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Il faudra donc réactionner la fermeture. C'est un peu le casse des concessions ça car ils ne savent pas vraiment comment résoudre le probleme. Il y a aussi les problemes de salissures qui rentrent dans le system et les contacteurs. Les utilisateurs peu soigneux auront donc plus de probleme! Pièces latéral droit d'occasion pour PEUGEOT 1007. Un nettoyage a sec du rail de portiere, ainsi que des contacteurs évitera au maximum les problemes. Sinon, selon les SAV, beaucoup de problemes sont rencontrés suite à de mauvaises utilisations. Il arrive que certains utilisateurs roulent la porte ouverte, même pour de petits déplacements du véhicule. Cela entrainant des secouses qui déterior les réglages de la porte. Les divers index ne sont plus en face de leur butée, ce qui créé soit des jeux, soit des ajustement trop serré et les portes ne se ferme plus bien et causant une usure prématurée de la gachette (c'est la pièce qui vérouille la porte à la fin de sa fermeture) Information receuilli auprès du réseau peugeot lors de ma révision des 1an. 19 Février 2007 24 Merci pour ses précisions!

Chechel #1 25-10-2008 16:35:41 Bonsoir à tous, Lors du dernier changement des pneus avant de ma C3 chez Euromaster, on m'a gonlé les 4 pneus à l'azote. Je l'ai vu quelque temps après par la couleur des bouchons de valves. Question: dois-je les "vider" complètement pour les regonfler à l'air ou est-ce que je peux faire le contrôle et la remise à pression éventuelle dans une station de gonflage classique? Merci de me renseigner. Bidouyou #2 25-10-2008 16:44:31 Citation de Chechel Bonjour, êtes vous seulement certains qu'ils sont bien gonflé à l'azote. Car les bouchons de ce type se mettent sur n'importe quel pneu et peu importe le gonflage. Pour plus de précision demandez donc à Euromaster qui vous a changer les pneus. Quels sont les avantages des pneus gonflés à l’azote ? | Pneus Continental. Cordialement GLUCK #3 25-10-2008 18:03:07 Bonjour, Chez Citroen ils ont des manies pour les roues si c'est pas des pneus introuvable sur d'autres véhicules c'est de l'azote dans les pneus, si tu te trouve dans une obligation de gonfler les pneus tu le fais ça ne nuira pas, je suppose que l'azote permet aux pneus de moins chauffer.

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Dans le cas d'un usage quotidien ou régulier et avec des pneumatiques de dimensions communes, le bénéfice est apparu beaucoup moins évident notamment à cause de la contrainte de vérifier la pression uniquement avec ledit gonfleur azote, ce qui représente une vraie perte de temps par rapport à la simple vérification en station-service, et ce même beaucoup plus espacée. Conclusion Le gonflage azote est une histoire de convictions personnelles, il est loin d'être indispensable, surtout pour celui qui vérifie régulièrement ses pressions. D'un autre côté, il permet techniquement de réduire la fréquence de vérification pour les pneus aux dimensions modernes et ceux qui roulent peu, un avantage qui n'est pas négligeable. Pourquoi gonfler pneus à l azote 2. A retenir: Le gonflage à l'azote c'est: Limiter les pertes de pressions et donc les fréquences de vérification Un bénéfice nul pour ceux qui vérifient régulièrement la pression de leurs pneus Un tarif de 12 à 15 euros pour le gonflage, la vérification de la pression est généralement gratuit.

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Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me... titidu59 #4 25-10-2008 19:31:38 Citation de Chechel Bonsoir Oui vous pouvez faire le complément avec de l'air comprimé. Nota: En principe quand un garage ou un centre auto gonfle vos pneus à l'azote, vous pouvez y retourner ( gratuitement) pour faire le complément. @+ PS: J'ai pour ma part mes pneus gonflés à l'azote ( norauto) et j'y vais quand je veux! Pourquoi utiliser de l’azote pour gonfler mes pneus ?. ( pour faire un contrôle de la pression et l'appoint si necessaire. @+ nota: D'ailleur, entre deux contrôles de la pression des pneus, il n'y a quasi aucune baisse! donc azote pas si mal.. à suivre dans le temps Dernière modification par titidu59 (25-10-2008 19:34:06) #5 25-10-2008 20:51:55 grincheux #6 25-10-2008 23:41:10 Salut La mollécule d'azote est plus grosse que la mollecule d'oxygéne. Le (seul) avantage du gonflage à l'azote est que ca perd moins.

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Pourquoi l'air comprimé est-il un si mauvais candidat? Parce ce n'est pas un gaz pur. L'air comprimé introduit dans les pneus est souvent pollué par d'autres agents comme la vapeur d'eau. Et celle-ci devient très instable lorsque la température du pneu augmente. Ensuite, l'oxygène présent dans l'air participe à la perte de pression, oxyde la carcasse métallique du pneu et de la jante et use la surface interne du pneumatique. Remplacer l'air comprimé par l'azote? L'idée de remplacer l'air comprimé par l'azote dans le gonflage des pneumatiques est née d'un constat: l'azote, un gaz inerte et lourd, a un pouvoir de diffusion très faible. Il va donc s'échapper beaucoup moins vite que l'oxygène de l'enveloppe du pneu. Pourquoi gonfler pneus à l azote un. Son taux d'humidité (vapeur d'eau) est, par ailleurs, très faible. Cette faculté fait donc de lui le gaz le plus adapté pour gonfler les pneumatiques, comme l'ont compris les différents centres auto (Norauto, Speedy, Feu Vert…). C'est d'ailleurs pour cela qu'il est utilisé en compétition automobile et en aviation.

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L'azote est insensible aux changements de température. VRAI – Les écarts de température ont un impact minime et négligeable sur la pression des pneus gonflés à l'azote (+/- 1 psi).

Le gonflage à l'azote: faits et mythes Le gonflage des pneus à l'azote est désormais disponible pour l'ensemble des automobilistes. L'azote est cependant utilisé depuis des décennies pour le gonflage des pneus des avions ou des voitures de course. La raison d'un tel choix est simple: l'azote est un gaz inerte. Pourquoi gonfler pneus à l azote de. Comparativement à l'air ambiant, l'espace qu'il occupe est beaucoup moins sensible aux fluctuations de températures. Gonfler les pneus à l'azote assure une pression plus stable dans les pneus et, de ce fait, élimine les risques de sous-gonflage par temps froid et de surgonflage par temps chaud. La pression plus stable des pneus que procure le gonflage à l'azote se concrétise par de nombreux avantages, dont: une meilleure tenue de route un moins grand risque d'éclatement du pneu une usure réduite et égale des pneus des économies de carburant une durée de vie prolongée des pneus. Vrai ou faux? En cas de crevaison ou de fuite, un pneu gonflé à l'azote ne peut être regonflé à l'air.