[106] Système De Frein Qui Chauffe (Ça Sent Même Le Brulé) - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto: Les Jardins De Clemence Gap
Parfois, ce sifflement signifie qu'il y a une accumulation de poussière sur les freins et que vous devez simplement la nettoyer en effectuant l'inspection. Les freins à tambour peuvent être particulièrement affectés par la poussière des segments de frein. Lorsqu'un technicien effectue l'entretien des freins, il vérifie et nettoie les tambours, ce qui produit des merveilles. Les freins ne cesseront peut-être jamais complètement leur sifflement, mais ils seront moins bruyants. 3. Odeur de brûler après avoir changé disque et plaquettes de freins - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Crissement puissant lors du freinage Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et que vous entendez non pas un sifflement, mais un son beaucoup plus vigoureux et détestable, un son qui vous fait grincer des dents et qui attire l'attention de tout votre entourage, ça signifie que l'indicateur d'usure a été remplacé par un contact direct en deux pièces de métal. Les plaquettes sont maintenant usées jusqu'à la corde et le plateau de la plaquette de frein en métal frotte contre le disque. Devinez quoi? Il s'agit d'un problème de sécurité grave.
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J'ai tout démonté mais je ne vois pas d'où cela pourrait venir. Le problème est constaté uniquement sur la roue gauche (côté conducteur). Merci beaucoup de votre aide précieuse. PS: C5 2. 2 HDI exclusive, année 2002 Adhérent Voiture(s): C5 1, 8l ess. 10/2002 24/06/2013, 12h59 #2 Bonjour Sur ce véhicule, quand vous changez les plaquettes il faut changer les disques. Odeur de brulé plaquette de frein neuve au. Ce n'est dit nulle part mais si vous ne le faites pas, votre jeu de plaquettes neuf ne durera qu'un déjeuner de soleil avec les troubles que vous décrivez. Pour changer les disques il vous faudra déposer obligatoirement les supports d'étriers et là, horreur, vous découvrirez le malaise. La corrosion mange les rampes de coulissement des plaquettes qu'il vous faudra assainir à la lime douce (attention aux soufflets des guides). Puis après ce travail (sale) vous garnirez les rampes de graisse au cuivre (juste la quantité qsp). Pour cette opération supplémentaire, il vous faudra un embout torx de jauge 55 pour démonter les vis de support d'étrier et un autre de jauge 27 (de mémoire) pour dévisser et récupérer les vis de fixation des disques.
En lisant un guide comme celui-ci, vous pouvez peut-être maintenant comprendre et comprendre comment résoudre ce problème. (R10/HR-En ligne)
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