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Friday, 12 July 2024

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Adresse du cabinet médical 147 Boulevard Baille 13005 Marseille Honoraires Carte vitale non acceptée Présentation du Docteur Lea PIETRI Le docteur Lea PIETRI qui exerce la profession d'Endocrinologue-diabétologue, pratique dans son cabinet situé au 147 Boulevard Baille à Marseille. Le docteur ne prend pas en charge la carte vitale Son code RPPS est 10101711454. L'endocrinologue-diabétologue intervient dans le diagnostic et le traitement de nombreuses conditions qui affectent les glandes surrénales, les glandes qui reposent sur les reins et qui aident à contrôler la tension artérielle, le métabolisme, la réponse au stress et les hormones sexuelles. Prenez un rendez-vous en ligne dès à présent avec le Dr Lea PIETRI.

Dans un premier temps, faites un réglage à l'oeil, relativement facile. N'oubliez pas au préalable de décoller la poulie de l'arbre à cames. C'est un cône, il faut un bon coup de marteau (plastique... ) Pour ma par, j'ai utilisé un pied à coulisse: la partie mobile est insérée dans l'encoche, la règle sert de repère. Avec un pied à coulisse de profondeur, j'ajuste mon arbre à cames, pour que la profondeur soit identique de part et d'autre. Une fois le réglage effectué, resserer la poulie en s'assurant au préalable du PMH du moteur.

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j'ai regardé 2 fois le calage de la pompe, et au VAG-com j'ai une avance dynamique de 0. 8, donc l'injection est à exclure. Je ne vois donc pas d'où pourraient venir ces bruit, peut être arbre à cames où autre? je suis un peu désespéré Logged Reply #1 March 22, 2011, 04:09:48 pm tu bien regardé à chaud pas de fumée excessive? Reply #2 March 22, 2011, 05:04:28 pm Non justement, aucune fumée enfin si ce n'est la normale car j'ai des nez plus gros... Mais même là, je suis repassé en pression turbo d'origine et ça ne fume quasiment pas. Ce serait quoi ta piste pour la fumée? Sinon je suis presque sûr que ça vienne du cache culbuteur. Est ce que ma pompe pourrait faire ce bruit là? Où bien mon arbre à cames qui aurait eu une usure trop prononcée? car l'ancien propriétaire de la voiture roulait à la 5w40. Car dans la vidéo que j'ai posté, c'est exactement le même bruit que moi et pour lui ça s'est résolu en changeant le poussoir défectueux. Reply #3 March 22, 2011, 07:19:23 pm Y a un bruit qui s'en rapproche comme 2 goutte d'eau, c'est un joint d'injecteur mort ou mal monté ou mal serré.

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un defaut de traitement de surface n'est pas impossible, j'ai eu le cas sur une moto qui avait 19000 km, 2 vidanges rapproché pour evacuer le maximum et soit attentif au bruit qu'il fait. Deux vidanges rapprochées, c'est combien de kilomètres pour vous? Là, j'en fais faire une en même temps que la réparation, et la suivante, je la fais quand? 4000 km me semble raisonnable +1 et surtout le filtre en même temps. Le filtre, c'est systématique. Une vidange = 1 filtre. oui c'est systèmatique mais particulièrement lors de ces vidanges rapprochées. Salut, En lisant ce post, je vois qu'il y a des gens ici qui sont très pessimiste notamment artoutitou... Je ne vois pas pkoi le moteur serait mort... La perte de puissance que tu constates vient du fait que l'arbre à came est complètement bouffé mais sinon, y'a de grandes chances que la limaille soit stoppé par le filtre et pas qu'un seul filtre... le revêtement de cet arbre n'a pas du se bouffer qu'en une seul vidange mais sur une longue période...

Mais certains symptômes peuvent vous donner des indications sur l'état de fonctionnement de votre arbre à cames! Voici la liste des symptômes les plus courants indiquant qu'il est temps d'emmener votre voiture chez le garagiste pour faire vérifier l'arbre à cames de votre moteur. Votre voyant moteur s'allume: Si ce voyant s'allume sur votre tableau de bord c'est que le capteur d'arbre à cames peut être endommagé. Mais il faudra bien vérifier que d'autres symptômes confirment cette hypothèse car un voyant moteur allumé peut être dû à une multitude de problèmes. Dans tous les cas, s'il est allumé pensez à bien vous rendre chez un garagiste au plus vite pour déterminer d'où vient la panne car un problème moteur n'est jamais bon signe et peut engendrer des réparations au cout très élevé. Sachez que si vous êtes équipé, vous pouvez à l'aide d'un outil d'analyse OBD 2 récupérer les codes de diagnostics qui vous indiqueront d'où vient précisément le problème. Vous n'arrivez plus ou avez beaucoup de mal à démarrer: Le capteur de l'arbre à cames est probablement défectueux, si vous réussissez à démarrer c'est qu'il fonctionne à certains moments alors que si vous ne démarrez plus du tout, le capteur est complètement HS.