Comment Nettoyer Un Fap Démonté, Reparation Compteur Taxi

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Friday, 26 July 2024
mai 09, 2015 1:25 pm Ben tu peux le trouver dans les tutos.... Message par Aerandir » sam. mai 09, 2015 1:55 pm c'est la partie informatique qui est la plus délicate.... pierre. p Touriste Messages: 4 Enregistré le: mer. juil. Nettoyer un filtre à particules (FAP) | Vivre en anciennes. 29, 2015 4:23 pm Prénom: Pierre Millésime: 2001 Kilométrage: 217000 Pierre 27 ans Millésime 2001 Message par pierre. p » mer. 29, 2015 6:41 pm Je déterre un peu, quelqu'un l'à déjà fait au karcher? Sentez vous une différence avant/après? Pas trop de travail pour pas grand chose au final?
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Nettoyer Un Filtre À Particules (Fap) | Vivre En Anciennes

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Comment Nettoyer Un Fap En Roulant ?

Eh bien, c'est une grosse erreur. Car, un véhicule sans FAP ne passera pas au contrôle technique. Le FAP: quand le nettoyer? D'où viennent les suies? Elles proviennent du transit du gaz d'échappement par le filtre à particules. Ces suies s'accumulent donc dans le filtre et le bouchent. Une fois bouché, le FAP n'est plus opérationnel. A la vue de certains indices, vous devez savoir qu'il est temps de nettoyer ou de changer le plus rapidement possible le FAP. Vous constatez des fumées noires en provenance de l'échappement? Eh bien, sachez qu'il faut agir. Le moteur de votre voiture perd en puissance, un nettoyage est donc nécessaire. Vous remarquez que le voyant FAP s'est allumé? C'est le signe d'un dysfonctionnement. Comment nettoyer un FAP en roulant ?. Le véhicule s'est mis en mode dégradé. N'oubliez pas! Pour que votre filtre à particules puisse durer longtemps, il doit être bien entretenu. Des cycles de régénération réguliers doivent être réalisés. Cependant, notez qu'il n'y a pas de miracles. En cas de dégâts irrémédiables du FAP, il faudra le remplacer.

Le FAP: comment fonctionne-t-il? Un FAP fonctionne en deux temps. D'abord, il va procéder à la filtration des particules fines et ensuite les collecter. Ces dernières vont s'accumuler à l'intérieur du FAP et ainsi former une couche épaisse et dense qui, au fil du temps, peut s'obstruer. En second lieu, il se produit une régénération. Au cours de celle-ci, les particules fines présentes à l'intérieur du FAP sont brûlées afin d'être détruites. Une fois ceci fait, le filtre à particules sera à nouveau prêt pour collecter de nouvelles particules et démarrer un nouveau cycle de recyclage. Pour ce faire, il y a une condition. Le véhicule doit être suffisamment chaud afin qu'une température de 600 °C soit atteinte à l'intérieur du filtre. Dans le cas où cette condition ne serait pas respectée, eh bien, il ne peut y avoir de cycles de régénération. Par conséquent, c'est l'encrassement assuré. Nettoyer un FAP en roulant: comment? Comme vous le savez déjà, les filtres à particules présents sur les voitures diesel permettent de réduire les émissions polluantes du véhicule.

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Remarquons aussi le " thermistor " qui assure la compensation de température. Le site mentionne comme cause de panne la plus probable le condensateur " C2 ". Effectivement, un condensateur C2 en mauvais état influence directement le courant qui passe par l'ampèremètre. Dépose et démontage. On commence par déposer le compte-tour. Deux molettes de fixation, la molette qui fixe la boucle, les deux ampoules d'éclairage et l'alimentation en 12V (fil vert) se déposent sans problème. En deuxième étape, on dépose le cerclage. Reparation compteur taxi a vendre. Comme en général il a déjà été déposé, la plus grande prudence s'impose. On procède par bouts de 5 mm, avec un tournevis pour écarter et une pince à becs pour redresser la lèvre. Un conseil, ouvrez sur ¾ de la circonférence, pour retirer le mécanisme sans plier l'aiguille. Avant de déposer l'aiguille, marquer sur le disque supérieur (bleu) sa position " zéro ", ce qui simplifiera le remontage. Remarquez que j'ai un peu triché, et que le nouveau condensateur (orange) est déjà en place.

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L'aiguille se retire sans problème, et il suffit de dévisser les deux vis pour retirer le disque bleu. Ce qui sort ressemble à la photo de droite ci-dessus. Au premier plan, le condensateur C2, de 0. 25µF; Fêlé et gonflé par les années, il ne doit plus fonctionner correctement… A remplacer par un neuf, qui n'existe pas dans cette valeur. Il faudra prendre un de 0. 22 µF. Ce nouveau condensateur est minuscule (les technologies ont évolué). Au deuxième plan, le thermistor, qui semble lui aussi hors d'usage. Il faut donc mesurer sa résistance. Il est monté en parallèle avec une résistance de 55 Ohms selon le plan (soit vert/vert/noir). Sur ma platine, j'ai trouvé une résistance de 56 Ohm (soit vert/bleu/noir). Reparation compteur taxi saint. Différence sans grande importance. En mesurant la résistance totale, je lis 44 Ohm, et en réchauffant un peu l'ensemble, la résistance tombe à 39 Ohm. Manifestement, cela a l'air d'encore fonctionner, ce qui se confirmera plus tard. Sinon, il faut changer le thermistor, dont la valeur n'est plus disponible aujourd'hui.

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