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Friday, 16 August 2024
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S'il fallait une nouvelle preuve de la domination grandissante des SUV sur le marché, au détriment des berlines notamment, cela fait maintenant deux ans que le Mercedes GLC est le modèle le plus vendu de la firme à l'étoile. Depuis l'arrivée du constructeur sur ce segment en 2008 avec le GLK, 2, 6 millions d'exemplaires de son crossover de milieu de gamme ont trouvé preneur. Mais la concurrence ne manque pas entre les BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 et consorts. Alors, à l'heure du changement de génération, pas question de casser cette dynamique avec des choix radicaux. Le nouveau Mercedes GLC évolue en douceur sur le plan du style, tout en bénéficiant d'une importante amélioration technologique par rapport à son prédécesseur. Sa palette de motorisations est entièrement électrifiée. Terrain à vendre trois ponts au. Les feux avant sont l'élément le plus visible pour distinguer les deux générations. Un Mercedes GLC plus familial Le Mercedes GLC deuxième du nom reprend la base technique de la Classe C. Côté look, il conserve presque à l'identique l'allure de son devancier mais s'en distingue facilement, de face, par ses feux qui s'affinent vers l'intérieur pour rejoindre la calandre.

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Un œil averti remarquera aussi que les rétroviseurs ont été reculés sur les portières et sont désormais montés « en drapeau ». Les feux arrière s'étirent et se rapprochent ainsi de ceux des modèles compacts de la marque. Les feux arrière du GLC s'affinent. Ce style conservateur cache des dimensions en hausse, puisque le nouveau GLC mesure 4, 72 m de long (+ 6 cm), dont 2, 89 m d'empattement (+ 1, 5 cm), pour une largeur inchangée de 1, 89 m et une hauteur presque identique de 1, 64 m (– 4 mm). Terrain à vendre - trois-ponts (4980) - Immoweb. Les porte-à-faux se sont allongés, de 1, 5 cm à l'avant et de 3 cm à l'arrière, où le coffre gagne 50 l pour afficher 600 l de capacité. Son hayon est motorisé (par bouton) de série. Les jantes vont de 18 à 20 pouces de diamètre. La finition de base Avantgarde se distingue par des touches de chrome, notamment sur la calandre et les plaques de protection inférieures. Ces dernières ne sont toutefois que décoratives, comme les canules d'échappement factices du bouclier arrière. L'aérodynamique a été soignée avec un coefficient de traînée abaissé à 0, 29 dans la configuration la plus favorable, contre 0, 31 précédemment, au profit de la consommation et de l'insonorisation.

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Mais si j'avais que ça encore... Je dois bâtir le long d'un mur voisin non mitoyen et encastrer mes coffrets Enedis dans le mur. (J'ai tenté de réaliser un plan qui vient à fleur derrière les coffrets, mais la mairie a refusé le permis. C'est limite de propriété ou 3m..., 20cm c'est trop. ) Du coup, comment encastrer proprement les coffrets dans le mur? Je pense décaisser cette zone à la main et installer une chèvre (comme pour les moteurs de bagnoles) pour m'assurer que tout reste bien place et rien ne s'effondre. Terrains pour construire une maison Saint-Mathieu-de-Trviers (34270) - Achat Terrain. Une fausse manœuvre est vite arrivée... Place aux questions: - Etant donné que les coffrets Enedis ne seront que semis encastrer dans les parpaings (le reste sera dans le bardage, beaucoup plus simple), est ce que je peux prendre le risque de caller mes parpaings en dessous quitte à utiliser des parpaing de 10 ou de 15 à la place? Ou bien j'arrête le deux derniers rangs aux extrémités des coffrets Enedis, je coffre, et je coule du béton pour assurer une continuité dans le soubassement?

J'ai deux dernières petites questions: - Qu'est ce qui est le mieux entre de l'agglo ou du BBC? - Le dallage peut-il être réalisé avec un béton autolissant et fibré pour remplacer le ST25C? Bravo aux courageux qui ont tous lu, et merci d'avance à tous ceux qui m'apporterons leur aide et leur savoir. @+ 0 Edité 1 fois, la dernière fois il y a 20 jours.