutes les sept minutes trente, précise Xavier Desgain l'échevin carolo de la Mobilité. Ici à Lens, la fréquence est de huit minutes aux heures de pointe. Le projet BHNS entre en concertation - ADN24 France. Sur certaines lignes, ils ont augmenté la fréquentation de 130%. Ce serait magnifique de pouvoir arriver aux mêmes résultats chez nous! "
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En Wallonie, c'est 100 € par jour, et, aux dernières nouvelles, il n'était pas sûr que les commerçants y aient droit. "Les précisions viendront ultérieurement", promet-on.
A Charleroi, le projet concerne 11 kilomètres de voiries qui doivent être entièrement refondées de façade à façade, avec un maximum de site propre mais avec surtout un tissu urbain différent: contrairement à la configuration française, le projet carolo concerne une métropole, pas une mosaïque de petites communes et les flux de voitures actuels y sont bien supérieurs à ceux de Lens et Liévin. Au-delà des différences, il était question lors de ce voyage, de rechercher les facteurs de réussite et de succès. Première constatation, il était évident à Lens que la part modale de transports en commun devait être augmentée. Des lignes de bus attractives, confortables, avec des cadences intéressantes, des tarifs accessibles étaient considérées comme des évidences dans ce contexte. La résistance au changement, les craintes des riverains et des commerçants devaient faire l'objet de toute l'attention des pouvoirs publics et des promoteurs du projet. Projet bhns lens pas de calais. Un accompagnement efficace des travaux devait être mis sur pied avec un volet concertation et communication particulièrement soigné.
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Pour ceux qui aiment les balades en bateau, l'excursion vers l'île de Porquerolles ou les calanques est très agréable bien que la visite à partir du port de Sanary vers les calanques soit légèrement plus longue (au moins deux heures 45 minutes) qu'au départ de Marseille ou de Cassis. Il y a même des croisières spéciales pour observer les baleines et les dauphins.
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C'est l'emblème des armoiries de Sanary. À l'intérieur se trouve une collection d'amphores romaines et d'autres objets archéologiques d'intérêt récupérés du Grand Congloué et d'autres épaves de la région par Jacques Cousteau et son équipe. Au sommet de la tour, une terrasse offre une vue splendide sur la baie, la ville et la campagne environnante. À l'est de la ville autour du port se trouve Saint Nazaire, une église dédiée au martyr du premier siècle qui a donné son nom à Sanary (San Nari est la forme provençale de Saint-Nazaire). Location de vacances à sanary particulier à particulier. Le bâtiment de style byzantin du XIXe siècle est richement décoré à l'intérieur de fresques romanes et possède un important orgue souvent mis en service pour des concerts. Derrière l'église, la vieille ville de Sanary se compose d'une zone médiévale avec des rues entrelacées et sinueuses et une zone "nouvelle" adjacente, datant du 16e siècle, qui suit un modèle de grille. Les deux sont densément peuplés de bars, de restaurants et des boutiques de souvenirs et d'artisanat habituelles.
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