Foie Gras De Canard Du Sud-Ouest Cru, Tout Venant - Maistres Occitans - Barque De Poste
Nous avons également développé pour les plus gourmets, une farce festive pour vos volailles de fin d'année, agrémentée de foie gras et de morilles. Les gésiers de canard sont également confits dans la graisse de canard. Rapide à réchauffer, ils permettent d'agrémenter facilement vos salades, quiches ou pâtes … Viande de canard du Sud-Ouest confite 400g Viande de canard au foie gras et aux morilles 400g
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Préparation 1/ Eveinez votre foie gras. Préchauffez votre four à 120°C. Salez et poivrez votre foie gras. Disposez-le dans une terrine en le tassant bien. Faites cuire la terrine au bain-marie dans le four (120°C) pendant 35 à 40 minutes. Vérifiez la cuisson en plongeant un couteau dans la terrine: il doit ressortir chaud. 2/ Laissez refroidir la terrine hors du four en prenant soin de mettre une planchette — avec des poids dessus — pour que la terrine soit bien compacte et que le surplus de gras n'envahisse pas les aspérités du foie. Conservez-la hermétiquement au réfrigérateur 2 à 3 jours avant de la déguster. Bon appétit! Le Conseil Maistres Occitans.. Pour éveiner votre foie gras: 1. Laissez votre foie à température ambiante 1h avant de l'éveiner. 2. Séparez les deux lobes et incisez à l'aide d'un couteau pour faire apparaître les veines. 3. Maistres-occitans. Saisissez l'extrémité des veines. Décollez-les en tirant dessus délicatement et en découpant légèrement tout autour. Déveiner le foie en prenant soin de ne pas l'abîmer.
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Coque de sapin, cabinage de châtaignier «parce que je suis des Cévennes», il lui a alors fallu 15 ans pour le finir, son Cairol. «Barque de poste de 1818 conçue pour le canal, de 15 m long sur 4, 20 de large et 2, 30 de haut avec 40 cm de tirant d'eau dont la capacité d'origine était 50 passagers», résume-t-il quant à cet énorme chantier l'ayant aidé à surmonter la maladie. Le bois plutôt que le plastique, le plaisir au bout de l'abnégation plutôt que la consommation… «Le canal, il se mérite», c'est même devenu sa philosophie à Robert, «contre la vulgarité» de ceux qui, «même en vacances veulent aller vite», lorsqu'il rappelle qu'en 1826, la moyenne de 11 km/h pour rallier Béziers à Toulouse était saluée comme une performance. Car lui, avec Le Cairol, c'est aussi un voyage dans le temps qu'il offre via l'exposition à son bord ou les conférences qu'il accueille. Pour remonter aux sources du canal, de sa navigation, avallante, dans le sens des eaux, montante à l'inverse. Mariniers, passagers… Avec Robert, on croise alors des voyageurs prestigieux: Jefferson, Stendhal et bien sûr Mme Craddoch et ses récits fameux.
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Publié le 19/07/2015 à 06:56 Dernier portrait de notre série sur le canal du Midi, aujourd'hui, où l'on retrouve Robert Mornet, à Agde, avant sa remontée vers Sallèles d'Aude où il sera ce dimanche à bord du Cairol, sa fameuse barque de poste. Agde. Ici s'achève la balade. Enfin presque. Car une fois admirée l'écluse ronde et ses trois portes distribuant le trafic vers Béziers, l'étang de Thau et l'Hérault, il est impossible de ne pas pousser jusqu'au bout. Aux Onglous, à Marseillan, où s'achève le canal du Midi, où se devine Sète, là-bas, où les bateaux s'échangent des nouvelles de l'Atlantique et de la Méditerranée. Où le fantôme de Riquet qui avait posé là la première borne de son canal vous dit… «Au fait, tu n'as pas oublé de passer au Somail? Ni aux ouvrages du Libron? Parce que tu sais, tout le monde connaît l'exploit du tunnel du Malpas, l'escalier d'écluses de Fonsérannes et ses neuf portes, à Béziers. Mais ma chapelle? Et ce qu'ont construit aussi mes successeurs? » L'ouvrage méconnu du Libron, donc, à deux pas d'Agde en l'occurrence… Digne fils de Jean-Polycarpe, Urbain Maguès les a réalisés en 1858.
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La barque de Poste Comme l'étaient les diligences du Far-West, la Barque de Poste était un service de transport de passagers. Il fut établi dès l'origine sur le Canal entre Toulouse et Agde. Le voyage se faisait avec un confort et une sécurité jusqu'alors inconnus. Le trajet durait 4 jours au début. Pour rester compétitif, on est même arrivé, à la fin de son exploitation, en naviguant jour et nuit et en changeant souvent les chevaux, à parcourir les 240 km en 36 heures. Cela peut paraître beaucoup, surtout à ses débuts, mais cela n'a rien à voir avec un trajet par la route beaucoup plus long et plus dangereux. Inversement, on peut être impressionné lorsque l'on sait qu'aujourd'hui, à la vitesse maximum autorisée de 8 Km/h, il faut au moins 6 jours pour effectuer le même trajet avec une péniche à moteur! Les étapes étaient immuables. Elles avaient pour nom des " dînées " (arrêt pour le repas de midi) et les " couchées " (arrêt pour le repas du soir et la nuit). En effet, on ne dormait pas sur les barques mais on descendait à terre dans une auberge pour la nuit.
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Les autres, les plus nombreux, occupaient les bancs de la salle commune ou restaient debout. Son récit, truffé d'anecdotes, a été un vrai régal et a entraîné les visiteurs dans une promenade à travers les conditions de vie de l'époque, le patrimoine architectural et la culture.
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