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Monday, 1 July 2024

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A Moteur sans balai peut se faire plaisir à la place d'un moteur RC à balais si les spécifications ou autres caractéristiques sont identiques. Moteur brushless voiture neuve. La conversion du moteur ne peut pas avoir lieu. Néanmoins, vous pouvez remplacer un moteur à balais par un moteur à bout de souffle avec le contrôleur de vitesse électronique (ESC) car un moteur sans balais nécessite un contrôleur de vitesse électronique externe pour un fonctionnement correct. Lors du remplacement, tenez compte de la plage de fonctionnement des moteurs et des valeurs nominales de courant ou de tension ainsi que de la vitesse de fonctionnement requise, de la taille du moteur, après avoir pris en compte tous les éléments essentiels.

Bonjour les amis. La motorisation brushless pour voiture s'est beaucoup développée ces derniers temps mais curieusement il est de plus en pus difficile d'y comprendre quelque chose. Le choix devient compliqué et ce n'est pas du coté des forums - où on peut lire tout et son contraire - qu'on peut se tourner pour obtenir de l'aide. Je vais vous donner quelques conseils et exemples tirés de mon expérience pour vous aider à choisir le moteur le plus adapté à votre configuration ou celui qui fera déborder votre châssis de watts. Les différentes tailles de moteurs pour 1/10, 1/8 et 1/5 (de gauche à droite): A quoi sert-il? Le moteur BL converti une énergie électrique en énergie mécanique. Cette conversion d'énergie sera différente suivant sa taille, le nombre de pôles de son rotor et d'autres paramètres dont il ne sert à rien de parler ici. Combos Motorisation Voiture RC | Miniplanes. -> La taille. Plus le moteur sera long, plus il sera puissant et lourd. Quelques exemples pour l'1/10: Dans cette échelle les moteurs font tous 36mm de diamètres extérieur et ont certaines longueurs telles que 50mm, 60mm ou 74mm.

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2010 18:35 Si n veut pas faire de mécanique et pas être emmerdé avec les problèmes de refroidissement on achete une MZ. lorsqu'on à une moto avec du liquide de refroidissement il y'a un minimum de procédures à respecter. Et on ne négocie pas avec la mécanique, quand il y'a un bonne méthode il n'y en a pas 36. Pur répondre a MASTERMIND, je ne sais pas si tu as démonté ta culasse ou ton couvre culasse mais l'air peut aussi provenir d'une petite fuite... Le plus souvent c'est plutot la mauvaise purge ou le bouchon, mais dans le cas du bouchon il n'y aaucune raison pour que la bulle soit redescendue dans la culasse, elle reste plutot en haut du radia droit.

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Bonjour, j'ai un problème avec ma 50, j'ai une cpi sm de 2011 Au bout d'un certain nombre de km je retrouve de l'huile au niveau du bouchon de mon radiateur j'ai déjà eu ce genre de problème avec carrément de la mayo Alors j'ai changer joint de culasse, joint de cylindre et ca a résolu mon problème Ensuite j'avait le liquide de refroidissement mélanger avec l'huile (dans le carter et radiateur) donc j'ai changé pompe à eau et le joint spy (il était mort)et joint du carter et maintenant j'ai de l'huile uniquement dans mon radiateur je ne vois pas ca peut être quoi car j'ai tout changer... Merci Bonne journée

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il y a une heure, Barry/Sheene a dit: Bonjour si tu bouche se bouchon c'est des coups à faire voler ton joint de culasse. Ou éclater une durite si tu n'as pas de vase d'expension. Bonjour, je savais que fallait pas le faire, mais je savais pas que ça faisait sauter les joints de culasse. d'ailleurs c'est peut être ce qui m'est arrivé sur mon sf2 jadis, merci Barry, ça m'enlève une interrogation. il y a 2 heures, Zintoulou a dit: Cela veut dire que quand il y a pas de pression le liquide n'est pas censé sortir? Et si je prend le réservoir, que je le retourne avec peu de liquide et qu'il fuit, il y a t-il possibilité que ce ne soit que le système du bouchon qui est mort? bonjour, oui ça veut dire qu'il faut le changer, ça s'ouvre que quand il y a une certaine pression et température, y a un gros ressort à l'intérieur, vaut mieux le changer déjà.

Un p'tit coup de purge, et hop, elle s'est mise à refroidir nickel! Lemotard Messages: 1339 Enregistré le: lun. 3 déc. 2007 01:59 Localisation: Briançon par Lemotard » lun. 2010 23:43 C'est à ça que sert cette vis de purge Il faut purger à chaque vidange de liquide, completement, en penchant la moto, recommencer plusieurs fois après une mise en route rapide, et puis encore apres quelques kilometres. En gros on ne fait pas chauffer le moulin avant d'être certain de ne pas avoir une bulle d'air restante par MASTERMIND » mar. 27 juil. 2010 19:10 je l'avais purgé complètement le mois dernier, est ce normal que par la suite, après avoir désséré cette vis, de l'air s'en echappait, pour jimmyz c'est normal, pour lemotard... tu purge cet air mais de l'air peu se reformer par la suite, (pas une grosse quantité)? par Lemotard » mar. 2010 19:53 C'est qu'il restait encore de l'air, ou que ton bouchon est défectueux et qu'en refroidissant de l'air est aspiré par le bouchon (moins probable). Dans les sorties qui suivent la purge je dévisse à chaque fois pour faire sortir l'air restant.