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Sunday, 28 July 2024

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0 HDI 110 ch Boite mécanique, 425000 Kms, année 2001, 4jantes alu, ) 5. 5 L aux 100 km (2. 0 HDI 110 ch Break SX 2002, 146000km, BVA. Couche toujours en garage fermé. ) 6. 5 (2. 0 HDI 110 ch 393000) 5. 3 L/100 sur route - 6. 5 L/100 en conduite mixte (2. 0 HDI 110 ch Boite manuelle, 205000km, 09/2001, Jantes alliage Everest, finition Exclusive) 5. 5 l/100 km (2. 0 HDI 110 ch 100 000 km, boite manuelle, 2002, finition VTS) 5. 4 litres/100km (2. 0 HDI 110 ch 30000 km/an, 390 000 km 2002 VTS jante alu) 7 litres/100km (2. 0 HDI 110 ch 170000 de 2004 exclusive) 6 100km (2. 0 HDI 110 ch 204 000 km année 2003 vts) entre 4. Moteur xsara picasso et. 4 sur route et 6 l sur autoroute (2. 0 HDI 110 ch HDI 110 SX PACK 2004) 4. 5 /100km ( roule tranquille) & que de la route. 0 HDI 110 ch 160000) 5. 2 litres/100km Petite route 6 Litres/100km sur autoroute 6. 5 Litres/100km en ville. 0 HDI 110 ch 210000) 6. 8 litres/100km (2. 0 HDI 110 ch) itres/100km (2. 0 HDI 110 ch Manuel 327500 2001 VTS) 5. 4 L/100km (ville + voie-rapides).

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Le 2. 0 de la Xsara WRC est en fait un XU7 1. 8 réalésé à 2. 0... et turbalisé Tu vois, pascal, que je ne dis pas que des âneries c'est un moteur de sous-marin??? [:zanzibar69:13] j'adore le collecteur d'échappement!!! Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

Si oui, ils sont fou les constructeurs, ils foutent du plastique partout, au risque de détruire le moteur. Pas sérieux tout ça. treborpj Vis de purge plastique, c'est la même pièce qu'un bouchon de valve de roue. Bonsoir Lucky luke, Ou est sur l'image ( laquelle) le silentbloc cassé de la protection du carter moteur? Sur l'image côté gauche les 2 silenblocs sont présents, côté droit il manque celui de devant au-dessus de la patte métal qui tient la durit sup. et celui de derrière qui doit être sur le couvre-culbuteurs. Merci à toi, J'ai vu à 8 heures du cercle rouge de la 1er photo et idem sur la 2ème. MOTEUR DIESEL CITROEN XSARA PICASSO 2.0 HDi. Bonne soirée à tous Tout à fait ça, Merci à tous pour vos réponses.... Vais aller chercher les pièces ce matin et bricoler un peu... Bon week-end à tous. En effet, le cache avait dévissé cette vis de purge sur le picasso de mon père. Résultat ça a vidé petit à petit le LDR et ça a alerté au tableau de bord. Sur la Xsara du grand-père, le cache en vibrant a fait sauté le bouchon de remplissage d'huile (quart de tour) et l'huile a gorgé la mousse du capot et a généreusement dégueulé sur tout le bloc.

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Alors, nous avons pris un bout de féraille qui traînait par là et qui épousait bien la forme de l'intérieur du carter; où vient se loger la masse du vilo. Et le roulement vient alors tout seul, ou plutôt après plusieurs coup de massette: Voici toutes les pièces bien rangée:

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Bonjour à tous, j'ai osé sauter le pas: changer les roulements et par la même occasion faire une réfection du moteur (c'est à dire tout bien nettoyer, changer tous les joints, la membrane de pompe à essence, bien nettoyer la pompe à essence etc... ). Je mettrais à jour cet article à chaque opération faite. Une fois la réfection du moteur finie je publierais cet article. Le Samedi 22 décembre 2012: j'ai pour commencer déposé le moteur: Dimanche 23 décembre 2012: Aujourd'hui j'ai bien travaillé; je me suis réveillé à 9H30 et j'ai attaqué le moteur à 10h30 Premièrement j'ai positionné le moteur sur mon "établi de fortune": Une fois que le moteur est sur l'établi, j'ai pu déposer le réservoir: J'ai ensuite déposé l'ensemble cylindre-culasse-carburateur-échappement Une fois cet ensemble déposé j'ai pu démonter le carter moteur côté masse de vilebrequin On peut revoir au passage l'état du piston...

J'ai donc pensé à faire ça: Mais ça ne va pas je suis donc bien embêté, je vais essayer de trouver une solution je suis bien obligé d'ailleurs!