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Une liberté et une certaine sincérité dans le ton qui ont fait le sel de ce documentaire aux de madeleine de Proust aujourd'hui, dont les suites - Les yeux dans les Bleus 2 (sur la préparation au Mondial 2002) et 3 (sur le fiasco lors de cette même Coupe du monde) - ne pourront pas se prévaloir. La magie de France 98 n'opérant qu'une fois. Substitute Sorte d'ovni cinématographique sorti en salle en 2007 (oui, oui... ), ce documentaire en partie tourné par Vikash Dhorasoo lui-même - le joueur avait deux caméras Super 8 à sa disposition, en plus d'être parfois filmé par le réalisateur Fred Poulet - retrace son itinéraire de remplaçant durant la Coupe du monde 2006. Au coeur des bleus replay movie. Une compétition qui a vu la bande à Zizou chuter en finale face à l'Italie, mais au cours de laquelle Dhorasoo n'a joué que 16 petites minutes... Le film s'épanche donc surtout sur les questionnements du milieu offensif qui évoluait alors au PSG et révèle donc peu de chose sur des Bleus. Reste que "Substitute" a quand même reçu le Prix du film français au festival Entrevues de Belfort en 2006 et faisait partie de la sélection officielle "Forum" de la Berlinale 2007.

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MSF104: Le filtre à huile est livré avec 2 joints (1 seul joint sera utilisé lors de la vidange). Opérations à réaliser Ouvrir le bouchon de cache culbuteurs. Le retrait du bouchon de cache culbuteurs facilitera l'écoulement de l'huile. Placer un bac de vidange sous le carter moteur. Dévisser la vis de vidange. Utiliser une douille de 24 mm. Laisser couler l'huile. Jeter la rondelle d'étanchéité et bien nettoyer la vis de vidange. L'huile et la vis de vidange sont très chaudes. Attention à ne pas vous brûler. L'huile va s'écouler latéralement. Moteurs Complets - www.miniracingparts.fr. Positionner le bac de vidange en conséquence. La vis de vidange est magnétique. Elle retient les limailles. Il faudra bien la nettoyer avant remontage. Dévisser la vis de cuve de filtre à huile. Utiliser une clé de 14 mm. Retirer la cuve de filtre (avec son filtre). Tirer fermement à la main. Placer un bac sous la cuve de filtre car de l'huile va couler lors du dévissage. Retirer le joint de cuve. Jeter le joint. Retirer le filtre de la cuve. Jeter le filtre usagé.

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B. M. C, M. G, & Morris numéros d'identification moteur. 1936 à 1956. 4 caractères alphabétiques, suivi de numéro de série. (1)Modèle (2)Culasse (3)Alésage & Ch. (4)Marque. U Morris 8 S Sidevalve H 57mm - 8ch M Morris M Morris 10/4 P OHV J 63. 5mm - 10ch G M. G. X late Morris 10/4 C OHC A 66. Bloc moteur mini austin de. 5mm - 11ch W Wolseley T Morris 12/4 - B 69. 5mm - 12ch C Commercial Q 2ltr - 6cyl E 72mm - 13ch O 3. 5ltr - 6cyl D 75mm - 14ch A Austin A30 - 6cyl D 61. 5mm - H 69mm examples: Code type cc Marque Modèle Culasse ch XPAG 1250cc MG TB OHV 11ch XPJM 1140cc Morris 10/4 10ch XPJW Wolseley 10/40 USHM 918cc Morris Minor MM SV 8ch XPEG 1488cc MG TF 13ch MPJG 1292cc MG TA 12ch MPJM Morris 12/4 MPJW Wolseley 12/48 APHM 803cc 8ch ( first 'A' series. ) APJM 948cc Morris Minor 1000 TPBG 1549cc MG VA TPDG 1705cc MG 'Cream Cracker' TA --ch QPHG 2322cc MG WA 18ch QPHW 2561cc Wolseley 18/80 BMC Series-B, 1947 à 1981. ( le premier series-B était en 1953. ) Avec l'arrivée des Moteurs Austin Séries-A et Séries-B parmi celles utilisées, un système de moteur cc a été ajouté.

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