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Sunday, 4 August 2024

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En savoir plus sur la série N AGCO Power 33CTA: une puissance compacte Le moteur à rampe commune 3 cylindres AGCO Power 33CTA de troisième génération est le cœur des modèles HiTech de la série A. Le système de gestion électronique SisuTronic EEM3 peut ajuster l'injection de carburant jusqu'à cinq fois par cycle. Le 33CTA est un moteur silencieux qui offre tout de même beaucoup de puissance et de couple. Tracteur — Wikimini, l’encyclopédie pour enfants. Tous les moteurs répondent aux exigences EU Stage 3A relatives aux émissions. En savoir plus sur la série A

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Une innovation de Valtra, la fonction de ralenti est de série sur les modèles à rampe commune. Lorsque le conducteur arrête le tracteur et met le frein à main, le régime du moteur chute automatiquement à seulement 650 tr/min. Dans les modèles dotés de la technologie SCR, le régime de ralenti est flexible et s'ajuste automatiquement si un refroidissement du catalyseur est requis après un fonctionnement difficile. AGCO Power 8. 4 AWF – Technologie SCR révolutionnaire Le moteur AGCO POWER 8. 4 AWF est la clé de la productivité de la série S. Le moteur utilise la toute dernière technologie AGCO POWER pour respecter la norme d'émissions Tier 4 final, niveau 4. La même technologie assure également la fiabilité du moteur sans aucune augmentation des coûts d'exploitation. Moteur tracteur: Histoire & Fonctionnement [Article] - Agrico'Notes. La technologie SCR d'AGCO POWER a été introduite avec la série S en 2008, qui fut le premier tracteur au monde à présenter cette technologie. En savoir plus sur la série S AGCO Power 66 AWI et 74 AWI: la puissance de la série T Les moteurs robustes, fiables et à couple élevé de la série T sont dotés d'une injection de carburant à rampe commune.

une puissance légendaire Le cœur de votre Valtra est le moteur le plus fiable disponible. Reconnus pour leur durabilité, leur efficacité et leur couple extrêmement fort, les moteurs AGCO Power sont la source d'énergie des tracteurs Valtra depuis plus de soixante ans. Les fonctions avancées du moteur garantissent que les tracteurs Valtra sont fiables et conformes aux dernières normes d'émission, sans augmentation des coûts d'exploitation. Puissance propre avec r éduction c atalytique s élective (SCR) Valtra a été le premier fabricant à introduire un système SCR sur les tracteurs agricoles. Ce système en est maintenant à sa quatrième génération. Moteur de tracteur un. Le système SCR de Valtra est un système de post-traitement extrêmement efficace. Une solution d'urée et d'eau est combinée à l'extérieur avec les gaz d'échappement. Elle n'est pas mélangée au carburant, et la solution est maintenue dans un réservoir séparé supplémentaire. Ce traitement élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote et la combustion du moteur peut être rendue plus performante avec une technologie quatre soupapes et des pressions d'injection plus élevées.

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27-04-2004 11:42 Montage sabot moteur avec halogènes - Suzuki Bandit 600 Bonjour, Je viens de recevoir à l'instant mon sabot que j'ai commandé sur le site de [] (franchement nickel, rien à dire... très sympa et bon suivi... ). J'ai pris le sabot avec halogènes pour mon 600 Bandit... Par contre, j'avais quelques questions concernant le branchement des halogènes, ceux qui possèdent le même style de produit, avez-vous couplé les halogènes avec le feu de croisement ou le plein phare??? Si je le couple avec le feu de croisement, est-ce considéré comme des antibrouillards (donc me prendre une prune... si je les mets alors qu'il n'y a pas de brouillard... )... Sinon j'avais pensé à mettre un interrupteur près du commodo pour les allumer... Est-ce qu'il serait possible de m'envoyer des photos de votre installation car je serais bien curieux de savoir comment vous avez fais (mail)... Bon ca s'appelle pour certain de l'inspiration des autres ou de la copie... mais bon nous sommes plus à la maternelle, et considère ca comme un partage de connaissances...

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- Pour le fun, tu peux toujours rouler en feux de route de jour si tu veux montrer tes halogènes En résumé, couplés aux feux de route (mais avec un relais, hein! ), comme ça t'es quitte de les oublier. Et tu as de la chance, t'as pas encore l'allumage automatique des feux: sur les machines récentes, déjà l'origine ça doit bien tirer sur les batteries, alors si on en rajoute... V, @+ 28-04-2004 13:32 C'est vrai que tu n'as pas tort sur beaucoup de point Gromatou... Mais si je les couple avec les feux de route... euh je sais pas trop comment faire??? Euh, un relais, je vois bien ce que c'est, mais lequel mettre exactement... c'est bien compliqué cette histoire, juste pour des halogènes dis donc... Par contre, j'ai bien l'allumage automatique des feux, ma belle est de 2003... Merci, je suis preneur de tous conseils, alors n'hésitez pas... 28-04-2004 13:44 Alors... Un relais, c'est comme un interrupteur, mais qui est commandé électriquement (ça ressemble à un cube d'environ 3-4 cm de coté, avec des bornes pour brancher des cosses) Pour faire simple, tu prends le signal sur le fil qui alimente le filament des phares dans ton ampoule.

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