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Durant notre weekend en Auvergne pour récupérer les enfants, nous avons fait le vélorail de la Sioule. Le principe du vélorail existe un peu partout en France et vous pouvez les retrouver sur ce site. Une cyclo-draisine, ou vélo-rail, ou rando-rail, est une sorte de draisine, c'est-à-dire un véhicule ferroviaire léger, propulsé par la force musculaire de ses occupants. Une cyclo-draisine est équipée de pédaliers et de chaînes de transmission comme une bicyclette, d'où son nom. Cela en fait une activité ludique ou sportive, touristique, permettant de découvrir une région et ses paysages, des ouvrages d'art tels que ponts, viaducs ou tunnels depuis un point de vue unique: en se déplaçant sur une ancienne voie ferrée. A LIRE AUSSI: Une après midi à Vichy Le vélorail de la Sioule propose deux circuits: Le circuit de la Sioule dure environ 2h sur 18km. Vélorail de la sioule cuisine. Le circuit de Gannat dure environ 1h15 sur 10km. Nous n'avons pas pu faire le circuit de la Sioule car il n'y avait plus de place. Il faut dire que c'est le circuit le plus convoité.
Sportif ou non, à chacun son train-train pour profiter pleinement de cette activité sur rails. Enfin dernière dose d'émotions du parcours: le passage du tunnel est plus impressionnant au retour où plongé dans le noir complet, il nous faut pédaler pour "s'échapper". "Alors, vous ne pensez pas que c'est le transport du futur? ", lance enthousiaste Patrick Faivre à l'arrivée. Ce qui est sûr, c'est qu'il sera celui de nombreux touristes curieux de sortir des chemins battus. À l'origine du projet... Le vélorail du Viaduc des Fades emprunte la ligne de chemin de fer Lapeyrouse-Volvic, inaugurée en 1909 et fermée en 2007. Celle-ci a été laissée à l'abandon... jusqu'en 2012 et l'intervention de deux hommes: Patrick Faure, médecin généraliste à Volvic et Alfredo Pires, ancien employé d'Auber & Duval. Vélorail de la Sioule - Office de tourisme du Bassin de Gannat. Alfredo Pires, à l'origine de ce projet, n'a pu cacher son émotion lors de ce voyage inaugural en vélorail. Je m'occupais du chemin de fer chez Aubert & Duval et ça me faisait mal au cœur de voir cette voie abandonnée.