2015 Châteauneuf Du Pape - Clos Des Papes (Paul Avril) - - Catawiki — Andco Transport - Offres Donneurs D'ordre

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Thursday, 29 August 2024

Enchère Fruits noirs Vin de gastronomie Vin de garde Considéré comme l'une des plus belles réussites de l'appellation par un bon nombre d'amateurs. Plus d'info Description du lot Quantité: 1 Bouteille Niveau: 1 Normal Etiquette: 1 Etiq très lég marquée Région: Vallée du Rhône Appellation / Vin: Châteauneuf-du-Pape Propriétaire: Paul Avril En savoir plus... L'avis d'iDealwine... "Un nectar à la droiture parfaite: de l'élégance, de la finesse et un fruit précis. " Dégustation du 02/11/2021 Présentation du lot Châteauneuf-du-Pape Clos des Papes Paul Avril La cuvée Comme à l'accoutumé à Châteauneuf-du-Pape, cette cuvée est un assemblage de nombreux cépages. A une majorité grenache viennent s'ajouter du mourvèdre, de la syrah, de la counoise, du muscardin et du vaccarèse. Tous sont plantés dans le célèbre terroir de galets de l'appellation. Ceux-ci ont comme particularité d'accumuler la chaleur pendant le jour et de la restituer à la vigne durant la nuit. Les vendanges sont bien évidemment manuelles et un tri sélectif est effectué à la vigne comme au chai pour ne conserver que les fruits ayant atteint leur pleine maturité.

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de-la-vigne-au-vin Flânez dans notre boutique et découvrez des films sur le vin et les vignerons. Great red wine from Rhone • Châteauneuf-du-Pape • 2015 • Domaine Clos des Papes ♥ Une réussite Un domaine phare de l'appellation sur un superbe millésime. More details More info CARD CELLAR THE OTHER WINES OF THIS ESTATE: HERE CLOS DES PAPES LA SYMPHONIE DES CEPAGES Vincent Avril nous reçoit au Clos des Papes pour nous parler des 13 cépages qui composent le vin de l'appellation Châteauneuf-du-Pape. • Production: Lotel du Vin • Réalisation: Laurent Maillefer • Durée: 9 mn • Année: 2013 Domaine Clos des Papes Winemaker: Vincent Avril Surface estate: 35 ha Sub-Region: Vallée du Rhône méridionale Specific Appellation: Châteauneuf-du-Pape Vintage: 2015 Color: rouge Grape Variety: Grenache (65%), Mourvèdre (20%), Syrah (10%), divers autres (5%) Elevage: 6 mois en cuve béton et 12 mois en foudre Alcohol Content (%): 14° Contenant: bouteille 75 cl Rating R. Parker: 96/100
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Une fois l'appel d'offre transport lancée, le donneur de l'ordre de transport, industriel ou distributeur, aura dorénavant plusieurs opportunités dans sa sélection de transporteurs. Il peut, soit utiliser les seuls transporteurs référencés sur sa base Transwide (bourse "privative"), soit chercher sur sa base Transwide puis basculer sur Teleroute, ou enfin aller directement déposer sa demande sur Teleroute et trouver ainsi des transporteurs "premium". L'avantage majeur pour lui est d'élargir le potentiel de sélection et de choix de ses prestataires. Et d'avoir ainsi une meilleure maîtrise de ses coûts de transport, notamment sur les opérations spot. Mais pour les transporteurs connectés à Teleroute c'est également une formidable opportunité. Cet appel d'offre transport leur donne la possibilité d'avoir accès à de nouveaux champs de recherche et d'entrer en contact directement avec des donneur d'ordres, et de trouver ainsi du fret "Exclusif". Le processus leur garantit sécurité et fiabilité dans la mesure où les donneurs d'ordres présents sont référencés chez Transwide (appartenant au groupe Alpega comme Teleroute).

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Pourquoi un tel service d'appel d'offre transport? Dans un univers professionnel où la digitalisation et le numérique permettent à tout le monde de communiquer avec tout le monde, il était indispensable d'offrir un lieu de rencontres entre donneurs d'ordres (industriels, distributeurs) et transporteurs. La fonctionnalité appel d'offre transport permet ainsi à un donneur d'ordres qui dispose de l'offre SpotQuote/TFX de Transwide d'éditer un ordre de transport qui pourra être visible sur la bourse. Le donneur d'ordres indique dans sa cotation les points de départ et de livraison, les dates et heures de chargement et de déchargement, ses besoins en termes de type de véhicule, la quantité d'unités de chargement concernée (t, m3, m), etc. Il peut également attacher à son appel d'offre transport des documents complémentaires. Sa demande apparaît avec une icône spécifique dans les recherches de fret Teleroute des transporteurs qui peuvent alors répondre à la cotation. Chaque transporteur dépose son ordre de transport.

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Le mécanisme reste entièrement confidentiel pour les transporteurs qui ne peuvent avoir accès aux propositions de leurs confrères, évitant ainsi un mécanisme d'enchères. Le donneur de l'ordre de transport consulte alors les offres reçues. Plus d'appels téléphoniques, d'échanges d'e-mail ou de tableur Excel à remplir; quelques clics suffisent. Il prend ensuite contact avec le ou les transporteurs avec lesquels il souhaite contractualiser. Teleroute reste fidèle à sa stratégie: mettre en contact les professionnels du transport, être un facilitateur des échanges. En aucune manière, Teleroute ne se pose en régulateur ou arbitre. Chaque opérateur garde son libre choix en matière de prix ou de tarif. L'appel d'offre transport - disponible en France ainsi que dans autres pays européens - ne vise qu'un axe précis. Si un donneur d'ordres a des demandes sur plusieurs routes, il devra alors poster plusieurs ordres de transport. Le meilleur des deux plateformes du groupe Alpega La fonctionnalité appel d'offre transport est en fait une solution basée sur une passerelle entre la plateforme Transwide, qui dispose déjà d'un système de cotation privatif (SpotQuote), et la plate-forme Teleroute, qui compte en 2018 plus de 85 000 utilisateurs connectés quotidiennement.

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Quelles orientations pour les achats? Les priorités des chargeurs dans le choix de leurs prestataires n'ont pas été bouleversées par la crise. La qualité de service reste toujours le critère numéro 1. En revanche, le changement de rapport offre/demande dans bon nombre de secteurs a provoqué un focus particulier sur les tarifs au détriment de l'engagement capacitaire. Malheureusement la politique RSE des chargeurs fait également les frais de cette donne: avec une note d'importance de 2, 5/8 contre 3, 6 l'an dernier, cela reste un critère secondaire. Heureusement, d'autres signaux à cet égard sont plus positifs. Enjeux et leviers clés pour 2021: statu quo? Là encore, l'enjeu numéro 1 des chargeurs est la qualité de service avec une note de 4, 2 sur 5 et elle est citée en première ou deuxième priorité - sur cinq - par 80% des répondants. Les coûts et la combinaison résilience/agilité suivent avec une note sur cinq de 3, 2 et 2, 9 respectivement. En termes de leviers, les chargeurs se concentrent avant tout sur les basiques.
Les destinées sont diverses d'un secteur à l'autre. L'ameublement, le e-commerce, la pharmacie et les grandes surfaces tirent leur épingle du jeu, là où l'automobile ou l'énergie - et en particulier le pétrole - ont énormément souffert. En revanche, la plupart des secteurs s'attendent à un rebond pour 2021. Les répondants sont 63% à attendre une croissance des volumes en 2020, contre 58% l'an dernier. Un équilibre qui tend vers la surcapacité La chute des volumes a bien évidemment eu des effets sur la capacité: les répondants sont 19% à juger le marché surcapacitaire, 11 points de plus que l'an dernier. En revanche, 59% des répondants considèrent toujours que le marché est à l'équilibre. Si des divergences existent entre les segments de transport, c'est surtout sur l'international que la situation est singulière: par exemple, 45% des chargeurs déclarent avoir rencontré des difficultés capacitaires à l'import. Qualité du service: les transporteurs répondent présent En dépit des circonstances extrêmement difficiles, la qualité du transport ne semble pas avoir souffert.

Le taux de report et d'annulation rapporté par les chargeurs est quasiment identique à l'an dernier, à 4, 42%. La satisfaction globale des chargeurs vis-à-vis des transporteurs est proche de celle exprimée l'an dernier, avec une légère dégradation toutefois pour les acteurs du colis, dont on sait qu'ils ont été particulièrement sollicités lors des deux confinements. Coûts et prix: trajectoires contraires Sans trop de surprise, les transporteurs semblent s'être concentrés sur le maintien de leur portefeuille clients. Ceux-ci n'ont donc pas subi de revalorisation tarifaire en 2020: les tarifs sont en stagnation, avec une hausse moyenne de 0, 17% seulement. Toutefois, les donneurs d'ordres ont accepté des mesures ponctuelles de soutien qui représentent une hausse de leurs coûts de transport de 1, 3%. Ces derniers ont par ailleurs été largement affectés par les mesures prises à cause de la crise, et notamment sanitaires. Les coûts logistiques interne (hors achat transport) ont subi de ce fait une hausse de 4, 1% en moyenne.