Moteur Pk 50 Xl | Moteur 150 Ycf

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Friday, 12 July 2024

Bonjour a tous j'ai une Suzuki 50 smx avec kit 50 airsalet je roule seulement à 45kmh j'ai nettoyer mon carbu et je ne c'est pas d'où vient le problème 1 29 nov. 2009 à 15:07 Merci corentin de tes réponses. C'est un pb de segments. A+ 28 nov. 2009 à 21:55 Enleve ta bougie, laisse la brancher a l'antiparasite et mai le bou de la bougie ( la ou on visse dans le haut moteur) et fait la toucher avec le heut moteur ( la ou on visse la bougie) regarde si il y a une étincelle qui sort de la bougie. si il n'y en a pas, ta bougie et morte. dsl si j'ai mal expliquer:s a plus 29 nov. 2009 à 12:46 Oui il y a des étincelles ça veut dire que le probleme n'est pas de la bougie. Il a presque 5000 km ( il a 2ans), mais je ne vois pas qu'est ce que c'est les segment? Moteur vespa PK 50-125, Piéces vespa PK-PKS-PKXL, Pièces détachées pour Scooter sur. sont ils à l'interieur du moteur? Newsletters

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Salut à tous, alors voila, j'ai bien regardé les docs techniques mais y'a encore quelques zone d'ombres. J'ai trouvé un doc pdf de chez polini avec différentes config pour différents scooters dont le moteur prim 125 - Kit fonte polini.... Voici ce qu'ils suggerent = Prim 125 ET3 - Kit Polini 130 fonte - échappement polini (moi j'ai le banane) boite à air polini - pipe origine 19 - Carbu 19. 19 - GP 84 (moi j'ai 85) et GR 38 - vis d'air 1, 1/4 tours Je précise que j'ai décidé de réaliser cette config, non seulement parceque je le pouvais, mais aussi car en reglant le ralenti comme vous m'avez suggéré j'ai trouvé que je GR devait être diminué. je suis donc passé de 45 à 38 afin de respecter cette config. Donc ce week end j'ai essayé cette config et ça fonctionne nickel, sauf que j'ai pas vraiment pu rouler a cause de mon pneu AR qui a crevé. en tout cas le ralenti tiens parfaitement, la montée dans les tours se fait franchement et la redescente au ralenti est rapide aussi. Moteur pk 50 mg. Niveau moteur, donc, j'attend la dispo d'un ami pour son garage et la lampe stroboscopique histoire de caller correctement l'allumage!

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Le moteur qui est monté sur la YCF FACTORY 150cc SP2 est un 150 type KLX. C'est un moteur pour pit bike qui est d'excellente qualité, il est connu et reconnu pour son coté coupleux. Il permet ainsi de rouler avec un rapport au dessus sans trop se fatiguer. Ce qui est très appréciable quand les séances de rides sont un peu longue. Moteur 150 ycf accessories. Par contre, élément important, l'allonge n'est vraiment pas son point fort mais bon cela reste amplement suffisant pour un dirt bike YCF de cette catégorie. La partie cycle est plutôt bien conçue, elle répond relativement bien dans les grandes courbes ou les grands virages en appuis. La moto ne décroche pas, et donne l'impression agréable de s'insérer dans des rails quand le virage est pris à bonne vitesse. Les suspensions de la YCF FACTORY 150cc SP2 sont de bonnes factures et encaissent sans broncher les chocs du terrains ainsi que les gros sauts. Avec des amortisseurs bien réglés, il est possible de concilier plaisir de conduite, performance et confort. C'est plutôt au niveau des chocs légers que la moto répond plutôt négativement.

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Et pour finir, le moteur YCF 150 type CRF, qui comme son nom l'indique est fait pour les chassis de pit bike type CRF. La plus haute cylindrée disponible est le moteur YCF 190cc sur base Zongshen. Bien évidemment, vous pouvez retrouver des moteurs complets d'autres marques sur notre magasin en ligne comme le moteur YX pour dirt bike mais aussi pour les économes, un moteur Lifan pas cher ou un moteur DAYTONA pas cher.

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