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Friday, 5 July 2024

La préparation du moule Le modèle original, en général en terre cuite, peut aussi être dans un autre matériau. Une empreinte négative en élastomère est prise de cette terre. Dans ce premier moule, une cire est réalisée. Moule pour verre fusion froide. Sur cette cire est greffée une « maselotte » sorte d'entonnoir de coulée également en cire. L'ensemble est enrobé d'un moule en produit réfractaire (du plâtre et de la chamotte additionnés d'eau), dont la fabrication est très importante: pour pouvoir supporter les jeux de rétraction de la pâte de verre, pendant la montée en température, il ne doit ni être trop rigide, ni perdre sa cohésion au moment de la fusion (à 900°). Le moule étant gorgé d'eau (très bonne conductrice de chaleur), est immédiatement enfourné pour évacuer la cire dans les meilleures conditions. La fabrication d'une sculpture en verre à la cire perdue évoque la plupart du temps, la fusion de bronze d'art utilisé pour la reproduction d'œuvres artistiques de sculpteurs. Le moule débarrassé de la cire est prêt à recevoir le verre.

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2. Cela implique des coûts d'outillage inférieurs. 3. Il est idéal pour produire de gros articles et des pièces plus épaisses. 4. Cela peut être un bon choix pour le moulage par insertion et le moulage multicolore. 5. Il est rentable pour les petites séries de production. 6. Il a une plus grande chance de coûts de post-moulage. Quels matériaux pouvez-vous mouler par compression? Les matériaux qui sont généralement fabriqués par moulage par compression comprennent: les systèmes de résine de fibre de verre polyester (SMC/BMC), le Torlon, le Vespel, le poly(p-phénylène sulfure) (PPS) et de nombreuses qualités de PEEK. Quels sont les différents types de processus de moulage? 1. Coulée. Le moulage est un processus de moulage de base car il nécessite le moins de technologie complexe. 2. Moulage du verre - E-glass - Le portail de l'art du verre contemporain. Moulage par injection. Le moulage par injection est utilisé pour créer des objets tridimensionnels de haute qualité, qui peuvent être reproduits commercialement. 3. Moulage par soufflage. 4. Moulage par compression.

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[18] 3 Allumez le four. La température que vous utilisez pour allumer votre verre dans le four dépend de l'apparence que vous recherchez. Décidez quel type de fusible ou de bourre - vous voulez nsultez votre manuel du four pour des instructions spécifiques sur la façon de définir un calendrier de tir. [19] 4 Faites un fusible si vous voulez que le verre conserve ses caractéristiques. Avec un fusible, les bords du verre vont fondre et arrondir légèrement, mais tous les morceaux empilés les uns sur les autres resteront empilés. Allumez votre four entre 1350 et 1370 degrés Fahrenheit (environ 738 degrés Celsius) pour que ce fusible se forme. [20] 5 Faites un fusible complet si vous voulez que le verre se fonde en une seule couche. Verre fusion, comment ?, cuisson, coefficient d'expansion, fours, verre.. Les pièces entièrement fondues ont une surface lisse et plate. Programmez votre four pour atteindre environ 1460-1470 degrés Fahrenheit (environ 796 degrés Celsius) pour obtenir un fusible complet. [21] 6 Attendez que le programme de cuisson se termine et laissez votre verre refroidir.

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Messages: 401 Inscription: 08/09/06, 20:51 Localisation: Rennes x 1 par crispus » 26/10/08, 23:24 bpval a écrit: Mais je stocke les canettes de bières belges, allemandes et exotiques en vue de la confection du turbulateur Je préfère te prévenir: plusieurs ont été déçus par la finesse des parois de canettes. Personnellement j'emploie des matériaux de récup: inox (lave-vaisselle) et zinc (gouttière). Par contre pour l'échappement de la tôle acier me semble préférable. par bpval » 27/10/08, 11:03 Merci du conseil brevets patentes par rodibruno » 27/10/08, 16:40 ont vu ces brevets?... dq=6840212... dq=7267098 votre opinion? Turbinator pour carbu en. merci crispus a écrit: bpval a écrit: Mais je stocke les canettes de bières belges, allemandes et exotiques en vue de la confection du turbulateur Je préfère te prévenir: plusieurs ont été déçus par la finesse des parois de canettes. Personnellement j'emploie des matériaux de récup: inox (lave-vaisselle) et zinc (gouttière). Par contre pour l'échappement de la tôle acier me semble préférable.

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Poulpi.... pour te donner une idée de la puissance de l'effet Venturi, c'est avec ce système que le Commandant Cousteau a créé les fameuses turbovoiles qui équipent l'Alcyone. C'est encore l'effet Venturi qui génère la portance de tout ce qui vole.... Alors comme ça ne coûte pas la peau des fesses, je suis prêt à faire l'essai de ce système en sachant que c'est peut-être du pipeau... Turbinator pour carbu se. mais peut-être pas Mysti's Par Mysti's, le 09/10/2007 à 21:32 Refait l'étude du phénomène de Venturi en utilisant l'équation de Bernoulli, tu verras que tu vas augmenter la vitesse de l'air à la sortie, mais tu va en diminuer la pression (pression d'admission trop faible, effets??? ) et en plus, comme c'est à débit massique constant (ce qui rentre = ce qui sort), t'auras pas plus d'air à donner à ton moulin qu'avant. Donc, à moins d'optimiser la vitesse de l'air à l'admission, mais là vaut mieux travailler (accorder) les tubulures ( extrudehone? ) je sais pas si un venturi lambda donc pas optimisé pour ta voiture va apporter grand chose au schmilblick?

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par Franck 74 » lun. 2019 21:14 Arf Bernard De mémoire et s'agissant d'un vendeur Pro, sur la fiche produit à la rubrique « contact vendeur » tu as une option annulation de commande qui reste valide tant que l'article n'a pas été expédié. par Franck 74 » sam. 26 oct. 2019 11:53 Bonjour à tous. Vente de kits de TURBINATOR à JET POWER - KéroStart Forum. Bon je n'avais pas ressorti Mémé depuis mon dernier essai fait entre deux averses. Ce matin mon moteur était à la peine en restant bloqué en côte à 2000 tours en 2ème puis en restant sur l'accélérateur enfoncé à fond finissait par prendre suffisamment de tours pour passer la 3 ème qui finissait par rapidement s'étouffer. Sur le plat en 4ème bien lancé, le moteur alternait montée en tours et freinage comme s'il allait se serrer? En désolidarisant le manchon du filtre à air je me suis aperçu que le bousin « le cylindre à hélice », ne tournait pas au point mort pied enfoncé sur la pédale d'accélération. Je pense donc que l'aspiration d'air par le carburateur n'est pas suffisante pour provoquer la rotation constante de l'hélice et que du coup celle-ci avec 10 pales statiques ou en rotation erratique provoque l'effet inverse en bridant le flux d'air dans le carbu.

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Sam 4 Mar 2006 - 2:14 Dernières nouvelles: mon ex GTT passe chez le mécano Vendredi prochain, donc verdict dans ces eaux-là: si mon ami me le laisse, je commence joyeusement une longue restau. Le GTT c'est une drogue: quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer Dernière édition par le Mar 21 Mar 2006 - 20:37, édité 1 fois gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Mer 8 Mar 2006 - 1:10 Finalement je vais bien récupérer GRATOS mon ex GT... ça fait plaiz gt95turbo expert en gt Nombre de messages: 1347 Age: 42 Localisation: 95 Eragny Date d'inscription: 09/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Turbinator est parmi vous ! - Page 2. Mer 8 Mar 2006 - 9:01 salut, c'est nikel ça, tu vas pouvoir nous faire des, et nous le presenté @+ _________________ gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 11 Mar 2006 - 22:22 gt95turbo a écrit: salut, c'est nikel ça, tu vas pouvoir nous faire des, et nous le presenté @+ Tu veux dire: le RE-présenter!

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+10 Orus 92 Arno 93 (BALROG) wil59 Titou-gtt Black Teddy bapt gtt fan tazman gt95turbo lolo93 gtt78 14 participants Aller à la page: 1, 2 Auteur Message gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 18:51 Salut à vous, adeptes du coup de pied au cul à l'ancienne! Turbinator pour carbu le. Depuis le temps que je voulais une gt turbo, eh bien c'est fait depuis 2 mois maintenant. L'occasion m'a poussé à l'acheter: je l'ai emportée pour 550€ J'avais décroché le ticket d'entrée pour le monde fabuleux de la GT turbo! Depuis, quelques réparations couteuses m'ont incité à acheter une berline confortable et fiable pour mes trajets quotidiens (ZX 1, 8i), en complément de ma chère GT que je garde pour le plaisir et pour la restaurer petit à petit. Donc présentation de la bête: une gt phase1, d'avril 85 (une des toutes premières donc), environ 160000km. Elle est blanc nacré, rabaissée et en 15 pouces (195/45/15), moquette rouge, vitre electriques, verrouillage centralisé et TO.

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Enfin, j'ai profité des nombreux stands de vente de matériels en tous genres présents pendant le meeting pour affiner ma liste de courses, en particulier pour la turbine et les trains d'atterrissage. Pour des raisons techniques, de prix et de S. A. V., la première sera une King-Tech K100G alors que les seconds viendront de chez Electron-Retracts qui propose un ensemble électrique performant guère plus cher que celui, pneumatique, distribué par Al's Hobbies: cette fois, les bonbonnes, durites et raccords resteront à l'atelier! Suite des opérations dans un prochain post... Cordialement ---------- P. Turbine venturi sur filtre à air. S. A la clôture du meeting le Dimanche soir, il restait encore un kit de Turbinator disponible chez Al's Hobbies... A bon entendeur, salut!

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