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Saturday, 31 August 2024
Tout est une question de feeling, mais d'argent surtout entre la 911 et la 912… Présentée en Avril 1965, la Porsche 912 évolua au même rythme que la 911, une version Targa apparaît à l'automne 1965, laquelle permet de rouler cheveux aux vents tout en ayant une plus grande rigidité comparé à un cabriolet. En 1966, la 912 s'équipe de freins plus puissants, la finition de la voiture évolue avec quelques éléments au dessin spécifique. En 1968, Porsche modifie l'empattement de la 911 afin de rendre son comportement plus prévisible en conduite sportive, une évolution qui profitera à la Porsche 912 la même année, en même temps que la modification des ailes et le changement de divers éléments ( essuie-glaces, bloc chauffage-ventilation, garnitures de porte…). Bon, et du point de vue des ventes, ça marche la 912? La réponse est plutôt mitigée, et il faut analyser selon les zones géographiques de vente. Globalement, entre 1965 et 1969, il s'est vendu 30. 300 Porsche 912 contre 36. 383 Porsche 911, des chiffres équivalents qui prouvent que la 912 répond à une certaine demande.

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Cependant, la majorité des Porsche 912 trouvent preneur aux Etats-Unis, pays où les limitations de vitesses sont draconiennes. En Europe, en revanche, la Porsche 912 souffre d'un déficit d'image par rapport à la 911 et y est finalement assez peu écoulée. Finalement, la Porsche 912 aurait pu perdurer au sein de la gamme Porsche, mais c'est la concurrence interne qui sonnera le glas de la voiture. En effet, depuis 1967, Porsche commercialise la 911 T au Flat6 dégonflé développant 110Cv qui vise la même clientèle, et surtout, le Flat6 est moins cher à produire que la Flat4 de la 356. Il en fallait pas moins pour que Porsche fasse un choix, la 912 s'efface à la fin du millésime 1969 après 30. 300 exemplaires. A noter que Porsche fera revivre la 912 entre 1975 et 1976 aux Etats-Unis, cette fois équipée d'un moteur de Porsche 914, cette Porsche 912E fut commercialisée à 2. 099 exemplaires ( un article à découvrir ici: Porsche 912E). Quant à la 912 produite entre 1965 et 1970, longtemps décriée de « sous-Porsche » par nombre de fans, la voiture a fini par gagner ses lettres de noblesse ces dernières années avec l'envolée de la cote de la Porsche 911.

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Style, performance, qualité et fiabilité caractérisent tout de même ce nouveau modèle, qui avec un prix beaucoup moins élevé, a su tout de suite charmer les clients. Les ventes ont d'ailleurs largement dépassé celles de la 911 durant les premières années de production. Après 1969, les dirigeants allemands ont décidé que la poursuite de la fabrication de la Porsche 912 ne serait pas viable en raison des réglementations américaines plus strictes et pour des raisons internes également. En effet, les installations de production ont été réaffectées à la nouvelle 914 et la 911 est revenue avec plusieurs versions plus performantes et avec des prix correspondant aux attentes du marché. La Porsche 912 a donc été abandonnée, en ayant été construite à plus de 32. 000 exemplaires d'avril 1965 à juillet 1969. Mais après une absence de 7 ans, la Porsche 912 connaît un rebondissement et est réintroduite en 1976 en Amérique du Nord pour combler l'abandon de la 914 et dans l'attente de la finalisation de la nouvelle 924.

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Aujourd'hui plus que jamais, un véhicule de ce genre est adapté aux habitudes de conduite des automobilistes. À l'heure où les performances pures sont reléguées au second plan, la 912 reste un modèle fiable qui peut accompagner au quotidien. Il faut cependant noter que malgré son succès, une voiture d'occasion telle que la Porsche 912 n'est pas facile à trouver, surtout en Europe. En effet, durant ses années de commercialisation, la 912 a été surtout écoulée en Amérique du Nord. Votre accès direct aux annonces

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Vous souhaitez obtenir ou actualiser votre carte professionnelle d'agent de sécurité privée ou cynophile, vous devez effectuer des démarches auprès du Conseil National des Activités Privées de Sécurité (CNAPS), nous vous donnons les clés pour y parvenir: Pour connaître l'état d'avancement de votre carte professionnelle (provisoire, initiale ou en cours de renouvellement), rendez-vous sur le site du CNAPS et renseignez votre nom ainsi que le numéro de dossier transmis par le CNAPS

Vous relevez du régime général Vous relevez d'un autre régime Vous relevez du régime général Vous avez plusieurs moyens de vous procurer une attestation de droits: En ligne Sur place Par courrier En ligne Vous pouvez télécharger l'attestation à partir de votre compte Ameli: Obtenir une attestation de droits Caisse nationale d'assurance maladie (Cnam) Si vous n'avez pas encore de compte, vous pouvez le créer en ligne ou demander un code en appelant au 36 46. Le code vous sera adressé par courrier. Où s'adresser? Assurance maladie - 3646 Pour obtenir des renseignements sur vos droits et démarches, poser une question sur votre dossier, signaler un changement de situation ou encore consulter vos remboursements. Sur place Vous pouvez utiliser les bornes automatiques multiservices disponibles dans les organismes d'assurance maladie. Attestation carte professionnelle sécurité sociale. Vous pouvez imprimer votre attestation depuis cette borne. Par courrier Vous pouvez adresser une demande écrite à votre organisme d'assurance maladie. L'attestation est indispensable pour justifier d'une affiliation à l'Assurance Maladie dans les situations suivantes: Auprès de certains professionnels de santé En cas d'hospitalisation Pour les bénéficiaires de la complémentaire santé solidaire qui doivent la présenter avec leur carte Vitale à chaque consultation.