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Saturday, 10 August 2024
+4 Alain31 micmic giome Dark_Ebola 8 participants Auteur Message Dark_Ebola Nombre de messages: 2641 Localisation: Toulouse Ma Buell: XB12 STT 2k7 Date d'inscription: 16/05/2010 Sujet: refaire une sante aux reflecteurs de phare? Dim 20 Oct 2013 - 20:03 plope a tous je cherche un moyen "cheap" et durable de refaire le "chromage" du reflecteur en plastique de nos phares de XB en effet, le mien est tout bouffe et ne reflete plus rien du tout j'ai trouve un mec peut etre capable de me refaire la piece sur mesure en alu et un autre capable de me faire un plaquage argent... mais ca vas me couter la peau des rouleaux y'as des mecs qui collent du scotch 3M "chrome"... mais vla la misere a faire... Qui a déjà testé de la peinture chromé en bompe ? - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. et tenue dans le temps... ca me parait pas top. apres pas mal de recherche, j'ai trouve ca: ca vas etre ma derniere alternative, j'aime pas vraiment le rendu final que ca donne. je suis en train de reflechir pour acheter une feuille d'alu et me la plier... mais ca risque d'etre complique pour un resultat moisi... donc, si quelqu'un as une idee, je suis preneur giome Nombre de messages: 558 Age: 36 Localisation: paris 15 Ma Buell: x1 lightning de 2001 Date d'inscription: 31/08/2011 Sujet: Re: refaire une sante aux reflecteurs de phare?

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L'utilité pour une optique de posséder un fond réfléchissant comme un miroir, de multiplier la lumière de l'ampoule et de renvoyer un maximum de la lumière dans la direction de circulation de la voiture. Comment atteindre le taux de réflexion d'un miroir ou du métal brillant, tout en résistant au jaunissement et à la chaleur? En effet, beaucoup de peintures prétendent imiter l'aspect du métal miroir, mais ne sont en fait que de pâle imitation donnant une finition peinture aluminium, n'ayant aucune propriété réfléchissante. Restauration parabole de phare. La peinture GO Chrome convient totalement pour rénover le chromage des paraboles de phare. L'utilisation est extrêmement facile, rapide et permet de chromer une parabole de phares en quelques secondes. Le produit accroche sur tout, et permet donc de s'appliquer directement sans même avoir préparer le fond des optiques de phares. Le produit est applicable sur l'ensemble des optiques, avec un aérosol en une couche épaisse et il peut aussi être utilisé en retouche avec un pinceau sur des zones réduites.

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pour vous aider a suivre l'actualité le chrome peinture existe bien. Il y a des années qu'il est sortie. C'etait pas vraime, top c'est sur, mais aujourd'hui des serieux progrets on etait fait. Obligatoir car le chrome traditionel disparait doucement victilme des normes anti polution. Car il faut savoir que c'est un vrais poison pour l'environement. Seule les grosses sociétés avec de gros contrats tiennent encore la route, car pour dépoluer les bains sa demande énormément d'argent. Peinture chrome interieur phare download. Alors beaucoup de chimistes ce son mis au travail et trouve des solutions pour palier. maintenant on trouve des procédés qui reproduisent le chrome ils on l'avantage de, e pas etre poluant, mais aussi de pouvoir accrocher tout suport. l'ancien procedé etait a électrolise donc il falait des piece en métale ou pour le plastique, obligatoir de plaquer la piece avec du cuivre cuivre pour la rendre conductrice. Ce qui monté en flêche le coup du chromage. Cela reste un procedé professionel. Mais il y a aussi un procedé a la porter de tout le monde "le mirra chrome".

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Je suis étonné que Chromer dans une parabole soit difficile. En quoi serait-ce plus difficile de chromer une partie concave plutôt que convexe (garde-boue de moto par ex. )? 911coupécab Par 911coupécab, le 14/04/2007 à 23:13 cherche sur le net une boite qui s'occupe de faire de la robineterie, ou demande a un plombier si il a un tuyau. vers chez moi y'a une boite qui fabrique de la robineterie, et un voisin a fait chromé ses bananes de pare choc sur son joujou mais en deux ans il faut recommencer.... Sinon il reste des boites de chromages +une a malakoff je crois dans le 92 janbonito Par janbonito, le 15/04/2007 à 08:35 Dixit poulpi Dixit Satanas Peut être que les polir avec du belgom inox les renoverai un peu... non? Peinture chrome interieur phare chambery metropole. A ma connaissance, les paraboles de phare ne sont pas chromées ou peintes à l'origine: Elles sont revêtues d'une mince couche d'aluminium déposée sous vide dans des fours spéciaux. Cette couche est donc très fragile, il ne faut pas y toucher ou essayer de la polir sous peine d'aggraver la situation!

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C'est 4 * le prix d'achat du feu. Au secours, je vais mettre mon gilet bernard f Re: restauration parabole de phare ours57 Lun 10 Déc 2018 - 20:39 Henri a écrit: Il me semble bien que les paraboles de phares n'ont jamais été chromées, mais recouvertes d'un dépôt (d'aluminium? ) fait sous vide. Entièrement d'accord avec Henri. Ne surtout pas chromer l'intérieur d'une parabole de phare. Le chrome ne reflète pas correctement la luminosité de l'ampoule. Cela sera beau mais inutile. Peinture chrome interieur phare google. Le meilleur truc à faire est encore un revêtement à l'argent. C'est un pote qui a une entreprise de chromage qui me l'avait dit lorsque que j'ai voulu refaire chromer une parabole de phare Motobécane. ours57 Re: restauration parabole de phare Gastair Lun 10 Déc 2018 - 20:40 Quand un truc est foutu il faut aussi savoir tourner la page. Gastair Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Par contre, ces paraboles étaient relativement standards à l'époque ou elles étaient fabriquées en tôle, il n'éxistait que quelques diamètres standards qui étaient communs à divers véhicules. (Aujourd'hui, les paraboles sont injectées en matière plastique et sont conçues spécifiquement pour chaque véhicule) Pour conserver les qualités optiques des paraboles (Il s'agit de sécurité! ) je pense qu'il faut soit trouver le moyen de faire ré-aluminiser les paraboles d'origine, soit se procurer des paraboles neuves en pièces de rechange (Mais pas forcément d'origine Porsche, ce qui peut être meilleur marché) Concernant le chromage, ce n'est techniquement pas très difficile (J'ai une bonne adresse en Bretagne que j'ai déja testé pour ceux que ça interesse, y compris pour des pièces d'esthétique) mais je pense que cela altère les qualités optiques car la couche n'est pas homogène en épaisseur, or la géométrie des paraboles est très précise pour ne pas éclairer dans tout les coins! Affaire à suivre Message édité le 15/04/2007 kluck3.

96 mm, Largeur: 116 mm, Longueur: 2076 mm, Qualité: 20m3 18333711 06 janv. 2022 04:17 Type de bois massif: Résineux sud-américains, Essence: Radiata (Pinus radiata, insignis), Type: Montants, Traverses, Structure de Portes, Quantité: 1 container 40 pieds Ponctuellement, Largeur: 4 9/16; 6 9/16 in, Longueur: 82; 98 in, Qualité: A 18347032 23 mars 2022 04:00 Vend Montants, Traverses, Structure De Portes Mélèze, Pin - Bois Rouge, Epicéa - Bois Blancs Type de bois massif: Résineux Européens, Essence: Mélèze (Larix spp. ), Pin (Pinus sylvestris) - Bois rouge, Epicéa (Picea abies) - Bois blancs, Type: Montants, Traverses, Structure de Portes, Quantité: 2 container 40 pieds par mois, Epaisseur: 15-150 mm, Largeur: 20-150 mm, Longueur: 100-4000 mm, Qu 18375477 18 avr.

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Merci pour toutes ces précisions! hello, les proportions que j'ai données, sont celles que l'on apprend en apprentissage, tu as bien lu! Mais c'est une base de calcul pour faire ton étude, fait un dessin ou un sketchup, et on te dira si tu est bon!

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Bonjour, Je m'apprête à réaliser plusieurs exemplaires de la porte illustrée ci-dessous (4 traverses / 2 panneaux). Pour faire cela dans les règles de l'art, quelles sont les dimensions recommandées pour les largeurs des montants/traverses. J'ai lu de ci de là (y compris dans des commentaires sur ce forum): Largeur montants (y compris moulure? ) = largeur porte / 8 Largeur traverse haute sans moulure = largeur montant sans moulure + largeur moulure (=> un peu plus large que montant)? largeur traverses intermédiaires sans moulure = largeur traverse haute + largeur moulure (vu qu'il y en a deux) Largeur traverse basse (sans moulure) = nombre d'or (1. 618) * largeur autres traverses (sans moulure) Profondeur rainures pour accueillir panneaux (8 mm? Montant et traverse les. ) Jeu à laisser pour que le panneau puisse bouger (2 mm de chaque côté? ) Par ailleurs, pour une huisserie de 160 de large, il vaut mieux que je fasse cela de deux pièces collées ou une seule fera l'affaire (la largeur de mes plateaux doit faire 400; cela rentre donc dans une moitié)?

Un appui de fenêtre est une pièce maçonnée préfabriquée ou coulée en place, installée au-dessus de l' allège, destinée à supporter la traverse basse du dormant de la fenêtre, tout en évacuant l'eau de la baie à l'extérieur sans ruisseler sur la façade. Au Québec, l'appui est souvent appelé à tort « allège ». Un appui de fenêtre peut être: avec ou sans oreilles (l'oreille confère une finition plus raffinée); avec ou sans nez (dans ce cas on dit qu'il est arasé). Le nez, le larmier et les oreilles permettent d'évacuer l'eau de pluie afin d'éviter les salissures en façade, et donc de protéger la durée de vie de celle-ci. Dans d'autres dispositions, notamment dans la résistance des matériaux, l'appui est le point de jonction ou de fixation de certains éléments de structure telles que la poutre, la poutrelle, la dalle, etc. Montants, Traverses, Structure De Portes. Il peut être fixe sans aucune possibilité de déplacement comme dans le cas d'un encastrement, ou avec un certain degré de liberté comme dans le cas d'un appui simple ou d'une rotule.