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Wednesday, 14 August 2024

Les contes de l' aigle L uis Ansa était un conteur magnifique, jubilant, joyeusement inventif.... Il savqait, et professait, que la connaissance véritable ne pousse pas sur les terres parfois arides du mental, mais passe plutôt par cette corde sensible qui relie tout, les êtres et les choses... C'est pourquoi il écrivit les contes qui peuplent ce livre. Pour accorder, ce qui est toujours mieux qu'expliquer. Pour tenter de daire entendre ce que la raison démonstrative ne saurait dire. H. Gougaud Parcourir les contes de l'Aigle, c'est accepter de pénétrer au coeur de la vie en gardant nos yeux ouverts et nos sens allumés conservant en mémoire " que rien n'arrive pour rien même si nous l'ignorons. " Aussi, il est essentiel de rester en contact avec soi-même. Tout est vivant est le fil conducteur de ces contes permettant l'émergence de moments uniques de communion avec le Tout. Le lien essentiel reste avant tout l' Amour qui est toujours là. Chaque initiation en est imprégnée comme l'explique Don Diego à son fils Juanito " Notre vie s'écoule à l'intérieur de l' amour, dialoguant avec tout ce que nous touchons, ce que nous voyons, ce que nous ressentons...

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Imaginez qu'il ait perçu sa capacité unique et qu'il se soit libéré, qu'il ait ouvert ses ailes puissantes et se soit envolé au-dessus de tous les poulets qui avaient refusé de reconnaître sa vraie puissance et sa réelle identité. Imaginez comme il se sentirait s'il s'était approprié pour la première fois la responsabilité de sa destinée. » Ce que l'on peut retenir de ce conte, c'est qu'il ne faut jamais laisser les autres déterminer qui nous sommes. Ecoutez leurs conseils, respectez les règles de la communauté qui vous a intégré, mais sachez aussi vous fier à votre propre intuition, et n'hésitez pas à prendre votre envol. Le paraître est sur le chemin de l'être: faire « comme si » permet de progresser… Retenez aussi qu'il faut souvent dépasser certains préjugés, sur les autres comme sur soi-même. Notre culture et notre éducation nous font parfois oublier qui nous sommes vraiment. Pour redevenir la personne que nous sommes, ou devenir la personne que nous voulons vraiment être, il peut être utile de « faire comme si… »: les oisillons piaillent et battent des ailes comme s'ils volaient, avant de sortir du nid; s'ils sautaient immédiatement, ils tomberaient… Il y a une longue période d'apprentissage, de « comme si… », indispensable avant de pouvoir s'envoler.

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histoires chamaniques de Luis Ansa chez les éditions de la Voie du sentir Paru le 26/11/2018 Document audio 15. 00 € Disponible - sous 3 à 6 jours ouvrés racontés par Sylvie Andreux | compositions musicales Jean-Christophe Sirven, Claude Debussy, Hélène Grimaud Quatrième de couverture CD 1 1. L'Art de la pêche 2. Les animaux 3. Le trésor 4. Rencontre avec l'Aigle 5. Les trois paroles 6. Mysticisme du chaman 7. Conte secret des chamans extrait de la légende de l'aigle 8. Les mots magiques 9. Conte de la tradition chamanique de la lune pleine 10. Dialogue entre l'Esprit et Dame l'Amour 11. L'histoire du morceau de sucre CD 2 1. Les sept bijoux précieux 2. Les premiers rapports entre Dieu et les Hommes 3. Juan Serrano 4. Prière chamanique 5. Les deux loups 6. Pedrito 7. Le ciel 8. Le conte que personne ne voulait écouter 9. Conte chaman de la nuit rouge avec une lune plus rouge que la nuit

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De même l'apprenti-nageur simulera les mouvements de la brasse ou du crawl, avant de savoir nager. D'une certaine façon, le paraître est sur le chemin de l'être. C'est pourquoi nous pouvons en quelque sorte « apprendre le succès », en faisant « comme si » nous avions toutes les compétences nécessaires, « comme si » nous vivions déjà ce succès!

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Il était aussi économe. Il n'aimait ni improviser ni gaspiller son temps. Pour lui la pêche, comme tout rituel magique, avait ses exigences. Dans son enfance, son père lui avait enseigné à observer les choses autour de lui. Et il savait par expérience que chez les poissons, comme chez les hommes, la force de l'habitude est toute puissante. Il ne croyait pas au hasard, il se fiait à la tradition de l'Aigle qui dit: «Rien n'arrive pour rien, même si tu l'ignores. » Il savait qu'il n'y a pas de coïncidences fortuites. Immobile comme un roc, il laissa passer les heures, mâchouillant sa boule de coca, accompagnant son fidèle ami le temps. Ses yeux mi-clos scrutaient la surface de la rivière, à l'affût du moindre frétillement révélateur de la prise, lorsqu'un léger bruit derrière lui mit ses cinq sens en alerte. À l'odeur, il reconnut un corps d'enfant. Pablito, le fils de dona Jacinta, vint s'asseoir à côté de lui. Le vieil Indien connaissait la nature réservée de l'enfant, il laissa passer un long moment avant de lui parler.

- Est-ce que tu veux apprendre à pêcher, Pablito? L'enfant fit «oui» de la tête. - Alors, reste sans bouger et observe ce que je fais. Des heures s'écoulèrent, silencieuses. Au bout d'un long, très long moment, le petit garçon osa demander: - Dites, don Justino, apprendre à pêcher, est-ce donc ne rien faire? Ne rien faire et attendre, est-ce ainsi que l'on apprend à pêcher? - Oui Pablito, répondit le vieil homme c'est ainsi que l'on apprend l'art de la pêche. Il faut savoir rester attentif dans les ombres, éveillé dans le silence, en contact avec toi-même, pour laisser Dieu et la rivière te donner les «poissons» qu'ils ont préparés pour toi en réponse à ta demande. Ce fut ce jour-là que Pablito, le petit Quechua, fils de dona Jacinta, commença son initiation à l'art de la pêche.

Son idée est d'exploiter le concept de l'effet de sol déjà exploré par plusieurs ingénieurs en F1, notamment son collaborateur Tony Rudd du temps où il travaillait chez BRM, mais jamais concrétisée. À une période où l'aérodynamique est encore très empirique, les ingénieurs de Lotus ont recours à la soufflerie de l'Imperial College, qui se charge de valider le bien-fondé de leurs idées. Dessinée avec de larges pontons latéraux qui prennent la forme d'une aile d'avion inversée (d'où le nom « wing car » ou « voiture aile », la Lotus 78 permet d'accélérer l'écoulement de l'air sous le châssis. En parallèle de la saison 1976, Lotus achève de mettre au point la Lotus 78. Lotus - Grands Prix disputés 1977 • STATS F1. Andretti qui, séduit par le projet de Chapman, a finalement accepté de rester est enthousiasmé à l'issue de ses premiers tours de roue. Pour commenter la phénoménale tenue de route de sa monture, il a ces mots restés fameux: « C'est comme si elle était peinte sur la route ». La Lotus 78 est prête pour débuter en compétition dès la fin de saison mais Chapman la réserve pour la saison suivante afin de prendre de vitesse la concurrence et viser le titre.

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Publié le 5 sept. 2015 à 11:21 Même si elle a subi des éclipses, doublées de sérieuses difficultés financières, la présence sur les circuits des bolides britanniques Lotus remonte loin dans les annales de la Formule 1. C'est dès la saison 1957 que le l'ingénieur Colin Chapman monte le Team Lotus, au moment précis où il lance l'un de ses grands succès « de route », le roadster Seven. Lotus 1977 f1 price. Animé par son intangible devise « light is right » (« ce qui est léger est bien »), sir Colin a toujours tenu au lien entre compétition et voitures de série, et les innovations techniques de l'une vers l'autre. Il gagne ses galons dès 1958, lorsque sa voiture termine quatrième du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps... ce même circuit où le Français Romain Grosjean vient de monter sur le podium, en août 2015, finissant troisième au volant de sa Lotus E23. Bien des tours de piste auront été avalés entre-temps. Une période de gloire de 1963 à 1978 La période de gloire s'échelonne de 1963 à 1978, lorsque l'écurie britannique, forte de 74 victoires, s'arroge sept titres de champion du monde des constructeurs et cinq titres de champion des pilotes, aux mains notamment de Jim Clark, Graham Hill ou du Brésilien Emerson Fittipaldi.

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Voici pour commencer un rapide historique de la marque et du modèle 78: Lotus, est l'un des constructeurs les plus emblématiques d'automobiles de course. Non seulement par son palmarès, mais aussi et surtout par la passion et le génie de son fondateur Colin Chapman, ancien ingénieur de la Royal Air Force: déjà les ailes de la victoire. Présente en Formule1 de 1958 à 1994, l'écurie en écrira quelques-unes unes des plus belles pages. Les plus grands piloteront les Lotus: Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Niki Lauda et j'en oublie. Lotus 1977 f1 engine. Mais c'est son incroyable capacité d'innovation et les révolutions techniques qui en découleront qui feront entrer Colin Chapman dans l'histoire de l'automobile: entre autre: le châssis monocoque (Lotus 25), le moteur porteur, déjà le fameux Cosworth, (Lotus 49) et l'utilisation de l'effet de sol (à partir de la Lotus 77). En 1976, Lotus est mal en point, durement touché par le choc pétrolier, au niveau des ventes de modèles routiers, et qui vient de connaître plusieurs saisons difficiles en F1, faute d'argent (utilisation de la Lotus 72 de 1970 à … 1975).

S'ensuit alors la présence ubuesque de deux écuries Lotus sur la grille de départ des Grands Prix: Lotus Renault GP, désormais détenu par le fonds Genii Capital, et le team de Tony Fernandes. La situation se normalise en 2012, lorsque celui-ci rachètera l'écurie Caterham. L'écurie Lotus connaît des hauts et des bas, et de lourdes difficultés financières. Lotus 1977 f1 racing. Le nouveau règlement moteur (le passage du V8 au V6 turbo) s'avère désastreux, incitant Lotus à rompre en 2014 avec son motoriste Renault pour aller se fournir chez Mercedes.