Livraison Pizza Crosne: Barre Franche Pour Moteur Hors Bord
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Rallonge/prolongement de barre franche 66 cm SEAWORLD pour les bateaux à moteur hors-bord, accessoire idéal pour semi-rigide. Equipement pour bateau à la fois pratique et sécurisant, la rallonge de barre SEAWORLD s'installe très simplement sur la poignée des gaz de tous les moteurs hors-bords à barre franche. Elle permet par exemple de piloter un pneumatique semi-rigide debout ou de s'avancer un maximum dans le bateau. Cet accessoire est également très pratique pour les petits bateaux de pêche à barre franche. Le serrage se fait rapidement à l'aide de vis type papillon, l'ensemble est fabriqué en alliage; la base et la poignée sont en nylon traité anti-UV. Longueur: 66 cm Diamètre d'emmanchement: 35 mm Date de mise en ligne: 20/11/2013
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Promo Ergonomie et facilité d'utilisation sont les points forts du DF15! Il posède un design lisse et élégant. Démarrage annuel. Ajustement de trim manuel. Sku: 60449 Availability: In Stock Aperçu Ergonomie, facilité d'utilisation, look élégant pour ce moteur hors board Suzuki DF 15 S/L. Puissance: 15 ch. Démarrage manuel. Réglage manuel du trim. Sku: 61242 Sku: 60446 Les moteurs 4 temps SUZUKI à arbre à cames en tête. et 327 cc est particulièrement léger. Il est donc très facile à utiliser. Sku: 60588 Le SUZUKI DF 9. 9B avec arbre à cames en tête et 327cm³ est extrêmement léger et facile à manoeuvrer. Sku: 60587 Le moteur hors-bord SUZUKI DF 8 est léger et discret, pour un maximum de plaisir de conduite! Le hors-bord idéal. La consommation de carburant a été améliorée et permet une réduction des coûts. Sku: 60586 Le moteur hors-bord SUZUKI DF 8 est léger et discret, pour un maximum de plaisir de conduite! La consommation de carburant a été améliorée et permet une réduction des coûts.
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C'est très pratique sur les petits bateaux pour les sortir de l'eau ou bien quand ils font office d'annexe. Sur un moteur sans barre franche, il faut un câble pour la direction (le volant) et deux câbles pour les commandes moteur (accélérateur et inverseur). Sans parler du faisceau électrique qui permet de relier la clé de démarrage et le système de recharge de la batterie. Avec une barre franche, toutes ces connexions ont disparu. En effet, la barre franche supprime le volant et les commandes d'accélération sont présentes dans la poignée que l'on tourne en bout de barre. L'inverseur est souvent sous forme d'une poignée directement sur le bloc moteur. Finis les câbles donc. La barre franche désaxée Historiquement, les fabricants de moteur ont installé la barre déportée sur un côté du moteur (généralement sur bâbord). Ainsi suivant le côté où se place le pilote, il a soit la barre très proche de lui (s'il s'assoit à bâbord), soit éloignée (assis sur l'autre bord). Sur un bateau étroit, ce n'est pas trop gênant, mais sur une unité plus large, la position de conduite peut finir par être fatigante.
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Son format compact, sa grande poignée de transport et son réservoir de carburant intégré en font un moteur très portatif. Le démarrage s'effectue facilement grâce au système d'allumage CDI de Yamaha. Une consommation de carburant moindre, des commandes simples, un niveau de bruit et de vibrations réduit et la fiabilité Yamaha sont leurs atouts maîtres. Le 6 ch est un moteur idéal pour les familles qui souhaitent mettre leur embarcation facilement à l'eau ou pour les propriétaires de yacht à la recherche d'un moteur auxiliaire fiable. Arbre court Barre franche Démarrage manuel Poids: 28 kg Cylindrée: 139 cm³ Voir plus Cette annonce a été consultée 19 fois et modifiée la dernière fois le 31/05/22
Barre franche Hors bord Il y a 1 produit. Affichage 1-1 de 1 article(s) -10% Affichage 1-1 de 1 article(s)
Sans compter qu'il ne faut pas que les jambes du barreur ne gênent les manœuvres quand on tourne le moteur. La solution Mercury Mercury a sorti avec ses nouveaux moteurs de 15 à 20 ch, une barre franche innovante. En effet, celle-ci n'est plus sur un côté du moteur, mais bien au milieu de ce dernier. Fini donc de choisir un côté ou l'autre pour piloter. Suivant sa préférence (droitier ou gaucher), le pilote peut choisir son bras idéal pour piloter. En plus la poignée de gaz peut être réglée pour tourner dans un sens ou dans l'autre suivant le sens de rotation que l'on préfère pour accélérer. Idem pour l'inverseur. Celui-ci est déplacé en bout de poignée. Il reste donc accessible, proche de la poignée des gaz sans avoir à se pencher près du bloc moteur. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime