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Tuesday, 9 July 2024
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Les Mitsubishi eK X EV et Nissan Sakura pourront également se retrouver au cœur d'une architecture V2H (Vehicle-to-Home = Du véhicule à la maison). Les 2 constructeurs sont d'ailleurs des maîtres dans ces domaines qui permettent de bénéficier d'une alimentation de secours en cas de panne d'électricité à la maison, ou d'économiser sur la facture d'énergie en associant le principe à une production locale. Par exemple des panneaux solaires sur le toit de son logement. A partir de 17 000 euros Disponibles cet été, selon les 2 constructeurs, les eK X EV et Sakura seront proposées dans une tranche approximative de 17 000 à 21 500 euros, dans un grand nombre de couleurs, dont des habillages bitons. Les ventes sont pour l'instant officiellement réservées au Japon. A moins de passer par des sites de vente en ligne comme Rakuten où ces citadines électriques seront proposées. Ce qui n'assurera en revanche pas d'une utilisation possible sur nos routes. Adaptateur cosse batterie japonaise. Espérons juste que ces voitures branchées débarqueront en Europe afin d'étoffer le marché sur leur segment.

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Avec quelle recette? La maniabilité d'une kei-car, une accélération douce mais puissante, le confort de conduite de haute qualité d'un véhicule électrique, des systèmes avancés d'aide à la conduite, et la connectivité. De son côté, Nissan évoquait en 2018 son plan à moyen terme baptisé « Nissan M. O. V. Drone convertisseur auto 12 v- 220 v chargeur piles alimentation batterie portable adaptateur usb bluetooth smartphone tablette - Connectic Systems. E to 2022 », incluant l'introduction d'un mini-véhicule de type kei-car électrique au Japon. Aujourd'hui, Asako Hoshino, vice-président exécutif de Nissan, assure que sa « fleur de cerisier » (traduction de Sakura) « rendra les véhicules électriques beaucoup plus accessibles aux clients du Japon ». e-Pedal Contrairement à Peugeot et Citroën il y a une dizaine d'années, Nissan n'est pas arrivé les mains vides concernant la conception de ces futures citadines électriques. Dotées des modes de conduite Eco, Standard et Sport, elles vont reprendre le système e-Pedal de la Leaf. Elles vont ainsi pouvoir être conduites avec la seule pédale d'accélérateur, l'immobilisation pouvant être obtenue en levant le pied.

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Ce qui constitue un véritable atout pour évoluer en ville. Tout comme le système de stationnement automatisé ProPilot Park. Lorsqu'il est activé par le conducteur pour garer le véhicule, le dispositif repère une place disponible, puis contrôle de façon autonome la direction, l'accélération, le freinage, la mise en mode P et le frein de parking. « C'est une première mondiale pour une mini-voiture », assure Nissan. Maintien dans la file et au centre de la voie, régulateur de vitesse adaptatif, figureront également, et entre autres, dans la dotation d'assistance à la conduite. A noter que les Mitsubishi eK X EV et Nissan Sakura offriront un rayon de braquage de 4, 8 m, et la recharge rapide pour retrouver en 40 minutes 80% d'énergie à partir d'une batterie quasiment à plat. Adaptateur cosse battery japonaise plus. V2L-V2H En se munissant du matériel nécessaire, les futures citadines japonaises seront compatibles avec la redistribution d'énergie. Ainsi, avec un adaptateur V2L (Vehicle-to-Load = Du véhicule à un appareil à alimenter) fourni en option, il sera possible de dépanner un autre véhicule électrique ou d'alimenter divers consommateurs, tels des outils électroportatifs, des appareils lors de vacances en camping, ou l'éclairage led et la sono pour un événement particulier en extérieur.

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