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Wednesday, 24 July 2024

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On l'attend donc de pied ferme! Les Plus: – Frein puissant – Caractère – Efficacité sur piste Les Moins: – Stabilité à haute vitesse – Finition – Chaleur dégagée Pour accéder à la fiche technique de la Buell 1125 R cliquez ici Retrouvez un essai plus détaillé de la Buell 1125 R dans le Moto Revue n°3773 en kiosque à partir du 30 août Fichier joint manquant

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#4 Validating 733 11/08/06 Posté 17/10/2007 - 19:52 Non c'est juste le nom d'un motoriste ils font des moteurs "traditionnels" tu dois confondre avec les moteurs rotatifs #5 Posté 17/10/2007 - 20:08 Haaaa ok! Nan nan j'confondais avec rien jparceque je savais pas ce que c'etait BaaaH donc c'est peut etre une bonne chose pour les BMw alors! Moto moteur rotax. #6 piero51 1505 13/05/07 Moto: gp 2002, ludix SNAKE Ville: reims Posté 17/10/2007 - 20:11 rotax fabrique aussi des moteurs pour bombardier (les bateau et jetski SAE DOO) ce qont d'exelants moteur Ce message a été modifié par piero51 - 17/10/2007 - 20:11. gpr pot malossi mhr réplica__clapets polini bleu+boite origine retaillée maison__carbu DO 19mm__filtre a air k&n (le vrai)__amorto conti a gaz ma gilera gp dans le parking mon blog #7 desmo04 1269 23/04/05 Moto: MZ SM / VFR 800 fi Ville: Amiens Posté 17/10/2007 - 20:15 la béhème F 650 GS c'est pas déja un rotax 4 soupapes?? Sur la Pegaso aussi d'ailleurs... Sur ces bécanes ce sont des monos mais c'est fait pour tailler la route.

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Kooskoos, le 18/10/2007 à 22:13, dit: C'est clair que le "mythe BMW" c'est les flat twin. c'est pas pire que les Guzzi avec leurs cylindres transversaux, ces moteurs leur donnent une apparence particulière. whaaa j'avais jamais vu j'adore #18 Posté 19/10/2007 - 15:18 L'inertie du moteur est dûe au sens de rotation (sens anti-horaire), donc sur les bi (à plat ou en V transversal), une grosse accélération à l'arrêt (genre kéké au feu rouge) entraine la moto vers la gauche. désagréable au début, voire surprenant (à moins que ce ne soit l'inverse... Moto moteur rotax auto. ) mais utile dans les virolos à droite: ça permet de pencher un peu plus avec un poil plus de gaz En fait, il faut essayer pour s'en rendre compte, je ne trouve pas vraiment les mots pour expliquer le phénomène... Ce message a été modifié par Leuben - 19/10/2007 - 15:18. #19 Posté 19/10/2007 - 16:53 Leuben, le 19/10/2007 à 16:18, dit: L'inertie du moteur est dûe au sens de rotation (sens anti-horaire), donc sur les bi (à plat ou en V transversal), une grosse accélération à l'arrêt (genre kéké au feu rouge) entraine la moto vers la gauche.

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Performant, le moteur crache 146 ch à 9 800 tr/min avec un brio certain. Ainsi dotée, la 1125 R devient aisément la Buell de série la plus performante jamais produite (plus de 260 compteur, en pointe, vérifiés…). PISTON WOESSNER FORGE Ø74.50 POUR MOTEUR ROTAX - TECNIUM. Mais si les élans dynamiques sont bel et bien présents, l'agrément pâtit quelque peu de divers défauts de jeunesse, imputables à ces versions de pré-série essayées. Notons pêle-mêle: une inconstance de l'injection sur des régimes moteur fixes (légers à-coups) ainsi qu'une énorme dissipation de chaleur tant au niveau du pied droit (directement exposé à la ventilation de la ligne d'échappement) qu'à l'entre jambes. Des défauts qui viennent malheureusement s'ajouter à ceux d'un comportement routier perfectible. Très précise et plutôt naturelle dans ses prises d'appuis, la 1125 R manque de stabilité à haute vitesse, la direction se montrant alors ondulante et peu rassurante. Un point sur lequel les ingénieurs de la marque se sont montrés dubitatifs, affirmant qu'il s'agissait là d'un mauvais couple de serrage des colonnes de direction sur ces machines de pré-production.

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