Bruit Moteur Velo Electrique – Quel Groupe Electrogene Pour Camping Car Pas

#1 Groupe: Membres Messages: 12 Inscrit(e): 31 décembre 2014 Vélo(s): Kalkhoff Jubilee 24XT Posté 08 septembre 2015 à 09h48 Bonjour à tous, Mon VAE (Neomouv Montana 250 kilomères à ce jour) présente un bruit métallique à chaque tour de pédale (lorsque la pédale droite est en bas) seulement lorsque je suis en côte. J'ai enregistré le bruit avec mon téléphone. Le bruit vient de l'arrière. Pensez vous qu'il s'agit du moteur ou d'un problème plus "classique" comme un pédalier qui flanche? Bruit moteur velo electrique.com. Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement, Paul Fichier(s) joint(s) Vocal 3 (435 Ko) Nombre de téléchargements: 219 0 #2 ticoli 989 24 octobre 2011 Genre: Homme Lieu: Nantes Passion: guitare, musique, économie, anthropologie Vélo(s): kaffenback, trek 7. 3fx, bakefiet biporteur long, cnc super vitus Posté 08 septembre 2015 à 11h39 Vérifiez que le pédalier soit bien serré. Tenez le fermement et appuyez sur les pédales. Il ne doit pas y avoir de jeu latéral. 0

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 Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 27/12/2015, 18h17 #1 MFH3 Bruit de frottement sur un moteur électrique ayant pris l'eau. ------ Bonjour à tous, Suite à une inondation, le moteur monophasé entraînant le tour à poterie de ma chère mère est devenu très bruyant (disons "bruyant" vu qu'il était silencieux à la base.. Défaillances courantes du contrôleur de vélo électrique | ebike Shuangye. ). Pas spécialiste du moteur électrique mais vu que c'était simple je l'ai ouvert, retiré le rotor, enlever le dépôt de rouille sur l'inducteur et l'induit, soufflé toute la poussière, bref tout cela est très propre et tourne bien sauf ce bruit de frottement que j'attribue au frottement du rotor sur le stator étant donné que l'axe du moteur ne repose que sur deux palier à roulement, qui eux même sont silencieux (aucune autre pièce est en frottement). Ce frottement était là avant démontage et l'est donc toujours, à peine atténué par un bon nettoyage. J'aimerais comprendre ce que l'action de l'eau peu avoir comme conséquences sur rotor/stator (augmentation légère du diamètre du rotor par oxydation??? )

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1. Bruit métallique VAE : moteur, pédalier ? - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Défaillances courantes du contrôleur de vélo électrique: bruit de conduite, la vitesse du vélo électrique devient lente, le vélo électrique ne peut pas démarrer à zéro après le stationnement, il faut que le moteur tourne pour fonctionner normalement Cela appartient aux symptômes de déphasage du moteur, maintenant le contrôleur est principalement intelligent, en raison du manque de démarrage de la phase zéro gigue. Cela peut être le dommage et la défaillance du moteur Hall, il est possible qu'un circuit à l'intérieur du contrôleur ait des problèmes. Vérifiez d'abord soigneusement que la ligne de connexion n'est pas un problème, Hall, la ligne de connexion est détectée normalement, puis les composants internes du contrôleur sont générés par la panne, il faut remplacer le contrôleur! vélo électrique ne démarre pas, avance avec beaucoup d'effort et est accompagné du son Cette situation est la ligne du moteur en raison d'un mauvais contact causé par un court-circuit, vous pouvez débrancher la ligne de phase triphasée épaisse du moteur, le chariot phénomène de force a disparu, indiquant que le contrôleur est mauvais, doit être remplacé en temps opportun.

- L' Usure du moteur: Si votre moteur émet des bruits inhabituels, cela est lié à l'usure avec le temps ou les conditions d'utilisations. - Une courroie cassée: similaire au problème de Christophe, le moteur est discernable par un bruit aigu mais il n'y a plus d'assistance électrique. Suivant le code erreur de votre VAE, vous pouvez également déterminer quel élément fait défaut à votre cycle en communiquant le code erreur de votre display à votre revendeur de cycle. Si le code erreur indique une défaillance de la motorisation, plusieurs solutions s'offriront à vous. Christophe aura le choix de choisir entre un reconditionnement de sa motorisation Brose ou l'achat d'un moteur neuf. Si vous rencontrez un problème qui n'est pas listé ci-dessus, nous vous invitons à contacter le service client de Doctibike. Quelles solutions pour votre moteur Brose? Comment réparer son moteur velo electrique Brose ?. Reconditionnement moteur Brose Il est désormais possible de faire reconditionner son moteur Brose chez Doctibike: une première en France! Ce service vous permet de changer uniquement les pièces défaillantes au lieu d'acheter un nouveau VAE ou un nouveau moteur.

Méthodes d'entretien et de réparation Il existe deux types de défauts moteur: les défauts mécaniques et les défauts électriques. Les défauts mécaniques sont faciles à trouver, tandis que les défauts électriques sont analysés et jugés en mesurant leur tension ou leur courant. Voici les méthodes de détection et de dépannage des défauts courants du moteur. Bruit moteur velo electrique pour. Courant à vide élevé du moteur Lorsque le courant à vide du moteur dépasse les données limites, cela indique que le moteur a un défaut. Les raisons de l'important courant à vide du moteur comprennent: une friction mécanique importante à l'intérieur du moteur, un court-circuit local de la bobine, une démagnétisation magnétique de l'acier. Nous continuons à faire les éléments de test et d'inspection pertinents, pouvons en outre déterminer la cause du défaut ou l'emplacement du défaut. Le rapport vitesse à vide / vitesse de charge du moteur est supérieur à 1. 5. Allumez l'appareil et tournez la poignée pour faire tourner le moteur à grande vitesse et sans charge pendant plus de 10 s.

De plus, en fonction de la nature de vos travaux et de l'emplacement, vous devez bien vérifier la nuisance sonore du groupe électrogène. Ensuite, l'autonomie du groupe électrogène est un critère essentiel à prendre en considération!

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Les petits générateurs de camping-car produisent souvent environ 2 kW, et les grandes unités peuvent produire 13 kW ou plus. La quantité d'énergie que le générateur est capable de produire est directement liée au nombre d'appareils qu'il peut faire fonctionner à la fois. Certains très grands camping-cars ont trois unités de climatisation (AC) et une variété d'autres appareils qui peuvent tous fonctionner en même temps avec un groupe électrogène robuste. Groupe électrogène 230V & générateur électrique de camping-car, van et fourgon - H2R Equipements. La plupart des générateurs de camping-car utilisent le même type de carburant que le moteur qui fait fonctionner l'autocar. Cela permet au générateur de puiser du carburant dans le même réservoir que le moteur. L'admission du générateur est souvent à un niveau plus élevé dans le réservoir que l'admission du moteur, ce qui peut empêcher le générateur de drainer tout le carburant. Étant donné que les camping-cars ont généralement un réservoir de pétrole liquide (LP) pour faire fonctionner la cuisinière, le réfrigérateur et le chauffe-eau, certains véhicules récréatifs ont des générateurs de GPL intégrés.

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Souvent, elle varie entre 1 à 6 heures selon le type de groupe électrogène. Peu importe la puissance d'un groupe électrogène, il est déconseillé de l'utiliser à 100% de sa puissance continue. Une surcharge d'une trop longue durée entraîne un dysfonctionnement voire un arrêt du moteur. Comment bien connaître son camping-car? La meilleure défense est bien connaître son véhicule. Tous les six mois au moins, faites un inventaire de votre camping-car. Quel groupe electrogene pour camping car quebec. La liste ainsi créée vous servira pour l'assurance et la police en cas de vol. Les produits de grande valeur comme la télévision ou le PC, doivent être photographiés et leurs photos jointes à l'inventaire. Qu'est-ce que le moteur du camping-car? C'est tellement simple, trop simple même. Pourtant, beaucoup de camping-caristes ne semblent pas savoir qu'ils disposent d'un groupe électrogène disponible en permanence: le moteur du camping-car! Evidemment, mettre en route le moteur consomme un peu de gazole. Pourquoi le gazole dans les camping-cars?

Néanmoins, de nombreuses questions se posent si vous voulez acheter un groupe électrogène pour votre camping-car, comme: Quel carburant faut-il utiliser? Quelle puissance doit-il avoir? Doit-il être équipé d'un onduleur? Brancher un groupe électrogène sur un camping car | Objectif Plein Air. Étant un appareil qui demande un investissement assez important, il est nécessaire de bien le choisir pour ne pas se tromper et perdre de l'argent. Si vous souhaitez voir des modèles de groupe électrogène pour camping-car, alors ce site va vous donner toutes les informations nécessaires à votre recherche. Quelles sont les caractéristiques à prendre en compte pour acheter un groupe électrogène pour camping-car? Plus la puissance du générateur d'électricité est élevée, plus ses performances, son coût et sa taille sont élevés. Le conseil que l'on peut vous donner est d'examiner et d'additionner la puissance de tous les appareils (en watts) que vous avez à l'intérieur du camping-car et de déterminer la quantité d'électricité dont vous avez besoin. Le petit conseil en plus est de sélectionner soigneusement les appareils, d'évaluer leur besoin réel, afin d'éviter de surcharger (en termes de puissance) le groupe électrogène et de réduire la consommation.