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Le Parti conservateur du Québec propose la gratuité du transport collectif déjà existant à Québec, afin d'accroître l'achalandage et l'accessibilité. En parallèle, il organise une manifestation contre le projet de tramway. Selon Éric Duhaime, l'argent des contribuables sera mal investi dans un projet comme le tramway et qui n'a pas d'accessibilité sociale pour l'instant. Le projet de tramway est évalué à 3, 9 G$. Une partie des sommes devrait plutôt être utilisée pour rendre le transport en commun gratuit. Il en a d'ailleurs fait une promesse électorale lors d'une mêlée de presse mercredi après-midi. S'il est élu le 3 octobre prochain, un projet pilote sera mis en place à Québec, dit-il. J et m gratuit sans. En 2018, la formation de gauche Québec solidaire avait fait cette même promesse. Le chef du PCQ croit que la gratuité permettra d'analyser et de voir le vrai portrait de la demande en transport en commun dans la région. «On va le détailler lorsqu'on va présenter notre plateforme électorale [... ] On sait que c'est environ le tiers qui est déboursé par les usagers, alors ça nous donne une idée de grandeur», a-t-il mentionné.
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La députée ne s'en émeut pas. La députée sortante Danielle Brulebois (LREM). Parti conservateur du Québec: Duhaime promet la gratuité du transport collectif à Québec | JDM. (©Cédric Perrier) « Ce classement a été établi par une ONG militante qui a pris pour base 17 amendements proposés par les Insoumis et madame Batho dans l'hémicycle. Ces amendements de l'opposition n'étaient ni financés ni réalistes ni cohérents ils n'ont pas été votés dans l'hémicycle », tient à préciser Danielle Brulebois. Deuxième set, balle à la Nupes: « Si Madame Brulebois s'affiche avec les associations locales pour défendre son bilan en faveur de notre département, ses actes nous racontent une autre histoire.
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Vespa GTS Super 125: prix, consommation, couleurs
Reste alors à lui faire confiance, à s'habituer à cette tenue de route floue (en raison entre autres du moteur qui n'est pas positionné dans l'axe de la machine), ce confort limité et ce freinage sauvé en 2000 par l'arrivée d'un disque hydraulique à l'avant. Par la même occasion, le Vespa en a profité pour hériter un éclairage digne de ce nom (H4), un feu arrière, des clignotants et un compteur relookés, entre autres. Le démarreur électrique est apparu pour sa part en 1995. Et le frein arrière, lui, n'a pas changé, ce bon vieux tambour commandé au pied. Baptisé E jusqu'à lors, le PX devient FL à partir de 2003, par le biais d'un discret « Face Lift », soit relookage. Sa fabrication devrait s'arrêter au moment de l'entrée en vigueur de la norme Euro 3, à savoir le 31/12/2005. Mais la vente pourra continuer jusqu'à épuisement des stoks avant le 31/12/2006. Mieux vaut donc ne pas tarder pour les fanas du genre… Vespa 125 PX: à retenir Le Vespa PX reste fidèle à la technologie de ses aïeuls, à savoir une coque porteuse en acier et un moteur suspendu faisant office de bras oscillant.