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C'est important pour moi, car on ne modifie pas l'aspect original de la 4L, d'autant plus que les phares, c'est ce qu'on remarque au premier coup d'œil! Le verre me semble de très bonne facture, en tout cas pas différent de celui d'origine. Le bol de phare Au niveau de la forme du bol, de ses dimensions et des pattes de fixations, on est quasi à l'identique par rapport au phare d'origine. Le phare, dans les détails Jusque-là, a priori, tout va bien. La finition semble soignée. Ampoules Voiture - lampes pour voiture et voiture ancienne. C'est lorsque l'on rentre un peu plus dans les détails que l'on voit apparaître les quelques défauts de ces refabrications par rapport au Cibié d'origine: Comme on peut le voir en détails, la " coupelle" en métal qui sert de support pour les agrafes de fixation des ampoules est extrêmement fine sur l'optique de refabrication (photo du haut) et paraît vraiment fragile comparée à celle du Cibié d'origine. Elle est d'ailleurs déjà légèrement pliée sur mon phare pourtant neuf… Dommage, car c'est quand même cette coupelle qui va garantir la bonne tenue de l'ampoule sur le phare et le fait qu'elle ne bouge pas… De même, les agrafes des phares refabriqués (photo du haut) ne sont pas identiques aux Cibié et sont moins qualitatives.
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Au passage, n'hésitez pas à nettoyer les culots. Deuxième point: Les gains. Les gains sont doubles: tout le monde nous voit très bien, les feux à LEDs étant beaucoup plus voyant que les feux avec des ampoules à filament. On vous laisse vous faire votre avis, de jour. Imaginez de nuit! Changement fait à gauche, pas à droite Avant Après Changement fait, on nous verra mieux! Ensuite, c'est tout bête, les LEDs ne consomment rien. Sur notre Simca ce n'est pas l'argument principal, mais sur certaines voitures avec des alternateurs un peu faiblards, vous serez heureux d'avoir une consommation d'électricité réduite en usage. Petite chose concernant le choix des LEDs, préférez toujours la couleur du cache. En effet, l'intensité lumineuse sera plus forte, le filtre rouge ne filtrant pas le rouge. Troisième point: Les inconvénients. Phare de voiture ancienne version. Pas d'inconvénient, il n'y a besoin d'aucune notion particulière pour faire cette modification, néanmoins renseignez vous à l'avance sur l'emplacement de la centrale clignotante.
Élégants et faciles à transporter, les ordinateurs portables Mac disposent d'un superbe écran Retina, d'une autonomie d'une journée et ils sont tous équipés de macOS. Ce sont les ordinateurs les plus populaires dans le monde des études supérieures. Écran retina avec affichage true tone two colors abstract. « Les étudiants adorent le Mac, qu'ils utilisent en cours comme en dehors. C'est le premier choix des élèves suivant un cursus d'enseignement supérieur » déclare Tom Boger, Senior Director of Mac Product Marketing d'Apple. « Avec le MacBook Air disponible au tarif étudiant et le MacBook Pro 13 pouces, dont la nouvelle version intègre une Touch Bar, Touch ID et des performances accrues, les étudiants n'ont jamais été aussi avantagés à l'achat d'un Mac pour leurs études. » La version actualisée du MacBook Pro est équipée d'une Touch Bar, de Touch ID, d'un écran Retina avec affichage True Tone et de processeurs dernier cri qui doublent ses performances. Mise à jour des ordinateurs portables Apple préférés des étudiants Disponible dans trois superbes finitions, le MacBook Air, toujours aussi fin et léger, réunit la simplicité et la sécurité de la technologie Touch ID, un processeur bicœur de 8e génération, un son stéréo large et immersif ainsi qu'une autonomie d'une journée.
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1- L'autonomie de la batterie varie en fonction de la configuration et de l'utilisation. Voir pour plus d'informations. 2- Par rapport à la génération précédente. IMac 27 pouces reconditionné avec processeur Intel Core i9 10 cœurs à 3,6 GHz, écran Retina 5K et verre nano-texturé - Apple (FR). 3- La taille de l'écran se mesure en diagonale. DAS tronc: 0, 83 W/kg; DAS membre: 0, 83 W/kg Le DAS (débit d'absorption spécifique) des ordinateurs Mac quantifie le niveau d'exposition maximal de l'utilisateur aux ondes électromagnétiques, pour un membre ou le tronc. La réglementation française impose que le DAS ne dépasse pas 2 W/kg pour le tronc et 4 W/kg pour les membres.