Soum De Grum - Moteur 1000 Gsxr Kg Www
( 1) Descendre par le sentier à droite, un peu abrupt sur les premiers mètres. Un peu plus loin, le tracé se prolonge par une large piste empierrée jusqu'à la crête de Laudège. ( 3) Passer de l'autre côté de la crête pour être sur le versant Est en restant à droite sur la piste. ( 4) 1, 2km plus loin rester encore à droite sur la piste qui passe sous le sommet, pour rejoindre le Col d'Aubisque( D/A). Personnalisez votre newsletter selon vos préférences Personnalisez votre newsletter Chaque semaine, recevez des idées de randonnées qui vous correspondent: choisissez la durée moyenne, la difficulté, la zone et le type d'activités que vous souhaitez privilégier. Chaque semaine, recevez des idées de randonnées qui vous correspondent: choisissez la durée moyenne, la difficulté, la zone et le type d'activités. Points de passage: D/A: km 0 - alt. 1716m - Col d'Aubisque (1709m) 1: km 1. 14 - alt. 1799m - Col de Noulatte (1832m) 2: km 1. 44 - alt. 1861m - Soum de Grum 3: km 3. 04 - alt. 1731m - Crête de Laudège 4: km 4.
A Faire : Soum De Grum - Randonnée
Km 5 à km 7. Nouvelle montée plus ou moins raide et courte puis descente raide, technique et très courte pour atteindre le Col de Noulatte. Continuer sur le sentier qui part tout droit sur une montée plus ou moins raide mais courte pour atteindre le Soum de Grum. Au km 6 environ, arrivée au Soum de Grum. -> voir les infos sur le Soum de Grum. NB: La variante de la vidéo s'effectue ici en faisant demi-tour pour reprendre le sentier en sens inverse afin de revenir au Col de Noulatte. Au col, prendre à droite un sentier monotrace qui descend vers le nord-est en pente douce. Le sentier récupère une large piste qu'il faut suivre en partant vers le nord. Suivre la piste qui fait ensuite un virage à 180° et récupère la suite de ce topo au bout de la Crête de Laudège. Le kilométrage et le dénivelé de ces deux itinéraires sont quasiment identiques. Continuer vers l'ouest/nord-ouest en suivant le sentier évident. Rapidement, le sentier descend une pente raide à très raide mais courte. ATTENTION!
Vous remarquez au Sud, la route descendant vers Gourette et les crêtes Blanches. Toute la vallée de Larens / Gourette est sous les nuages. Vous observez d'autres itinéraires plus longs partent du col d'Aubisque. La trace du chemin est parfaitement dessinée et mesure parfois jusqu'à 40 centimètres sur les premiers mètres de la balade. Le sommet du Soum de Grum est déjà bien visible, et se dresse devant vous. A votre droite (à l'Est), vous avez de beaux points de vues sur les sommets des Haute-Pyrénées, surplombant Arbéost. Vous croisez de nombreux troupeaux de brebis en transhumance, qui fournissent le lait nécessaire (entre autre) à la réalisation du fromage d'Ossau-Iraty. Derrière-vous le col de Torte est ses antennes s'éloigne. Vous croisez ce panneau, s'adressant aux personnes voulant monter le Soum de Grum par la crête Sud. Continuez le trace principale sur la gauche. Après quelques centaines de mètres, vous arrivez juste après au pied de la colline (à l'Ouest de celle-ci). De nombreuses bruyères arborent les alentours du chemin en été.
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Choc des genres, la 1 000 bouscule. Le moulin aussi va bousculer. Son alésage est augmenté pour gonfler la cylindrée à 999 cm3. Renfermant dans ses tripes des soupapes en titane et de nouveaux pistons ayant perdu 8 g, il gagne une nouvelle rampe d'injection, avec des papillons qui passent de 42 à 44 mm de diamètre et un jeu de 2 injecteurs par cylindre). Ajoutez à cela un taux de compression augmenté à 12, 5 (12 auparavant) et vous obtenez un monstre qui développe désormais l'impressionnante puissance de 178 ch, ce qui fait de la GSX-1 000 l'hypersport la plus puissante et la plus légère de la catégorie. En effet, la Gex a encore maigri. Moteur Suzuki GSX-R 1000, Pieces detachees motos. 2 kilos de perdus, et elle affiche un poids incroyable de 166 kgs, celui de la GSX-R 750 d'il y a 4 ans. C'est dingue! Et il a bien fallu adapter la partie-cycle pour exploiter tout ça. Suzuki n'y va pas par 4 chemins: nouveau cadre plus étroit de 15mm, nouvelles jantes allégées de 300 g, bras oscillant hyper-renforcé (z'ont du prendre celui de la GSV-R de MotoGP), augmentation du diamètre des disques de frein à 310 mm (+ 10 mm), modification de l'angle de colonne et diminution de l'empattement (- 5 mm).
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