Fusible Fermeture Centralisée Vw T4 / Moteur Aab 2.4 Ld
Toutes les portes ferment bien mais individuellement.
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qui sait! que pensez vous de mon intention? je pense que pr 300 euros ca vaut la peine d'essayer! Sujet du message: Posté: 20 Déc 2010, 20:00 autant continuer ici verra bien sur ma bora (meme mois et année que ta golf) l'antenne est dans le montant de pare brise coté conducteur. sache que pour moi, le probleme est resolu depuis aujourd'hui en changeant de telecommande......... Fusible fermeture centralisée vw t4 t04e v band. j'en ai acheté une chez VW sans trop y croire et pour finir c'etait mes 2 telecommande d'origine qui deconnaient je t'invite a lire ces 4 pages ici... stance+max pour voir si tes symptomes sont identique au mien. Sujet du message: Posté: 20 Déc 2010, 21:02 C'est vrai??? tu avais donc deux cles defectueuses? je n'imaginais pas ca possible! pour moi pareil que toi les deux ont les mêmes symptomes malgres des piles neuves et acheter simplement une commande a 60 euros règlerait le soucis! j'espere juste que mon soucis est pareil au tient dommage que je ne puisse pas tester sans devoir acheter directement la clé! Sujet du message: Posté: 20 Déc 2010, 21:12 Au risque de dire une bétise mais mon beau père possede une passat 2006 donc apres 2001 memes clefs que moi, il en a deux penses tu d'apres les infos que tu as pu avoir ici que je peux reprogrammer une de ses clefs pour tout au moins faire l'essai?
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Voir le sujet prcdent:: Voir le sujet suivant Auteur Message txupinaso Traficamnageur Inscrit le: 11 Mai 2006 Messages: 176 Localisation: St Vincent de Paul Vhicule: VW T4 Post le: Lun 12 Juin 06 15:06 Bonjour, j'aurais plusieurs questions concernant la fermeture centralise d'un VW TDI 102 CV de 1997. 1/ y'a t il un fusible dont depende cette fermeture? si oui lequel? 2/ par ou passent les cables qui relient les serrures entre elles? Je m'explique: j'ai pass la journe d'hier a isoler le toit et la cabine du cams. Phase 1: sortir tous les meubles qui genent. Phase 2: sortir l'habillage du toit Phase 2: decoupe et collage du polystyrene sur la tole du toit. Probème de fermeture centralisé de mon T4 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Phase 4: mise en place de l'isolant 11 epaisseurs de chez Leclerc Phase 5: remise en place de l'habillage (et la merci au forum pour tous ses tuyaux qui vous sauvent la vie), en verifiant que toutes les loupiottes marchent bien. Phase 6: Remontage de meubles Et du coup 6 heures apres (j'suis pas tres vif ok mais je debute) je vais pour fermer le camion et hop plus de fermeture centralise.
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Après une autre technique consiste à ouvrir le moteur qui actionne le coffre en ôtant la plaque d'immat. et en perçant un trou dérrière... Fusible fermeture centralise vw t4 2. Mais bon je ne divulgue pas la technique complète qui pourrait donner de mauvaises idées à des visiteurs indésirables sur ce forum Re: Astuce: Ouverture Verrouillage Centralisé (Panne Batterie) par Benoit Jeu 14 Oct 2010 - 13:03 oui j'ai aussi une astuce du style pour les anciennes e30 e34 e32 etc... car parfois la manip de la clée dans la serrure conducteur ne permet plus d'ouvrir sans batt je l'avais noté sur le fofo mais Baron l'a retiré, normal Re: Astuce: Ouverture Verrouillage Centralisé (Panne Batterie) par Dread Ven 25 Fév 2011 - 14:18 Salut à tous! Voila, j'ai ma batterie qui se vide si je n'utilise pas ma voiture pendant quelques jours (une fuite de courant, mais j'ai pas vraiment cherché). J'ai essayé la méthode de la clé, levée de poignée, mais ca marche pas non plus. Alors, j'ai réfléchi et j'ai trouvé une solution: passé en dessous de la voiture et faire un montage série avec une 2e batterie (la 1ere n'ayant plus de jus, elle n'interfèrera pas) suis sûr que cette technique peut fonctionner, j'essaie ca dès que j'ai une 2e batterie, et je vous tiens informé Re: Astuce: Ouverture Verrouillage Centralisé (Panne Batterie) par bertin Lun 10 Oct 2011 - 7:50 Bonjour, Je dispose d'une 5.
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A LIRE G3VR6 Sujet du message: Posté: 20 Déc 2010, 11:21 Inscription: 30 Juil 2007, 17:01 Messages: 163 Localisation: Dans le sud;) Région: 34 Golf IV 1. 8 T GTI de Oct 2002 C'est un système à hyper-fréquence. Sa portée s'élève à 7 mètres environ et dans des conditions favorables plus de 10 mètres. Le système est à code changeant mémorisé dans la clé, si tu actionnes souvent la clé en dehors de la zone de réception, l'appareil de commande central ne pourra plus reconnaître le code changeant de la clé et il faudra les resynchroniser. Le système comporte un émetteur et un récepteur et agit sur le verrouillage centralisé et le système d'alarme. L'émetteur est dans la clé et le récepteur lui est dans l'appareil de commande central. Astuce : Ouverture Verrouillage Centralisé (Panne Batterie). L'antenne réceptrice se trouve dans le montant côté passager avant. L'appareil de commande central se trouve dans le porte-instruments derrière le commutateur d'éclairage.
Si le système ne fonctionne toujours pas, même après le contrôle de la pile, il faut suivre cette démarche: Si vous utilisez plus d'une clé à radio commande, il est nécessaire de synchroniser toutes les clés immédiatement l'une après l'autre. Il est possible d'utiliser quatre clés à radio commande au maximum: voici la marche à suivre: Introduisez la clé à synchroniser dans le contact-démarreur et mettez le contact pendant 5 secondes au maximum. Coupez le contact et retirez la clé. Vous disposez alors de 20 secondes pour synchroniser la clé. Maintenez la touche de fermeture enfoncée tout en actionnant trois fois la touche d'ouverture. Lâchez la touche de fermeture. Ouverture centralisé par telecommande ne fonctionne plus - TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006) - AudiPassion [4Legend.com]. Le témoin intégré dans la touche commence à clignoter cinq fois. Lorsque le récepteur a accepté la synchronisation de la clé, le véhicule est fermé et rouvert une fois par le système. Vous avez alors de nouveau 20 secondes pour synchroniser une nouvelle clé. Vous pouvez mettre fin au processus de synchronisation en laissant passer 20 secondes ou en introduisant la clé dans le contact et en mettant le contact pendant au moins 5 secondes.
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L'aventure continue, malgré moi. J'aurais du changé tout les joints quand la pompe était dehors, mais en général j'ose pas changé un joint qui ne fuit pas encore, car quelques fois le mieux est l'ennemie du bien. Le joint torique est sur l'axe, il faut d'abord dégager le couvercle, avec précaution car il y a des ressorts à décrocher. Bien noter la position de chaque pièce. En particulier, le levier d'accélérateur peut se positionner pour une commande à droite ou à gauche. La PI est montée à l'inverse du 4 cylindres, et tourne dans le sens opposé. Pour le kit voir par exemple: (vérifier la compatibilité avec ta pompe tout de même) Merci pour ces infos, j'ai vu le tuto à ce sujet c'est super le T4zone. Moteur aab 2.4 ld radio. Maintenant il faut que je commande la bonne bague, car il y a différente longueurs. J'aime pas laisser la PI ouvert avec les jours de tempêtes qu'il y a en ce moment... Ne laisse pas la PI vide, sans gazole ça va rouiller rapidement. Vécu sur la BVA en une nuit. :? Non je démonterai seulement au dernier moment sinon ma mémoire n'est plus aussi efficace et les risque d'erreur plus grand.