Vente Maison Pont Scorff 2020: Joint Moteur Solex 3800 Dual
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Discussion autour du clinquant, c'est qui c'est quoi. Je vous préviens c'est long à lire et il n'y a presque pas d'images. Il faudra soit de la curiosité, soit du doliprane. À défaut, laissez tomber. Joint moteur solex 3800 vs. le clinquant s'appelle clinquant d'étanchéité référence 10438 dans la nomenclature des pièces détachées solex. En fait, pour remettre l'église au milieu du village, le clinquant EST le joint d'étanchéité de vilebrequin. Le spi qui n'existe que sur le moteur 3800 est le joint d'étanchéité du GALET pour empêcher l'eau de s'infiltrer entre le vilebrequin et le galet et que tout grippe. Voici l'éclaté d'un moteur et la nomenclature afférente, pour les sceptiques: Première colonne, tout en bas, avant-avant dernière entrée, 10438 clinquant d'étanchéité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est un moteur type 2200. Un des derniers plans où cette pièce est encore nommée. Elle ne l'est plus sur la fin de production pour une raison simple: du jour où les carters n'ont plus été livrés seuls mais uniquement avec roulement-clinquant-spi montés le clinquant a disparu des nomenclatures.
Joint Moteur Solex 3800 Air
Tout ça sans changer pipe, carbu ou allumage. C'est seulement si tu commences à en rajouter plus par-dessus un cylindre alu que là ça va commencer à watter fort et à craindre pour les pièces. de popol » 15 Jan 2019, 19:24 Salululu et bien écoutes, je suis passé chez Vintage qui n'est pas loin de chez moi fin d'après midi: cylindre / piston, pot Devilinox ( gros diametre) des joints en cuivre une bougie B6 un gicleur de 32, on va voir s'il daignera prendre plus de 25 à l'heure Bien évidemment je vous ferai un petit "feedback " NB: je vais quand même devoir limer; le "CFX 41 " de Pikouze » 17 Jan 2019, 10:29 Ça va bien aller avec ton kit alu et le gros pot!
Joint Moteur Solex 3800 Ii
Petite Bobine Allumage Haute Tension Rouge (Neuf) SOLEX 3300 3800 5000 Micron 48, 00 € 1 en stock Catégories: Compétition, Mon Solex, Moteurs, Solex, Solex 3300, Solex 3800, Solex 4600, Solex 5000, Solex Micron, Solex Plisolex Étiquettes: 3300, 3800, 5000, allumage, bobine, bougie, condensateur, fil, haute, marchal, micron, Petite Bobine Allumage Haute Ten, rouge, rupteur, sev, solex, tension, velo, velosolex Description Pièce Neuve – Refabrication Bobine Testée Valeur au Primaire = 1, 9 Ohm (environ) Valeur au Secondaire = 6, 3 Kilo Ohm (environ)
Joint Moteur Solex 300 Euros
Ce n'est pas plus une cale que les rondelles entre les cônes et les contre écrous des axes de roue. Non mais c'est vrai on peut s'en passer de cette rondelle, écrou sur contre écrou ça suffit, mais alors le moyeu va être plus court que la fourche et blablabla donc faut la remettre. Bah non, c'est un frein d'écrou cette rondelle entre les deux écrous. Bref le clinquant n'est pas une cale, ça n'en a jamais été une, et ça n'en sera jamais une. C'est LE joint de vilebrequin. Je ne sais pas d'où vient cette légende urbaine de la cale, et pour tout dire je m'en moque un peu, mais je crois qu'il serait temps de remettre les choses à plat. Évidemment, pour quelqu'un qui n'aurait jamais rien réparé d'autre que des mobylettes et qui ouvrirait comme premier solex un 3800, et surtout quelqu'un qui ne se pose pas trop de questions, bah quand on ouvre on tombe sur un spi et ce clinquant. Petite-bobine-allumage-haute-tension-rouge-neuf-solex-3300-3800-5000-micron. C'est donc que.... Et bien non. Faux et archi faux. Le clinquant d'étanchéité réalise l'étanchéité du vilebrequin, et le spi qui ne touche au vilebrequin ni de près ni de loin réalise l'étanchéité du GALET.
Joint Moteur Solex 3800 Vs
Pourquoi nommer une pièce qu'on ne livrait plus toute seule. Comme le moteur a été conçu pour ce joint, on lui a naturellement ménagé une place derrière le roulement et du coup, si on vient à l'enlever, non seulement ça finira par fuir, mais surtout le reste des pièces ne sera pas à sa place. Selon le modèle de moteur, le clinquant peut être accompagné d'un ressort rosace qui le plaque sur la bague intérieure du roulement, être tout seul, être doublé... Et invariablement, entre deux moteurs du même type, c'est toujours la même configuration qu'on retrouve. Les moteurs ayant 2 clinquants en ont toujours deux, les moteurs ayant clinquant et rosace ont toujours UN clinquant et UNE rosace etc Ce n'est pas une cale. Si c'était une cale pour palier à un défaut de maitrise du procédé de coulage des carters, en ouvrant plusieurs moteurs du même type on trouverait un coup un clinquant, un coup 2, un coup rien, un coup 3 etc. Joint moteur solex 3800 replacement. selon l'erreur à corriger. Et puis surtout ça ne s'appellerait pas clinquant d'étanchéité ou rondelle d'étanchéité dans les nomenclatures qui vont avec les éclatés moteur, ça s'appellerait cale de réglage, ou d'assemblage, ou cale tout court...
Il me manquait également le garde boue avant, mais par chance, le vendeur m'a donné un deuxième garde boue arrière que j'ai coupé et modifié pour le monter à l'avant. J'ai ensuite mis en forme un rond de diamètre 5 pour faire une tringle, il ne me manque que les 4 serres tringle que j'ai également commandés): Pour finir, j'ai fabriqué un outils d'extraction pour le plateau d'allumage (ça se vends dans les 50€ mais je trouve ça un peu cher pour ce que c'est et en plus, je trouve ça plus drôle de le fabriquer avec ce que j'avais sous la main! ): Une fois le plateau d'allumage sorti, j'ai compris pourquoi j'avais un jeu important sur le galet d'entraînement, l'écrou alu du galet complètement desseré! Joint moteur solex 3800 kit. Un coup de clef de 21 et maintenant c'est nickel! J'ai ensuite contrôler le roulement de vilebrequin (le 6202 pour les connaisseurs). Il avait sa graisse d'origine dure comme du bois! Je l'ai dégraissé complètement puis regraissé avec une graisse lithium. Chose incroyable, le roulement a 70 ans et n'a pas un poil de jeu ni une seule trace d'oxydation!