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Bref, indtectable! Que faire, que dire, sinon encourager une fois de plus la plus grande vigilance sur tout le militaria allemand de plus en plus copi tous les niveaux. Simplement aussi se poser cette question: comment se fait-il de voir autant de pices rares, comme les casques para allemands, fleurir sur les listes ou les bourses alors qu'en connaissant la raret de ces pices, il suffirait de passer un coup de fil tel ou tel collectionneur, qui bombarde chaque mois les revues spcialises d'annonces de recherches, pour vendre la dite pice? Je ne suis qu'un petit collectionneur et je peux vous garantir qu'au regard du si peu de pices rares que j'ai chez moi, je n'ai pas besoin de passer des annonces ou frquenter les bourses aux armes pour les vendre, un coup de fil chez des amis collectionneurs et elles partent aussit imaginez le rpertoire de collectionneurs, recherchant les pices rares, que possdent les marchands et malgr cela, ils nous assomment de leurs "rarets" sur bourses et listes...
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mais grace à vous j'appreds que les allemands utilisaient ce genre de grillage, quelqu'un aurait-il d'autres exemples d'utilisation? merci d'avance Re: casque para allemand lenordiste 24/8/2009, 21:08 le grillage pouvait etre présent sur différents modèles de casques ce n'était pas qqch propre aux paras lenordiste Caporal Nombre de messages: 12 Age: 33 Localisation: lille Date d'inscription: 24/08/2009 Re: casque para allemand Partisan 25/8/2009, 14:30 Salut Pour moi, c'est une belle bidouille, une de plus... Il y a des dizaines de fabrications differentes de repros de casques M38 et dans pleins de pays differents:Allemagne, Tchéquoslovaquie pour le mieux, Inde, Chine et Japon (entre autre) pour le pire... Sur une bonne coiffe, le point de couture interne est droit et non en zig zag. Ce casque, malgré un travail de vieillissement correct, n'a absolument pas la patine d'un original. 95% des casques M38 qui se vendent de nos jours sont des bidouilles... Une chose me chiffone: si tu l'as bien acquis chez des personnes agées, comment se fait il que le grillage puisse avoir été rajouté?
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Sam 10 Mar 2012 - 13:37 incroyable! bidouiller une copie a pas chere et la transformer en une version authentique a plus de 200 euros a la revente... remarque, le mec a trouvé le filon, tu investie 30 euros par casque, et tu t'en fait 10 ou 12 par mois: tranquille... ça c'est un coup a regarder d'un peu plus pres ceux que l'on peu tous avoir dans nos collections... ça fait un peu peur quand meme! faut quand meme reconnaitre que "sur photos" c'est bien fait! "FAUX ET LAMENTABLE", mais bien fait! le pire dans l'histoire c'est qu'apres pour voir que c'est un faux, ça doit pas etre evident... combien de collectionneurs ce sont deja fait couillonner comme ça... Contenu sponsorisé Sujet: Re: COMMENT BIDOUILLER UNE COPIE D'UN CASQUE DE PARA EN QUELQUES LECONS! COMMENT BIDOUILLER UNE COPIE D'UN CASQUE DE PARA EN QUELQUES LECONS! Page 1 sur 1 Sujets similaires » Casque para Allemand copie ou pas? » Casque para fin 44: copie? » Casque para copie? » Encore une copie de casque para? » copie casque para allemand?
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Le capteur de cliquetis, généralement de type piézo-électrique, est donc la solution idéale pour éviter l'auto-allumage. Capteur de cliquetis - Panne-automobile.com. En cas de dysfonctionnement du détecteur de cliquetis Les anomalies du détecteur de cliquetis résultent: – d'une mauvaise fixation; – d'un stress mécanique; – de la corrosion; – d'un court-circuit interne. La défaillance du knock sensor se traduit par: – l'allumage du voyant moteur sur le tableau de bord; – l'enregistrement d'un code erreur; – l'augmentation de votre consommation de carburant; – le blocage du système d'injection. Si votre capteur de cognement est défectueux, vous devez le remplacer. À LIRE ÉGALEMENT: – F1 [REGLEMENT]: ce que les nouveaux moteurs pour la saison 2021 vont changer – Nouvelle Peugeot 508 2018: moteurs et fiche technique
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Raccordement de l'ohmmètre Consigne: <1 Ohm Raccorder l'ohmmètre entre le connecteur du capteur de cliquetis et le connecteur de calculateur débranché. Consigne: <1°Ohm (schéma électrique nécessaire pour l'affectation des broches du calculateur) Contrôler l'absence de CC à la masse sur la broche avec l'ohmmètre Contrôler l'absence de CC à la masse sur chaque broche du connecteur de faisceau de câbles avec l'ohmmètre et le connecteur de calculateur débranché. Consigne: 30 MOhm minimum. Attention: Une broche peut servir de blindage et présenter ainsi un passage à la masse. Capteur de cliquetis youtube. Contrôle à l'aide de l'oscilloscope à moteur chaud Raccordement des sondes de contrôle de l'oscilloscope Raccorder les sondes de contrôle de l'oscilloscope entre la broche du calculateur pour le capteur de cliquetis et la masse. Ouvrir rapidement la vanne papillon L'oscillogramme doit fournir un signal avec une augmentation considérable de l'amplitude. Signal pas clairement identifiable Si le signal n'est pas clairement identifiable, taper légèrement contre le bloc moteur à proximité du capteur.
Dans un moteur à combustion interne, le cliquetis est une combustion anormale entraînant une résonance de l'explosion sur les parois de la chambre de combustion et du piston. Ces résonances peuvent être décelées à bas régime par une oreille experte. Il s'agit d'un bruit métallique bien connu des motoristes. GOMECANO.COM - Capteur de cliquetis. À ne pas confondre avec le phénomène de pré-allumage (parfois dénommé « auto-allumage ») engendrant la combustion à contre-temps d'une partie du mélange de carburant d'un moteur à allumage commandé, indépendamment de l'étincelle de la bougie d'allumage. Cliquetis [ modifier | modifier le code] Phénomène d'auto-allumage dans la chambre de combustion. Le cliquetis désigne les résonances liées à l' explosion du carburant dans la chambre de combustion avant que la combustion ne soit déclenchée par la bougie. En général cela survient entre 10 et 50 ° après le Point Mort Haut (PMH), durant la détente du gaz, phase où la pression et la chaleur sont maximales dans la chambre. Cette chaleur va entraîner une inflammation chaotique de la partie de gaz combustible imbrûlé.