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20mm à l'admission et à l'échappement, en effet ce jeu est primordial dans la bonne marche de votre moteur et est souvent impliqué dans des difficultés de démarrage à chaud. Une bobine « fatiguée » peut être aussi à l'origine des problèmes que vous rencontrez, d'ailleurs si vous avez la possibilité de tester une seconde bobine cela serait intéressant de faire le test. Dernière possibilité, un problème de vapor-lock qui engendre une montée en température de votre carburant à cause du passage des durites de carburant à proximité de points chauds. De ce fait vous pouvez essayer d'isoler ces durites, ou d'éloigner ces dernières afin de faire un test pour confirmer ou pas le diagnostic. N'hésitez pas à nous tenir informé. Cordialement, L'équipe du Méhari club Cassis. 8 novembre 2017 à 11 h 36 min #5418 Merci pour cette réponse. Pour ce qui est des culbuteurs ils ont été réglés dans un point relais qui était informé du problème de démarrage à chaud, donc j'espère qu'il a fait les bons réglages… La bobine a été changée, ce qui n'a pas réglé le problème.

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Je pencherais donc plutôt vers votre troisième explication « vapor lock » dont je n'avais jamais entendu parler. J'ai donc regardé le parcours visible du circuit d'essence et je n'ai pas vu de contact avec un élément chaud, mais on ne voit pas tout le parcours… Y-a-t-il des tronçons invisibles où il pourrait y avoir contact avec un élément chaud? Sinon pensez-vous encore a une autre explication possible? 16 novembre 2017 à 9 h 46 min #5429 Merci pour ce retour d'informations. Bien hormis les durites localisées dans le compartiment moteur et la proximité de ces dernières aux alentours du moteur, de la tubulure d'admission et de l'échappement il n'y à pas d'autres sources de chaleur qui peuvent engendrer cela. Nous vous invitons tout de même à inspecter le circuit de carburant dans son entier afin d'être catégorique. Une hypothèse, mais je n'y croit pas trop, pourrait être une mauvaise mise à l'air de votre circuit de carburant. Vérifiez donc, par acquis de conscience, si votre bouchon d'essence n'empêche pas cela en étant certain que la mise à l'air libre soit bonne et non bouchée.

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VANHOVE Sébastien Démarreur qui ne fonctionne pas à chaud Bonjour, Ma DS carbu de 1973 n'a plus de démarreur lorsqu'elle est chaude. C'est trés pratique pour faire le plein dans une station essence: il faut attendre environ 10 minutes et il se remet à fonctionner. Je me suis renseigné et il paraitrait que c'est du à une dilatation irrégulière de la carcasse du démarreur qui entrainerait un mauvais contact des charbons(au nombre de 3 il me semble). On m'a également dit que ce problème était connu. Quelqu'un peut-il me confirmer cela et est-ce qu'un changement de charbons règlera le problème? Merci. WAGNEUR ERIC Re: Démarreur qui ne fonctionne pas à chaud Message par WAGNEUR ERIC » sam. 4 févr. 2006 23:51 Pas sur du tout. Est-ce une BVM ou BVH? Généralement lorsque les charbons sont HS c'est à froid que se produit le phénomène. La tôle de protection est-elle en place? Lorsque la panne se produit que se passe-t-il? Ça fait clic? Lorsque les charbons sont HS le solénoïde du démarreur claque et puis plus rien.

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Sommac75 Messages: 10 Date d'inscription: 30/04/2021 Age: 50 Bonjour, Je rencontre un soucis avec mon démarreur sur ma 205 cti 1. 9l 105 qui ne fonctionne plus à chaud. Chaque fois que je reprends la voiture au garage, elle démarre au quart de tour. Si je dois la redémarrer alors qu'elle est encore froide, le démarreur fonctionne; mais après 10 mn de route, lorsqu'elle est chaude, lorsqu'elle cale, le démarreur ne réagit plus lorsque j'actionne la clé. Les phares sont à pleine puissance, le voltage mesuré depuis l'allume-cigare donne des valeurs de 12, 4 - 12, 5 un peu faibles mais pas inquiétante. Je redémarre sans pbm avec un chargeur mobile aux bornes de la batterie et je n'ai de pbm d'alternateur (remplacé récemment par un neuf); et lorsque je reprends la voiture après l'avoir stationné suffisament longtemps (moteur froid) elle redémarre sans pbm. Un jour j'ai essayé alors qu'elle ne redémarrait pas de taper des petits coups avec un marteau sur le démarreur à chaud et celui-ci a refonctionné; mais ca ne marche pas à chaque fois.

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Lorsque je roule il n'y a rien de suspect (la voiture ne broutte pas, pas de perte d'accélération etc... ). J'habite Mayotte et les garagistes ici ne sont pas toujours très fiables. Ils font parfois des miracles mais peuvent à l'inverse passer à côté d'une évidence en changeant toutes les pièces alentour. C'est pour cela que je me permets de vous demander votre avis, histoire d'enlever déjà quelques pistes. Merci de votre aide. Le modèle de la voiture Renault Clio 2 2004 - Essence 1. 2 60ch Confort Authentique wince 86 #2 22-09-2013 14:50:58 ça peut venir d'une sonde de température d'eau, problème assez courant sur ces moteurs cordialement cacajou #3 22-09-2013 17:14:51 Même avis que Wince. Il faudrait voir ce qu'elle annonce comme température quand le moteur est chaud. Sinon, vous pouvez débrancher la sonde pour faire un essai. Le calculateur va se bloquer sur 90°. En clair, si la sonde est défectueuse, elle envoie au calculateur une info identique à un moteur froid. C'est exactement comme si vous tiriez le sarter à chaud sur un voiture à carburateur.

Pour le capteur facile mais pour le connecteur le plus facile est de déposer la patte de fixation de celui-ci. FIAT m'a dit que c'est un problème récurant des PUNTO DIESEL. PROBLÈME DÉMARRAGE A CHAUD. bengeldim #6 01-09-2008 14:08:48 Bonjour, J'ai le meme probleme sur ma fiat punto 1. 9jtd de 80 de 2001, j'ai appellé un garage fiat et il m'ont dit que ca pouvait etre le capteur de tour ou le capteur de phase. Le second necessite de demonter la courroie de distrib pour changer le capteur. J'ai demandé un devis, ils me disent que le diagnostic est payant, 30€ pour un diag simple, et plus si necessaire et que pour le changement de capteur tour il faut compter 150e avec main d'oeuvre. Comment je peut etre sure, comment faire? Merci de m'aider svp, car je suis un perdu... Alexis, Combien tout cela t'as couté? As tu payé pour le diag? Par avance un grand merci... A bientot...

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