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Immédiatement la Waltham Watch Company, suivie par l' Elgin Watch Company et la majorité des autres manufactures américaines purent satisfaire aux exigences établies, car toutes appliquaient l' American System of Watch Manufacturing: une haute précision et fiabilité était obtenable à des prix accessibles aux plus simples employés des chemins de fer. Par exemple, Waltham devint le garde-temps officiel de sociétés de chemins de fer dans 52 pays. Les prescriptions de W. Regulateur de chemin de fer d orleans. C. Ball forment toujours la base de critères et standards actuels d'obtention du titre officiellement certifié de chronomètre COSC, établis par la Société suisse de chronométrie, créée par les autorités suisses en 1924. Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Lien externe [ modifier | modifier le code] Société suisse de chronométrie
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↑ « Remise de clef du porteur polyvalent terrestre », 28 juin 2013 ↑ « Serval: le PPT deja en mission », 28 septembre 2013 ↑ « Une livraison symbolique », 26 novembre 2014 ↑ « Troisième version qualifiée », 26 novembre 2015 ↑ « Commande de 250 camions "PPT" pour l'armée de Terre », sur Zone Militaire, 7 février 2014 ↑ « La 3e version du nouveau camion de transport logistique de l'armée de terre qualifiée », sur DGA, 8 octobre 2015 (consulté le 15 octobre 2015). ↑ Projet de loi de finances 2016, septembre 2015 ↑ « Question n° 101802 », sur Assemblée nationale française, 11 avril 2017 (consulté le 14 avril 2017). ↑ « Le PPT (porteur polyvalent terrestre) », 5 juin 2012 (consulté le 7 février 2014) ↑ Christina Mackenzie, « Exercice Griffin Strike, suite », sur, 19 avril 2016 (consulté le 7 mai 2016). ↑ « Le PPLOG, le « VBCI du train », débarque au Mali », sur le site internet Défense & Sécurité Internationale (consulté le 28 octobre 2014). « Les porteurs polyvalents terrestrs », sur le site internet de ministère de la Défende, 23 septembre 2013 (consulté le 28 octobre 2014).
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Développé par les sociétés Scania, Maisonneuve et Essonne Sécurité, il est présenté pour la première fois par le SEA lors du défilé du 14 juillet 2013 [ 4] puis lors de l' Eurosatory 2016 comme son futur camion-citerne. Commandé à 34 exemplaires, il a été conçu pour « franchir des terrains difficiles, s'intégrer dans le commandement opérationnel d'un convoi logistique en situation très hostile et participer à la surveillance et à la riposte armée quand cela est nécessaire » [ 5]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le tracteur Scania se compose d'un châssis 8×6 et d'une cabine blindée de niveau 2B. Sa remorque est une citerne de 22 m 3 mono-compartiment en acier inoxydable de Maisonneuve. Le CaRaPACE a la spécificité de pouvoir assurer des missions de type FARP (point de ravitaillement munition et carburant dans la profondeur), particulièrement utile au soutien des forces spéciales. Il possède un tourelleau télé-opéré de 12, 7 mm Kongsberg type RS4 [ 6] sur la cabine, un système amovible de grille de protection contre les tirs de roquettes RPG7 et de brouilleurs anti-EEI.
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Si en 2013, on prévoyait 450 livraisons d'ici 2019 [ 2], en 2015, on annonce 900 livraisons d'ici cette date. Le coût total de ce programme annoncé fin 2013 - avant prise en compte de la LPM - est de 821 millions d' euros. Le coût unitaire moyen est de 360 000 € pour les versions de transport logistique. Le châssis IVECO est, en 2013, utilisé en Italie, en Espagne et en Belgique à plus de trois mille unités. Le moteur est fabriqué par Fiat Powertrain Technologies à Bourbon-Lancy [ 3]. Le premier véhicule est livré fin juin 2013 [ 4] et six exemplaires sont envoyés au Mali en septembre de la même année dans le cadre de l' opération Serval [ 5]. Le 100 e PPT est livré le 20 novembre 2014 [ 6], et la livraison de cette première commande (200 ex) est achevée en juin 2015 [ 7]. En février 2014, la DGA commande 250 véhicules supplémentaires, portant le total commandé à 450 exemplaires [ 8]. Elle sera complétée avant la fin de l'année 2015 par une commande de 450 véhicules identiques. Ces 700 véhicules seront livrés de 2016 à 2018 [ 9] dont 285 PP-LOG livrés en 2016 [ 10].
Pour évacuer la terre, nous opérons avec différentes longueurs de tuyaux pour s'adapter à toutes les situations, même si nous devons intervenir sur votre toit. Une fois les déchets collectés dans notre camion, nous procédons à l'évacuation des terres en décharge de classe 3. Nos secteurs d'intervention pour l'aspiration de terre Valvert Régionale d'Assainissement est au service des professionnels et des particuliers pour l'aspiration de terre. Si vous avez besoin d'une intervention sur le toit plat de votre magasin, immeuble ou habitation, notre équipe de professionnels prend soin d'étudier la surface à aspirer pour vous proposer un service adapté. En parallèle, notre société entreprend l'aspiration et l'évacuation de marin (isolant pouvant se retrouver dans les vieilles habitations) mais également le pompage de sédiments sous les ouvrages d'art comme les ponts. Nous restons disponibles pour toute demande complémentaire, ou pour la réalisation d'un devis personnalisé.