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Sunday, 30 June 2024

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Modérateurs: fouque, Linquat Calendula Tomo Sénior Messages: 949 Inscription: 10 avr. 2021, 12:35 Localisation: 77 Genre: F1 pour les nuls Message par Calendula » 16 août 2021, 11:39 Pardonnez mon ignorance, mais quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment on obtient des semences F1? Sur le site de Ferme de Sainte-Marthe "Les semences de variétés F1 constituent une première génération homogène. Les plantes qu'elles engendrent sont toutes identiques. " Je croyais que le propre d'une première génération était de ne pas être homogène. Et qu'on stabilisait la variété précisément pour que les générations futures soient homogènes. Merci. La f1 pour les nuls. Re: F1 pour les nuls par Calendula » 16 août 2021, 13:58 Merci, mais je me suis sans doute mal exprimé. Je me demandais comment, si elles sont de première génération, les graines F1 pouvaient avoir une descendance homogène. Et accessoirement, ensuite, pourquoi celle de la deuxième génération ne le serait pas. Fanou Tomo confirmé Messages: 321 Inscription: 11 sept.

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Avec dix titres mondiaux, Adrian Newey est le plus grand concepteur de Formule 1 au monde. Directeur technique dans de nombreuses écuries, et depuis 2006 de Red Bull Racing, il a passé plus de 35 ans à imaginer des voitures avec une seule philosophie: gagner. Véritable prodige de l'ingénierie et de l'aérodynamisme, le Britannique a commencé à dessiner des voitures dès l'âge de 12 ans. De son début de carrière en IndyCar à son succès en F1, il nous plonge dans les paddocks des circuits. Alain Prost, Damon Hill, Mika Häkkinen ou encore Sebastian Vettel font partie des nombreux pilotes avec lesquels il a partagé les podiums. F1 pour les nuls et les. Une carrière marquée par des triomphes incroyables, mais aussi de profondes tragédies – comme la mort d'Ayrton Senna en 1994 –, et un bras de fer permanent avec la FIA pour tirer le meilleur de ses voitures. Illustré de croquis inédits, ce livre résume ce qui rend la F1 fascinante – son potentiel de fusion totale entre l'homme et la machine, la combinaison parfaite de style, d'efficacité et de vitesse.

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Automobile Sports et rêves Transferts, changement de moteur, nouvelles règles: décryptage des nouvelles règles qui bouleversent la discipline cette année. - Page 2 Les monoplaces de la saison 2014 sont très innovantes avec leurs V6 turbo intégrés à des chaînes de traction hybrides particulièrement sophistiquées. © FERRARI Moteur: la révolution de l'asphalte Le monde de la F1 sera désormais rythmé par une nouvelle mélodie. Après le vrombissement du V8 atmo, place au V6 turbo. Grand Prix de France J-3 | Le programme du week-end, les pilotes à suivre, notre guide F1,... | La Provence. Composé d'un moteur thermique et de deux systèmes de récupération d'énergie, il a obligé les ingénieurs à travailler dur pour garantir son intégration dans le châssis et rendre les monoplaces performantes. Il existe désormais seulement trois motoristes sur le plateau: Ferrari (Ferrari, Marussia, Sauber), Renault (Red Bull, Toro Rosso, Lotus) et Mercedes (Mercedes, McLaren, Williams), en attendant le retour de Honda l'an prochain. Les écuries ayant réussi la meilleure intégration châssis-moteur et ceux s'habituant au mieux à ces nouvelles contraintes auront assurément une longueur d'avance sur la ligne de départ en début de saison, comme Mercedes l'a démontré.

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Daniel Ricciardo (Red Bull), déjà vainqueur de deux Grands Prix depuis mars, fait aussi partie des hommes à suivre. Comme son jeune équipier Max Verstappen (Red Bull), plus jeune vainqueur d'une course dans l'histoire de la discipline. C'était en 2016 en Espagne, à l'âge de 18 ans, sept mois et quinze jours. Et les Français dans tout ça? On ne va pas se mentir: à moins d'une course à rebondissements, il est presque impossible de voir un Français sur la plus haute marche du podium ce dimanche dans le Var. La Formule E pour les nuls - TVA Sports. Mercedes, Ferrari et Red Bull sont clairement au-dessus des autres. Et malgré son immense talent, Esteban Ocon, 21 ans, aura bien du mal à rivaliser avec sa Force India. Même chose pour l'autre jeune, Pierre Gasly, 22 ans, sur sa modeste Toro Rosso. Le plus expérimenté du trio tricolore du haut de ses 32 ans, Romain Grosjean, doit quant à lui remporter une petite victoire sur lui-même: enfin ouvrir son compteur au volant de sa Haas après un début de saison cauchemardesque. Car pour l'instant, il est le seul avec le russe Sergey Sirotkin (Williams) à ne pas avoir marqué le moindre point cette année.

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C'est une procédure assez naturelle en sports mécaniques sur piste: les plus rapides se retrouveront devant et les monoplaces espacées de 8 mètres et positionnées alternativement sur 2 lignes: Une sur la droite de la piste l'autre sur la gauche a partir de la première (pole position). Travian pour les "nuls". procédure de qualification en trois étapes consiste a éliminer des voitures a chaque étape afin de terminer avec seulement 10 voitures en piste a la fin (Q3). Donc si on a 24 voitures comme en 2010 on éliminera les 7 plus lents a chacune des deux premières phases: 24 -> 17 -> 10. Les 7 éliminés de Q1 (20 minutes) occuperont donc les positions 18 a 24 en fonction des temps réalisés, les 7 éliminés de Q2 (15 minutes) occuperont les positions 11 a 17 toujours en fonction des temps réalisés EN Q2. Les 10 derniers se battront pour la pole position – le Graal du pilote de vitesse- et seront classés en fonction des temps obtenus EN Q3.

F1 : L'Affaire Lotus Pour Les Nuls

Calendrier et horaires 2016 Vendredi: 10h00 à 11h30: 1ère séance d'essais libres 14h00 à 15h30: 2e séance d'essais libres Samedi: 10h00 à 11h00: 3e séance d'essais libres 13h00 à 14h00: qualifications Dimanche: 14h00: départ du Grand Prix du Canada (70 tours) Classement actuel (après 6 courses) Pilotes: 1. Nico Rosberg (GER) 106 pts 2. Lewis Hamilton (GBR) 82 3. Daniel Ricciardo (AUS) 66 4. Kimi Räikkönen (FIN) 61 5. Sebastian Vettel (GER) 60 6. Max Verstappen (NED) 38 7. Felipe Massa (BRA) 37 8. Valtteri Bottas (FIN) 29 9. Sergio Pérez (MEX) 23 10. Daniil Kvyat (RUS) 22 11. Romain Grosjean (FRA) 22 12. Fernando Alonso (ESP) 18 13. Carlos Sainz Jr (ESP) 16 14. Nico Hülkenberg (GER) 14 15. Kevin Magnussen (DEN) 6 16. Jenson Button (GBR) 5 17. Stoffel Vandoorne (BEL) 1 Constructeurs: 1. Mercedes-AMG 188 pts 2. Ferrari 121 3. Red Bull 112 4. Williams 66 5. Force India 37 6. Toro Rosso 30 7. McLaren-Honda 24 8. Haas 22 9. Renault 6 Les 6 premiers podiums de la saison Australie (20 mars): 1.

Si pour l'être humain, il faut un vent contraire digne des plus grandes tempêtes pour que le déplacement devienne compliqué, pour une automobile lancée à grande vitesse, c'est tout autre chose. Ainsi, on décompose cette force en deux parties distinctes. Lorsqu'un objet se déplace en ligne droite et parallèlement au sol, l'intensité de la force exercée horizontalement par l'air sur cet objet, appelée traînée aérodynamique, est proportionnelle au carré de la vitesse de l'objet, à sa surface en vue de face, et à un coefficient qui dépend de sa forme. Ce coefficient, appelé taux de pénétration dans l'air, et plus connu sous le nom de C x, témoigne de la facilité qu'a l'objet à "faire son trou" dans l'air. Par conséquent, plus le C x est faible, ou plus l'objet est petit vu de face, ou encore plus sa vitesse est faible, moins sa progression est entravée par l'atmosphère car cette dernière exerce alors une force plus faible. Verticalement, l'air exerce aussi une force, appelée portance, qui suit la même logique: son intensité est proportionnelle au carré de la vitesse, à la surface de la voiture et à un coefficient qui dépend de sa forme, appelé coefficient de portance et noté C z, qui traduit la propension de l'objet à décoller ou à être plaqué au sol.