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Friday, 31 May 2024
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non, je ne crois pas que c'est une bonne idée de filtrer le signal EDF par un fusible!?! c'est le contacteur que vous devriez protéger (2A) et puis le consommateur d'énergie, mais surtout pas l'entrée du signal! bye! RFCO Messages: 3117 Enregistré le: 27 Nov 2007 18:34 par RFCO » 21 Oct 2008 18:55 Si picvert, on prend une alim 220V protégée par un 2A, le neutre direct bobine contacteur, la phase part vers le relais 175Hz et revient vers la bobine du contacteur... @+ Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement, alors, n'hésitez pas sur les détails... par Picvert » 22 Oct 2008 13:39 oups! je ne connaissais pas ce montage! faut dire que je suis monté avec un gestionnaire (protégé en amont) qui reçoit directement le signal sur 2 de ses bornes - en fait, ce doit être le même principe que chez aragorn, mais par un autre chemin par Picvert » 22 Oct 2008 16:20 bonjour freddy! bon... je commence à suivre! j'ai tout faux! je suis déboussolé parce que le post parle d'un contact sec EDF, celui qui est en-haut à gauche sur mon nouveau compteur électron., alors que j'ai à faire (moi) à "uniquement" un signal de ~5 volts, (2 bornes en-haut à droite) envoyé périodiquement sur ma ligne - l'agent m'avait donné la fréquence du "rafraîchissement" mais je ne m'en souviens déjà plus -lequel signal va directement et "seulement" sur un gestionnaire électronique, et surtout pas (qu'il m'a dit) sur un relais J/N (cela détruirait le compteur).

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Jeudi 18 février 2021, lors du conseil communautaire au Havre (Seine-Maritime), les élus devront acter ou non, le coup d'envoi des grands principes d'une extension du tramway. Par Murielle Bouchard Publié le 16 Fév 21 à 8:12 28 000 voyageurs sont espérés chaque jour à compter de 2027, date de la mise en route de la ligne C du tramway entre Le Havre, Harfleur et Montivilliers, si les élus de la Métropole actent le top départ, jeudi 18 février 2021. (©MB / 76actu) Neuf ans après l'inauguration de la première ligne de tramway au Havre ( Seine-Maritime), les élus de l'intercommunalité Le Havre Seine Métropole vont devoir décider jeudi 18 février 2021, s'ils actent les grands principes d'une extension du réseau avec la troisième ligne. Mardi 16 février, le président de la Métropole Édouard Philippe, aux côtés des deux maires concernés par cette troisième ligne Jérôme Dubost ( Montivilliers) et Christine Morel ( Harfleur) ont présenté le projet dans ses grandes lignes. 28 000 voyageurs espérés par jour en 2027 Le projet diffère de celui présenté en 2019.

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Il a donc été décidé d'installer le terminus à proximité du centre commercial de la Vallée-Béreult, quartier en pleine recomposition. Une option qui devrait être complétée par des lignes directes de bus desservant notamment les Neiges. Quid de l'alternative présentée par la SNCF? Le projet alternatif présenté par la CGT cheminots, qui visait une complémentarité d'une nouvelle ligne de tram et du train, via la LER prolongée sur son ancien tracé qui se poursuivait, dans les années 1970, jusqu'à Goderville, n'a pas été retenu. La Communauté urbaine a estimé qu'il représentait un coût d'investissement trop élevé (225 millions d'euros pour réhabiliter le ferroviaire + 220 millions pour compléter avec le tramway), mais aussi un fonctionnement plus onéreux, le tout pour une trop faible fréquentation (2 000 voyageurs supplémentaires contre 28 000 pour le tram). Faux, rétorquent les intéressés qui estiment à 100 millions d'euros la remise en service de la ligne. 4/ Des questions techniques restent à résoudre Parmi les points qui devront encore être éclaircis, l'épineuse question du passage de la Brèque doit faire l'objet d'études de conception, tout comme l'emplacement précis des arrêts et des parkings relais.

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Les horaires peuvent varier selon le jour de la semaine et la période scolaire ou de vacances scolaires. Ces horaires sont donnés à titre indicatif, ils dépendent des aléas de la circulation. Résultats proposés par Navitia

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