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Je ne travaille pas en respectant un plan préétabli. J'essaie, au contraire, de suivre l'histoire comme elle vient, à partir des impulsions d'écriture et des choix que je fais au fur et à mesure de mon travail. Dans le même temps, j'essaie de trouver une structure intéressante, qui permette de mettre en valeur le thème et la tonalité de la pièce. « Je m'intéresse beaucoup à la forme. Une idée de pièce, pour moi, ne se résume jamais seulement à une histoire, ou à une question… » Comment est né Rien de moi? A. : La première idée m'est venue alors que je venais de finir Je disparais. C'était une chose en rapport avec la dernière scène de cette pièce – avec sa forme, les possibilités théâtrales qu'elle sous-tendait – où un homme et une femme qui ne se connaissent pas aussi bien qu'on pourrait le penser, essayent de se lier à travers les mots qu'ils utilisent l'un avec l'autre. J'ai soudain eu envie d'écrire une autre pièce à partir de cette situation. Après un certain temps, l'image d'une femme et d'un homme un peu plus jeune qu'elle, dans un petit appartement, m'est apparue.
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Une femme et un homme qui se sont rencontrés, peu avant cela, dans un bar, et s'apprêtent à construire une nouvelle vie ensemble. Rien de moi se compose principalement d'un dialogue entre ces deux individus mais, au milieu de la pièce, une autre personne intervient. Cette personne représente d'abord la mère de l'homme, et par la suite d'autres personnages appartenant au passé du couple… Quel type d'auteur pensez-vous être? A. : Ce que je peux dire, c'est que lorsque j'écris, je m'intéresse beaucoup à la forme. Une idée de pièce, pour moi, ne se résume jamais seulement à une histoire, ou à une question, elle doit m'amener à faire avancer ma propre forme littéraire. Dans Rien de moi, je fais le pari qu'après avoir vu une personne représenter la mère d'un homme, si les répliques indiquent clairement que cette personne est devenue quelqu'un de totalement différent – un jeune fils, par exemple – cette nouvelle réalité sera admise par l'esprit des spectateurs. Cela, même si l'interprète qui joue le personnage ne correspond pas du tout, physiquement, à un jeune garçon.
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Avec le seul pouvoir des mots, Arne Lygre dissèque l'histoire d'amour, la réduit à sa quintessence, son universalité. A la grande sobriété de l'écriture répond l'épure de la scénographie et de la mise en scène de Stéphane Braunschweig qui saisit l'espace libre, le capte et l'investit comme une caisse de résonance. Très maitrisée, l'interprétation est à la hauteur de ce texte grave et exigeant, notamment celle de Chloé Réjon qui donne une intensité vibrante à son personnage, et de Luce Mouchel. (1) L'Arche éditeur. Rien de moi* * Théâtre de la Colline, 15 rue Malte-Brun, Paris 20 e. Tél. 01 44 62 52 52. Jusqu'au 21 novembre. Théâtre de la Manufacture, à Nancy, du 2 au 5 décembre. Source:
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Étrangement, les personnages de Rien de moi font advenir tout ce qu'ils énoncent; chaque phrase dite donne forme à leur histoire. Pour Stéphane Braunschweig, cette puissance accordée à la parole est le sujet même de la pièce: elle parle du risque d'enfermer les autres dans ce que nous voulons d'eux, par l'amour même que nous leur portons. [wp-members page="login"]
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Deux personnes enthousiastes dans une pièce aux murs blancs, sans aucun meuble. Ils se déclarent chez eux. Le vide est tellement apparent que s'impose l'éphémère de leur parole. On s'installe aussitôt dans le registre de l'amour, qui est celui de la fragilité de la grandeur. Le texte, extrêmement dynamique, se suffit: paroles proférées, il y a à les habiter. La puissance des répliques manifeste la crudité amère des choses. L'amour en sa hauteur dit aussi ses douleurs, tellement constitutives. Les dialogues disent toutes choses simplement, mais aussi indirectement. Une écriture biaisée, qui accompagne les actes plutôt qu'elle ne les décrit ou ne les produit. Le propos est construit de façon elliptique, comme en pointillés. La pièce décrit avec efficace la cruauté acide du bonheur. Les énoncés sont savamment construits; les personnages parlent souvent d'eux à la troisième personne. Ils débitent leurs répliques de façon froide, intérieure. Comme si des didascalies étaient récitées en chaînées afin d'élaborer une histoire.
Au près. Régler les voiles de son voilier avant de réduire la toile Le près est, sans doute, l'allure la plus grisante sous voile. Quand le vent monte, avant de prendre un ris, quelques réglages permettent de conserver cap et vitesse. Que ce soit en régate ou en croisière, le près est une allure qui demande réglage et concentration. Récup voile bateau.com. Mais quel plaisir de remonter au vent avec cette sensation de vitesse. Quel plaisir de couper les vagues. Quel plaisir de sentir le vent sur le visage et de tenir la barre avec douceur jusqu'au moment ou…le bateau gite de trop, la barre devient dure, le bateau part au lofe…. Quand le vent monte et que le bateau commence à passer sur sa barre et part trop à la gite, la navigation devient vite désagréable, surtout en croisière. Le premier réflexe est de réduire la toile, de prendre un ris dans la grand voile ou de rouler la voile d'avant. Mais avant d'en arriver là, certains réglages vont permettre de conserver toute la toile en rendant la navigation plus facile et en conservant toutes les capacités du bateau.
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C'est une facette de la course au large que l'on connaît peu. Chaque jour, les skippers du Vendée Globe, de la Route du Rhum ou de la Transat Jacques-Vabre sont contraints d'activer le petit moteur de leur voilier. La raison? Le nécessaire rechargement des batteries des appareils électroniques qui se trouvent à bord de leur bateau: les feux de route, l'ordinateur de bord mais surtout le pilote automatique, souvent activé lors des traversées en solitaire. Activité : un bateau en récup'. « Sur mon Imoca, ça représentait une heure de moteur par jour en moyenne. Soit environ trois litres de gazole par jour », raconte Marc Guillemot. Le navigateur du Finistère de 62 ans en connaît un rayon sur la question. Engagé dans la course au large depuis plus de trente ans, Marc Guillemot prépare la prochaine Route du Rhum à bord d'un multicoque écoresponsable issu de la récup' de plusieurs bateaux. Pour concevoir son « MG5 », Marc Guillemot a recyclé l'ancien mât de Jean Le Cam, les dérives de Damien Seguin et un filet ayant servi sur les maxi-trimarans Gitana et Spindrift.
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dans la mesure ou sous de belles deferlantes tu sois encore maitre de quelque chose. 300kgs qui roule vs 70 kgs de barbaque. par Jef29200 » dim. mars 06, 2022 10:17 am oui c'est logique Olivier. Au contraire, si les vagues ne sont pas bien grosses, le nageur peut espérer se faire ramener à la plage par son kayak poussé par des vagues, le tout sans trop se fatiguer, donc en le mettant sur la coque il rejoindra la plage plus vite (et il aura froid moins longtemps). Comme dit Étienne, c'est une question d'échelle. Devant notre écran d'ordi on se pose des questions, mais dans l'eau on ne cherche pas: on trouve d'instinct comment garer ses fesses en sécurité A la fin de la vidéo nous voyons un baigneur nager avec sa pagaie, c'est une bonne technique, mais pour ma part elle m'a demandé de l'entrainement, la première fois j'ai bien galéré. [Liste d'idées] de réutilisation/surcyclage(Upcycling) pour usage nautique. Sur la vidéo on voit bien que le premier baigneur qui tient son kayak par la pointe arrière se fait arracher le kayak à la première déferlante. Vers la fin de la vidéo, on voit que le deuxième nageur, qui tient son kayak par la pointe avant, conserve sa prise sur le kayak quand la déferlante lui passe dessus.
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La coque Que votre bateau reste à l'eau toute l'année ou qu'il soit hiverné à terre pour l'hiver, la coque doit être contrôlée avant la saison. Détectez d'éventuelles chocs sur la coque ou les appendices et traitez-les si c'est le cas. Vous pouvez effectuer ces réparations avec de l'epoxy pour retrouver une coque bien lisse. Place ensuite à l'antifouling qui doit être appliqué sur une coque bien propre. Procédez d'abord à un bon carénage ( nettoyage, grattage…) avant d'appliquer votre peinture de protection. Deux grandes familles cohabitent: les matrices dures et les matrices érodables. Récup voile bateau saint. Dans le premier cas, la résine est insoluble à l'eau, contrairement à la matrice érodable. Pour connaitre la différence entre ces deux types d'antifouling, découvrez comment choisir votre matrice d'antifouling. Appliquez ensuite votre antifouling, en terminant par les zones masquées par le ber lorsque le bateau est sur les sangles avant la remise à l'eau. Pour redonner un coup de neuf aux œuvres vives, vous pouvez également rénover le gelcoat de votre bateau avec un bon polish.
). La collecte très sélective de l'ancien temps n'existe plus > > (les chiffoniers > >! ) et même les milieux médicaux n'usent plus de charpies ou autres > > abndages ainsi recyclés > > antan! > > > A plus... > > > ***************** > > Pierre BONNARD > > > > Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses... > > ***************** Merci à vous pour toutes ces idées lumineuses... unread, Nov 13, 2012, 4:57:11 AM 11/13/12 to Le samedi 23 octobre 2010 23:56:05 UTC+2, Michel de Nieuport a écrit: > Re-bonjour à vous! Je ne suis pas vraiment écolo, mais je n'aime pas de jeter des choses. A part récupérer les coulisseaux:-[, est-ce qu'on peut faire quelque chose avec de la vieille toile à voile? Des chemises? :-)))Avez-vous des idées ou des retours d'expérience? Bon vent (c'est pas ça qui manque ici ce WE... Déco Récup, une communauté de passionnés de la recup au service de la déco. ) Bonjour, je suis a la recherche de petits morceaux de voiles pour faire des etuis de couteaux, pouvez vous m'en fournir? nicolas Escande henris unread, Nov 13, 2012, 7:06:34 AM 11/13/12 to En garder les meilleures parties pour faire une reparation de fortune.