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«Rivaliser avec de grandes marques», c'est aussi l'autre objectif de son invention. Mais sur les réseaux sociaux, tout le monde n'applaudit pas à l'unanimité ce talentueux et surtout très ambitieux ingénieur. Les internautes restent divisés depuis hier soir entre ceux qui se disent fiers qu'un ingénieur ait conçu et développé cette voiture électrique «made in Morocco», tandis que d'autres restent dubitatifs sur les informations qu'il avance. Imad Morchid donne rendez-vous après la COP22 Nous avons donc décidé de prendre les questions les plus préoccupantes et les avons présentées à Imad Morchid, qui dit être au courant de ce que certains Marocains connectés pensent de lui. Voiture 100% Marocaine et 100% électrique de Imad morchid - YouTube. «C'est une vraie voiture. C'est un pro' (prototype, ndlr) roulant. Ce n'est pas une voiture commercialisable mais elle roule», affirme-t-il. «C'est un prototype avec un vrai moteur, un vrai châssis, une vraie carrosserie, de vrais sièges, une vraie boîte à vitesses et une vraie suspension, donc elle roule», s'empresse de détailler le jeune homme.

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Le comportement de la voiture et ses performances sont donc augmentés », précise-t-il à la même source. Côté financements, c'est son père, à la tête d'une importante entreprise familiale qui a pris en charge tout le projet. Mots clés: Automobile, Vidéos, COP22 Ces articles peuvent vous intéresser

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Je peux mettre une autonomie de 1 200 km, cela ne me dérangera pas, mais avec des matériaux qui coûtent plus chers, je ne pourrai jamais passer à la commercialisation». Au sujet des 650 chevaux, une puissance dépassant de loin celle de la plupart des voitures de Telsa, Imad Morchid avance qu'il s'agit d'«un couplage de plusieurs moteurs à plat et [que] les batteries peuvent durer jusqu'à 500 km en conduite normale». La première voiture électrique 100% marocaine est née – femmesdumaroc. Et sur la question des brevets, au nombre de 13 et qui sont majoritairement scellés, donc «maintenus dans le secret», Imad Morchid précise que ce sont des brevets d'invention et d'innovation, qui sont finalement la combinaison nouvelle de moyens connus. Si on se laisserait volontiers charmer par sa force de persuasion, reste qu'en l'absence d'une fiche technique détaillée, des tests d'homologation ou au moins un test sur route, ses affirmations étonnantes incitent à la prudence.

« Je suis très heureux et fier de ce projet hautement stratégique pour notre pays qui a été réalisé par des compétences marocaines. Il représente l'une des composantes de l'infrastructure de la mobilité durable dans laquelle le Maroc est engagée sous l'impulsion de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, que Dieu L'Assiste », a déclaré M. Elalamy. Ismart est une nouvelle génération de bornes de recharge intelligentes à usage professionnel et domestique qui dispose de deux types de connecteurs et de 4 versions: murale, mobile, sur candélabre ou sur pied. Destinée au marché marocain, elle comprend des caractéristiques techniques adaptées pour un usage flexible et efficace et est d'une capacité allant de 7 à 22 kw. Voiture électrique 100 marocaine du. Dans le cadre de l'écosystème vert, dans son volet mobilité durable, une ligne de production de cette nouvelle génération de bornes intelligentes sera installée à Benguerir en 2022, avec l'appui du Ministère de l'Industrie, du Commerce et de l'économie Verte et Numérique pour l'industrialisation de ce projet.

Sites, monuments et musées du quartier 50 - La Porte de Bourgogne (XVIIIe s. ) 51 - La Flèche Saint-Michel (XVe s. ) 52 - La Basilique Saint-Michel (art gothique) 53 - LAbbatiale Sainte-Croix (art roman) 54 - Le Couvent de lAnnonciade (XVIe s. ) 55 - Musée des Métiers de lImprimerie historique et complment d'information Quartier Sainte-Croix C'tait autrefois un faubourg populeux, domin par la haute tour romane de l'glise abbatiale Sainte-Croix; il ne fut englob dans l'enceinte fortifie urbaine qu'au dbut du XIVe sicle. Les gabares, bateaux fond plat qui faisaient le service de la Garonne, dbarquaient le bois. Bordeaux construisait peu de navires de haute mer qu'on achetait des chantiers trangers. Histoire du quartier Sainte-Croix à Bordeaux. Le gros moulin de Sainte-Croix, voisin de l'abbaye, tait tabli sur l'estey Sainte-Croix. Dans ce quartier, on trouvait: rue des Bouviers, ceux qui entretenaient les bufs dont les attelages servaient tirer les marchandises des navires. Les cordiers tressaient le chanvre. Les cordonniers travaillaient les cuirs du Bazadais.

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Par Jean-Paul Vigneaud Publié le 20/01/2011 à 0h00 L'accident a provoqué des dégradations en cascade dans l'immeuble. Il n'y a pas de blessé mais des conséquences: le parking de la Tupina est pour l'instant interdit. Gros moment de frayeur, hier matin, dans le quartier Sainte-Croix à Bordeaux. Plus précisément rue Saint-Benoît, une artère parallèle à la rue Porte de la Monnaie. Un grand bruit, plein de poussière et plus rien. Aux numéros 3 et 5. Très ancien, le bâtiment est en cours de restauration sous la bannière Investimo. Au moment des faits, des ouvriers se trouvaient là. Ils sont sortis sains et saufs. Une chance car c'est là où ils évoluaient que s'est produit l'incident. Quartier sainte croix bordeaux centre. Côté cour. En très mauvais état Un plancher en très mauvais état a cédé, ce qui en aurait entraîné un autre dans la foulée, l'ensemble poussant une partie du mur extérieur et faisant chuter une trentaine de mètres de toiture. « Classique » explique un architecte qui travaille dans le quartier et qui désire garder l'anonymat « Ici, les immeubles sont tous pareils.

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