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Le rallye révélateur de talents ouvert à tous les jeunes pilotes s'arrêtera à Nîmes (Lédenon) début novembre. Par Raphaël Motte Publié le 12 Sep 19 à 18:26 Objectif: intégrer le Championnat de France des Rallyes Junior 2020. (©FFSA) Le Rallye Jeunes FFSA revient en 2019 pour fêter son quart de siècle. Ce programme révélateur de talents prendra ses quartiers en province pour trois sessions à Lyon, Saint-Dié-des-Vosges et Nîmes (les 2 et 3 novembre). Le concept simple et accessible permet à tous les Français entre 18 et 25 ans titulaire du permis de conduire de venir s'essayer à la conduite en rallye dans l'espoir d'intégrer un programme professionnalisant en Championnat de France des Rallyes Junior. La France domine le Championnat du Monde Pour Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile: « Cela fait maintenant 15 ans que la France a le privilège de dominer le Championnat du Monde des Rallyes, avec notamment les 6 titres de rang international de Sébastien Ogier, lequel a succédé à Sébastien Loeb.

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Dans la même classe, Denis Artola aimerait bien monter sur le podium comme l'an passé alors que Daniel Favy espère des conditions difficiles qu'il affectionne tout particulièrement. Joël Chopin, Stéphane Abadie et Nicolas Rodrigues pourraient profiter de leur ordre de départ pour créer la surprise.. Dans la catégorie intermédiaire, la lutte devrait être belle entre les Fouquet de Didier Barthe, Nicolas Hourtané et Yannick Lonne-Peyret face au Rivet du bouillant Thomas Lefrançois et le BMC de François Hirigoyen.. En 2L, Christophe Costes poursuivra sa remise en jambe avec son Fouquet alors que Jérôme Bricheux et Terry Banyard raviront les spectateurs avec leur moteur Cyclone. Enfin, soulignons le retour sympathique de Guy Housset qui s'était imposé ici même il y a 10 ans. Il disputera l'épreuve au volant d'un BMC équipé d'un moteur de moto. Pour le Challenge 2RM. Absent à Arzacq, Thibault Flouret-Barbe, le vainqueur du Challenge 2RM 2018 sera de retour ce week- end sur les pistes du Championnat de France des Rallyes Tout-Terrain avec son Rivet Honda.

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C'est justement ce que je recherche car c'est le seul moyen de se remettre en question et de progresser. » Sur l'élan de l'année 2018 Toujours associé à Sébastien Poujol dans le baquet de droite, Hugo Margaillan a dû faire un choix et renoncer au programme en ERC, gagné en 2018. Mais pas à l'extraordinaire expérience acquise tout au long de la saison: « L'année passée en 208 Rally Cup a été extrêmement enrichissante. Elle m'a permis de me remettre en question, de progresser, de passer un cap (notamment grâce à l'ERC Junior Expérience) et de gagner. A vec Sébastien nous tenons à remercier tout le staff pour cette merveilleuse année passée à leur côté. J'ai également beaucoup appris au volant de la DS3 R5 puis de la Citroën C3 R5 de CHL Sport Auto. Piloter une auto quatre roues motrices est vraiment exceptionnel. J'ai hâte d'y regoûter au plus vite même si l'objectif premier sera de décrocher le titre de Champion de France des Rallyes Junior en 2019 » Afin de se préparer au mieux, Hugo sera présent au Rallye des Roches Brunes, le week-end prochain (23-24 février), afin de retrouver ses repères au volant de la Ford Fiesta R2J qu'il n'a plus pilotée depuis le Critérium des Cévennes 2017.

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Ils seront évalués à travers des slaloms à effectuer dans un temps donné. Tous les sélectionnés de l'étape seront ensuite attendus à Nîmes les 14-15 et 16 décembre pour la finale. Pendant trois jours, ils devront apprendre à vivre ensemble, se tester physiquement mais aussi psychologiquement, collaborer lors d'épreuves d'orientation afin de devenir une équipe. Les profils les plus prometteurs seront sélectionnés par un jury composé d'experts. Le tout en collaboration étroite avec le Ministère des Sports et M-Sport, team inscrit au Championnat du Monde des Rallyes WRC. Un programme de détection pour tous Rallye Jeunes FFSA est accessible à tous via une simple inscription en ligne sur. La participation est soumise à trois conditions: Être âgé entre 18 et 25 ans, Être de nationalité française Être titulaire du permis B. Les participants sont ensuite convoqués sur la ville étape de leur choix pour tester leur compétence sur un parcours unique. Ils sont ensuite départagés lors de deux slaloms tracés sur une surface dégagée pour ensuite accéder à la finale nîmoise où des épreuves physiques et des entretiens psychologiques viendront compléter leur parcours.

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J'ai rapidement pris mes repères et j'ai pris beaucoup de plaisir. L'attente du résultat a été difficile. J'en tremblais. J'ai ressenti un bonheur énorme quand j'ai entendu mon nom. Je suis très heureux. Maintenant, à moi d'être le meilleur possible cette saison. Je vais me donner les moyens d'être au niveau en travaillant sur les notes et sur mon physique. Je veux mettre toutes les chances de mon côté pour être le meilleur possible sur toutes les manches du Championnat. » publié le 3 mars 2021 à 09h32 mis à jour le 3 mars 2021 à 10h20

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La lutte pour la troisième place fait rage entre William Wagner et Mathieu Arzeno, qui se fait une chaleur dans cette ES. Éric Mauffrey (Skoda Fabia R5) est parti en tête à queue pendant que Ludovic Gal (Hyundai i20 R5, Team Sarrazin Motorsport) crève et tape dans une chicane mais parvient à terminer le 'chrono'. Brillant septième jusque là, Nicolas Pougnant (Citroën C3 R5) est victime d'une crevaison et doit s'arrêter pour changer une roue. Loïc Panagiotis (Porsche 997 GT3, Team JSA Yacco), qui s'était distingué en Trophée Michelin 'hors R5', effectue une touchette au départ de la spéciale et abandonne. ES7 (Kartix - 1, 45 km - 13h40): Spéciale tracée sur un circuit de karting: Rossel Faits marquants: Yohan Rossel profite de cette spéciale spectacle pour signer son quatrième temps scratch. ES8 (Lasalle - Soudorgues - 6, 80 km -15h28): Spéciale sèche, temps ensoleillé - Meilleur Temps: Rossel Faits marquants: Nouveau meilleur temps de Yohan Rossel qui reste à bonne distance de Yoann Bonato.

Le championnat du monde des rallyes junior ( Junior World Rally Championship ou J-WRC) est une compétition de rallye automobile créée par la FIA en 2001 pour permettre aux jeunes pilotes d'accéder à la catégorie reine, le WRC. Pour y participer, les pilotes ne peuvent être âgés de plus de 28 ans en début d'année [ 1]. Les voitures éligibles sont des deux roues motrices (à l'avant) à moteur atmosphérique, répondant à la réglementation Super 1600 ou FIA Groupe N d'une cylindrée de moins de 2 000 cm 3, ou groupe R, ou FIA Groupe A d'une cylindrée de moins de 2 000 cm 3 [ 1]. Les pneus sont fournis par le manufacturier italien Pirelli. Le championnat se déroule sur 6 à 8 manches du championnat du monde des rallyes (WRC) en alternance avec le championnat du monde des rallyes des voitures de production (PWRC). Pour la saison 2007, le championnat a été rebaptisé Junior Rally Championship, vu qu'il ne correspondait plus aux critères d'attribution du label championnat du monde, toutes les manches 2007 étant européennes.

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