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Saturday, 17 August 2024

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Diagnostics et contrôle La technologie Dust & Pulse (DPT) d'Emerson fournit des diagnostics supérieurs qui permettent de réduire les temps d'arrêt du système et les émissions excessives. Elle permet de détecter les fuites, de réduire la demande en ressources énergétiques, d'augmenter la durée de vie des sacs filtrants et de diagnostiquer en temps réel l'état des systèmes de filtration. L'électronique spécifique à l'application et les algorithmes de diagnostic et de contrôle perfectionnés optimisent le nettoyage du système grâce à un contrôle stable de la pression différentielle et à une réduction des impulsions. Produits à découvrir Vannes pneumatiques et produits de traitement de l'air Les contrôles supérieurs de mouvement pneumatique, la technologie de détection et le traitement de l'air réduisent les coûts d'une maintenance sûre, assurent une meilleure visibilité des systèmes de collecteurs de poussière et assurent un contrôle précis de l'ouverture et de la fermeture du registre. Les vérins, vannes, capteurs de proximité et interrupteurs de fin de course d'Emerson offrent des performances supérieures couplées à une capacité de surveillance en temps réel, et disposent de fonctionnalités IIoT qui permettent de réduire les temps d'arrêt, la consommation d'énergie et les émissions globales du système.

De toute évidence, cet événement est une belle reconnaissance pour cette terre entre Vosges et Rhin, qui reste la région de France ayant le plus de titres mondiaux automobile a son actif: 15* dont 6 en championnat du monde de voiture de tourisme. Un événement considérable et émouvant pour les deux Alsaciens disputant ce championnat WTCR, Yann Ehrlacher (double champion du monde en titre) et Yvan Muller (quatre titres mondiaux dans la discipline). Le double champion du monde en titre a d'ailleurs communiqué sa joie et impatience de rouler sur l'Anneau du Rhin au cœur de l'été. *15: 9 pour Sébastien Loeb en WRC, 4 pour Yvan Muller en WTCR, 2 pour Yann Ehrlacher en WTCR

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« L'histoire est folle. C'est le plus gros événement jamais organisé à l'Anneau du Rhin, et de loin! » Joshua Reibel, le directeur du circuit haut-rhinois, ne peut cacher son excitation. Il faut dire que la nouvelle a fait l'effet d'une bombe. « C'était maintenant ou jamais » Ce mercredi, l'Anneau du Rhin a été choisi par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) pour organiser une épreuve de la Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR), la discipline du Sundgauvien Yann Ehrlacher, double champion du monde en titre, et de son oncle Yvan Muller, détenteur de quatre couronnes mondiales (un record) en WTCC (l'ancêtre...

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Les pilotes peuvent également contribuer en ajoutant photos, caméra embarquée, chronos ou commentaires sur une sortie ou un circuit.

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Je n'apprécie par contre pas trop la chicane du fond (pour l'homologation), le petit paddock ainsi que le sonomètre variable selon ta nationalité... 4 /10 t taggi le 24/08/2011 Sympa, sans plus. Petit tracé interessant, avec des particularités techniques. Grip correct mais pas extraordinaire. Conseillé aux pilotes avec quelques sorties. Gros problème; SONOMETRE! Très stricte, surtout que les motos sont de nos jours pour la plus part plus bruyantes que 95DB d'origine... 6 /10 s sentinel11 le 16/12/2010 J'ai roulé a 3 - 4 reprises sur ce circuit avec une moto que je connaissait par coeur, c'était ma première Session donc automatiquement je l'aime bien, par contre le bitume serait a refaire par endroits... B Brian_the_Madwolf le 06/10/2010 Circuit simpa! Le tracé est super pour s'amuser (chicane, longue courbe et bonne ligne droite ou je prends 265km/h avec mon gex). Revêtement de bonne qualité, personnel médical présent, et toujours des animations pour les accompagnants (barbecue... ). Bref bon circuit pour apprendre!

Les chambres ont été rénovées récemment et le cadre est très pratique avec un accès à l'autoroute immédiat, une stations essence à proximité et un parking gardé. Les tarifs y sont tout à fait raisonnables. Veuillez noter que certains circuits limitent le bruit et les dB possibles. Une moto au pot d'origine ne pose pas de problèmes. Méfiez-vous d'un pot non d'origine mais qui peut être homologué et qui, en vieillissant, fait plus de bruit. Prix (CHF): Niveau 1: 390. – Niveau 2: 390. – Entrainement libre: 290. – Inclus: L'instruction Le café Les croissants le repas de midi Horaire: 8h30-17h00 Photos: sportfoto-Trescher