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bonjours a tous. je suis nouveau sur le forum j'aimerai avoir des avis part rapport a un problème que je rencontre. j'ai une golf 4 tdi 130 cv année 2003 qui totalise 189 000 kilomètre. j'ai un souci aux niveau de mon capteur d'admission qui est neuf, qui fait de chose a la fois (sonde de température et capteur de pression d'admission) le capteur de température fonctionne j'ai la bonne résistance part rapport a la température, et quand je branche obd facile j'arrive a voir la température, mes je n'arrive pas a voir la pression de l'admission, aucun signal, j'ai environ 5volt pour la sonde température un peux moins pour le capteur de pression (4. 74). Autre chose j'ai fait le teste de continuité avec le multimètre entre le fil de masse du capteur de la carrosserie, pour le capteur température c'est ok part contre pour le capteur de pression rien.. si quelqu'un pourrais m'éclairé svp
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Ceci est souvent accompagné de l'un des codes d'erreur suivants: - P0103 / 16487 - Compteur de masse d'air (LMM) (G70) - P0122 / 16506 - Capteur de position du papillon (G69) - P0193 / 16577 - Capteur de pression carburant (G247) - P0341 / 16725 - Capteur de position d'arbre à cames A Cylindre Rang 1 (G40) - P0408 / 16792 - Capteur de position de soupape du système de recirculation des gaz d'échappement B (G212) Codes d'erreur P2146/008518 - Alimentation électrique pour le groupe d'injection de carburant A: Interruption/Injecteurs non actionnés. Mais attention! Ce défaut peut également être causé par un faisceau de câbles usé près du bloc moteur. Quelles interférences sont susceptibles d'être causées par un autre composant? Cet ECU est régulièrement envoyé avec des codes d'erreur liés au contrôle des cylindres. Dans presque tous les cas, le remplacement de l'injecteur du cylindre concerné résout le problème.
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Utilisés chez tous les constructeurs, dans le groupe Volkswagen le capteur de pression et de température; G71 (capteur de pression d'air) et G72 (capteur de température d'air) et sont regroupés depuis un certain nombre d'années au sein d'une seule et même pièce. Afin d'optimiser le rendement du moteur, le calculateur reçoit en permanence des informations en provenance de divers capteurs ou sondes et les compare avec celles détenues dans sa propre cartographie. En retour, le calculateur transmet des ordres par voie de signaux électriques à des actionneurs (ou actuateurs). Parmi ces sondes ou capteurs figurent le capteur de pression d'air admis (*) et le capteur de température d'air admis. Largement utilisés chez tous les constructeurs automobiles, ils reçoivent chez VAG les appellations de G71 (capteur de pression d'air) et G72 (capteur de température d'air) et sont regroupés depuis un certain nombre d'années au sein d'une seule et même pièce. (*) Autres appellations possibles: Capteur de pression d'admission ou de suralimentation (BOSCH) Capteur de pression d'air admis (RTA) Cet ensemble est fixé sur le conduit d'admission entre le refroidisseur d'air (intercooler) et la vanne EGR: – Conception Elle est constituée d'une pastille en silicium au sein de laquelle vient se greffer une fine membrane micromécanique.
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Et ceci, de manière permanente. La pression atmosphérique se situant généralement autour de 1000 mbar, nous sommes loin des 2000-2200 mbar de pression d'air que le moteur réclame habituellement en pleine charge. Le moteur fonctionne donc là aussi selon un mode « dégradé ». Voici d'ailleurs ci-après un extrait des valeurs relevées à l'aide de l'application VAG-COM lorsque l'on débranche cette sonde (*): (*) Code défaut: 17564 – Capteur de pression d'air (G71) – Circuit ouvert / court circuit Lorsque l'on compare les valeurs ci-dessus avec celles ci-après relevées lorsque tout est en état de fonctionnement, on comprend aisément les raisons pour lesquelles la voiture est poussive: Cette liste d'avaries imputables aux sondes G71-G72 n'est pas exhaustive; Elle sera complétée au fur et mesure des cas dont nous auront à connaître. (Visited 10 882 times, 17 visits today) CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES, VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER
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On verra demain, ou la semaine prochaine............... je poste une petite video qui illustre je viens de faire un test avec vagcom du débit d'air du débimetre et mes valeurs réelles sont loin des valeurs démandées! (toujours egr boucher) exemple a 2016tr/min => valeurs démandées: 450mg/str (que veut dire STR? ) => valeurs réelles: 640mg/str! Donc ici la valeur réelle est SUPERIEUR a celle demandée a 3700tr/min => valeur démandée: 850mg/str =>valeur réelle: 755mg/str Et ici la valeur réelle est INFERIEUR a celle demandée est ce normal qu'il y a autant de différence? merci! exemple au ralenti: Lien sur MP, c'est OK? J'espere pour toi, car effacer à l'instant, et sans suite =>MP merci encore le calculateur demande une ouverture de 49. 8% de la vanne egr. le debit d'air aurait été de 285mg/tr comme la vanne egr est fermée le debit est de 462mg/tr. plus d'air car pas de gaz d'échappement. comme ceci le calculateur sait que la vanne ne fonctionne pas mais ne te passe pas en mode dégrader. donc je peux rester comme ceci?
Aujourd'hui on teste la batterie additionnelle 20 000 mAh Aukey compatible USB et Apple, que vaut cette Power bank? Présentation de la batterie additionnelle 20 000 mAh de chez Aukey! Certaines personnes voyagent beaucoup, et emmènent généralement leurs smartphones et autres tablettes avec eux afin de travailler ou simplement à titre de loisir. Cependant, qui dit mobilité dit batterie, et actuellement, aucune batterie d'origine ne permet d'utiliser indéfiniment un périphérique. Voici une solution qui permettra de combler ce problème, même lors de longs voyages: la batterie additionnelle de 20 000 mAh de chez Aukey! [TEST]: Une batterie nomade avec une autonomie monstrueuse ! - Tutoriels, actualités et tests High Tech. No products found. Batterie externe Aukey 20 000 mAh: emballage L'emballage en carton est simple, comme toujours chez Aukey, mais protège bien la batterie. En effet, c'est nécessaire vu que cette dernière est de type Li-ion et contient par conséquent des produit nocifs, comme le lithium ou le plomb. Cet emballage est recyclable, comme souvent chez cette marque. Batterie additionnelle 20 000 mAh aukey On retrouve sur l'emballage le sigle de Aukey, le logo de sa technologie « AiPower Tech » (que nous reverrons un peu plus tard dans le test), la capacité de la batterie, ici 20 000 mAh, quelques indications, dont la couleur (noire pour ma part) et enfin une représentation de la batterie.
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Test du "kiné" connecté pour iPhone: le Bluetens! Test de la batterie PowerCore 20100 mAh de Anker: un monstre de puissance pour iPhone, iPad La batterie externe Aukey 20 000 mAh est notée 4, 5 étoiles sur 5 par - App officielle Par: Keleops AG Rédacteur pour, opérant parfois sous le pseudonyme de Snooz. Batterie externe aukey 20000mah avis est ce vraiment. Pierre est tel Indiana Jones, à la recherche de l'astuce iOS perdue. Également utilisateur Mac de longue date, les appareils Apple n'ont en somme pour lui aucun secret. Pour me contacter: pierre[a]
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Riche de fonctionnalités et à un prix agréable, cette batterie remplit même plus que ce que nous attentions. Les Plus Capacité de 20000mAh Design élégant 2 ports de recharge simultanés A VOIR AUSSI
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C'est dans la boîte Aukey fait simple en terme de packaging, comme à son habitude: On y retrouve la batterie, un câble USB vers micro USB, une petite carte de garantie et un manuel succinct. Concernant la batterie en elle-même, elle est plutôt impressionnante par son format. Pour donner une idée, elle est de taille comparable à deux iPhone 6 Plus posés l'un sur l'autre. Pour cause, la capacité de 20 000 mAh est particulièrement conséquente lorsque l'on a en général des batteries plutôt de 5000 à 10000 mAh haituellement. Voici les dimensions précises: 150 x 81 x 20 mm, pour un poids de 388, 39 g. Elle est vêtue de noir, dans une construction qui respire la solidité et avec de jolies finitions. Rien ne dépasse, et même si tout est en plastique, la qualité d'assemblage semble au rendez-vous. Battery externe aukey 20000mah avis des. Pas de jeu à signaler au niveau du bouton de mise en route, ni des différentes prises sur la tranche. Sur le dessus, mise à part une discrète inscription "Aukey", on retrouve le bouton principal qui sert à vérifier le niveau de charge de la batterie.
La batterie pèse donc 387g et ses dimensions sont: 149, 5 X 82, 5 X 21 mm. Elle embarque 2 ports USB compatibles charge rapide, un port micro USB pour la recharger et vous pouvez également la recharger avec un câble lightning de Apple 😉 En sortie, on aura droit à des valeurs de 5V et 2, 4A max. La batterie est entièrement faite de plastique. La batterie adaptera la puissance en sortie selon l'appareil. Bon déjà la première chose à faire quand on reçoit cette batterie c'est de la recharger! Et vu la capacité ça dure un peu plus longtemps qu'une batterie ordinaire ce qui est tout à fait normal. Battery externe aukey 20000mah avis et. 4 petites LED sur l'avant vous indiquent le niveau de charge de la batterie. Un bouton placer sur le dessus vous permet de déclencher la charge d'un appareil, il n'est pas nécessaire d'appuyer de nouveau dessus une fois votre charge terminée, la batterie se coupera toute seule. Cette batterie vous permettra de charger plusieurs fois votre appareil que ce soit une tablette ou un smartphone, vous pourrez également charger deux appareils en même temps.