Master Ingénierie Des Transports Et Politiques De Déplacements Durables - Gilet Pare Couteau, Anti-Couteau Et Anti-Poignarder

Cette formation n'est plus disponible sur notre site. Objectifs Présentation - Master 2 Gestion des Territoires et Développement Local - Ingénierie des Transports et Politiques de Déplacements Durables Le parcours « Ingénierie des transports et politiques de déplacements durables (ITPDD) vise à répondre aux exigences des collectivités territoriales, des bureaux d'études et des entreprises de transport, en formant des spécialistes des transports et des déplacements dans une approche multimodale en lien avec les questions d'organisation et de gestion des territoires. Les enseignements dispensés et les mises en situation professionnelle (sous forme de stages obligatoires et d'ateliers professionnels) amènent à prendre en compte les besoins de mobilité des populations mais aussi des marchandises, tout en promouvant des pratiques et des manières de faire plus respectueuses des défis environnementaux, sociaux et économiques auxquels doivent faire face les différents acteurs de nos sociétés.

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En résumé Etudiant en première année de Master mention Ingénierie des Transports et Politiques de Déplacements Durables (ITP2D) au sein de l'Université de Lyon, je recherche un stage de 3 à 6 mois à partir de la fin du mois de mars 2017 dans le domaine des mobilités durables. Mes compétences: Facultés relationnelles et communicationnelles Sens de l'organisation Pédagogie Réalisation et interprétation d'enquêtes Connaissance encyclopédique du réseau ferroviaire Rédaction de rapports en groupe Utilisation des outils graphiques Connaissance des systèmes d'acteurs Connaissance des documents d'urbanisme Entreprises Pas d'entreprise renseignée Formations Université Lyon 2 Lyon 2016 - maintenant Master 1 Ingénierie des Transports et Politiques de Déplacements Durables (ITP2D) Réseau Pas de contact professionnel

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Débouchés professionnels: Principaux débouchés en termes de structures: Des collectivités locales et leurs groupements. Des associations de développement. Des bureaux d'études. Des entreprises privées. Des administrations. Des structures parapubliques. Principaux débouchés en termes de missions: Réalisation d'études, de diagnostic (chargés d'études, consultants). Master mention gestion des territoires et développement local - Ingénierie des Transports et Politiques de Déplacements Durables - CFA Formasup Ain-Rhône-Loire. Animation de territoires de développement (chargés de mission, animateurs de développement). Gestion de programmes ou de contrats de développement (missions ponctuelles dans le cadre de ces programmes). Conduite et animation de politiques de déplacements (chargés de mission, animateur territorial). Gestion de projets de transport ou d'aménagement (chef de projet). Poursuites d'études: La formation permet également de préparer les concours de l'enseignement (agrégation, CAPES, professorat des écoles…). Programme SEMESTRE 1: UE1 Enjeux de l'aménagement et de la gestion des territoires: Théorie du développement et histoire des idées énagement et développement des territoires enjeux environnementaux...

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69362 Lyon Cedex 07 Académie de Lyon Établissement public Pas d'hébergement possible Université de rattachement Et si vous parliez avec le centre de formation? Il suffit souvent de 5 minutes de discussion pour éclairer toutes vos questions! Prendre rendez-vous Ce centre de formation fait partie des premiers à tester ce service de rendez-vous.

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1 Pollution de l'air P 25 1. 2 Démographie et urbanisme P 28 1. 3 Désorganisation du service de transport P 31 2 Exemples et analyse de modèle de BRT.. P 37 2. 1 Un exemple fondateur, le BRT du Curitiba. 1. 1 Caractéristiques du réseau BRT.. 2 Victime de son succès. P 42 2. 2 L'exemple du BRT de Johannesburg.. P 45 2. 2. 1 Urbanisation et déplacements P 45 2. 2 Quid de la mobilité en Afrique du Sud.. P 46 2. 3 Les acteurs du transport urbain.. P 48 2. 4 Tensions autour de l'émergence d'un système intégré P 49 2. 5 Eléments de tension 3. Le BRT, un système de transport en vogue.. P 52 3. 1 Comprendre l'engouement pour les BRT P 52 3. 2 Leviers d'actions.. P 53 3. 1 Des politiques locales fortes et engagées... P 54 3. 2 Les subventionnements P 56 Conclusion... Memoire Online - Le modà¨le de bus rapid transit et là€™Afrique subsaharienne. - Camille JEAN-BAPTISTE. P 57 Annexes P 60 Bibliographie P 61 3 EPCI: établissement public de coopération internationale PDIE: Plan de Déplacement Inter-Entreprises CCI: Chambre de commerces et d'industries CC: Communauté de communes BM: banque mondiale TRM: Transport Rapide de Masse 4 Effectuer une année de master 2 sous le rythme de l'alternance aura été une opportunité intéressante d'approcher et de découvrir en profondeur les rouages d'opérations de transports et de mobilité.

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Le second chapitre fera un focus sur une mission singulière à laquelle j'ai pu participé. Cette dernière viendra guider le chapitre à suivre. Master ingénierie des transports et politiques de déplacements durable.gouv.fr. Le projet de Bus Rapid Transit de Dakar se veut ainsi le point de départ à une réflexion plus large sur l'essor des projets de BRT à travers l'Afrique subsaharienne. Dans cette perspective le dernier volet de cette étude sera consacré à la mise en évidence des défis et enjeux qui entourent les projets de BRT sur le continent africain avant de faire la lumière sur plusieurs projets BRT. Nous insisterons sur les éléments de contexte, qui sont des éléments déterminants à la compréhension de l'essor de ces projets. Par la suite nous poursuivrons avec un rappel des déterminants qui poussent aujourd'hui les collectivités à opter pour ce type de transport pour enfin clôturer avec les leviers d'actions à enclencher pour assurer la pérennité de ce type de projet de transport en Afrique subsaharienne.

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Pour nous, son port ne doit s'appliquer que dans les quartiers dits spécifiques. Nous avons demandé à plusieurs reprises la modification de la note à l'actuel DAP, M. RIDEL…, EN VAIN! Si on ajoute à cela que ces gilets ne sont pas adaptés à la morphologie des Personnels, et plus particulièrement à celles de nos Collègues féminines… c'est la double peine! Et comme si cela ne suffisait pas, voilà que le SPS en rajoute une couche et souhaite maintenant que les Collègues soient dotés, en plus de ce gilet, d'un protège-cou anti-pique! À quand la cotte de maille et le casque lourd? Chers Collègues, Chers Camarades, forte de la signature de l'ufap-unsa justice et de la surenchère du SPS, l'administration refuse de modifier la note relative au port du gilet pare-lames et pare-coups. Et pourtant FO Justice l'affirme: son application est stupide, dangereuse voire nocive pour la santé des Personnels! Chers Collègues, Chers Camarades, la solution ne peut venir que de vous! Il vous faut, sur chaque établissement, dans chaque Direction Interrégionale, vous unir et faire bloc pour contraindre la Direction de l'Administration Pénitentiaire à entendre votre refus de la vision de ces deux organisations syndicales déconnectées de la réalité du terrain, votre refus d'être harnaché d'un gilet pare-lames en permanence!

Impossible en effet d'approcher les pensionnaires. Tous ont fait l'objet d'une évaluation poussée, comme l'explique François Toutain, le chef de la mission de lutte contre la radicalisation violente dans les prisons: "Si précédemment, les détenus étaient pris en charge de façon principalement sécuritaire, l'attentat d'Osny en 2016 a mis en avant la nécessité d'une évaluation de l'ensemble des détenus terroristes et des détenus radicalisés pour déterminer le bon niveau de prise en charge, adapté à leur profil de dangerosité et d'imprégnation idéologique. " "Bonjour monsieur, présentez les mains s'il vous plait", demande le surveillant pénitentiaire à un détenu. "On va procéder à la palpation de sécurité comme à chaque fois. " Équipé d'un gilet pare-lame, Sofiane a suivi une formation avant de s'occuper de détenus radicalisés. Pour lui, "comme pour les policiers, comme pour les gendarmes", le risque d'agression fait partie du métier. "Je fais tout pour que ça n'arrive pas, avec de la discussion, de la communication non violente pour essayer d'arranger une situation de conflit. "

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