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Monday, 26 August 2024

Je vous montrerai une autre vidéo plus tard, à présent, je dois tout re-démonter pour lui refaire une beauté, certainement changer les segments aussi, Bien à vous, Philou Michel31 Nombre de messages: 7709 Age: 73 Localisation: Rieux (Haute-Garonne) Date d'inscription: 08/11/2007 Sujet: Re: Mon Conord-Bernard CA2 Aujourd'hui à 9:40 Bonjour Philou. Et bienvenue! Il y a eu pas mal de boulot sur ce moteur, mais tu y es arrivé. Par contre, l'installation est hautement instable telle qu'elle est réalisée. Peut-être que tu l'as amélioré depuis? Voici celui de Corentin qui est posé sur un chariot locomobile d'origine: on y voit la présence de 2 béquilles anti-basculement. As-tu d'autres moteurs? A bientôt. Forum moteur bernard. _________________ Michel Contenu sponsorisé Sujet: Re: Mon Conord-Bernard CA2 Mon Conord-Bernard CA2 Page 1 sur 1 Sujets similaires » Doc CONORD ou BERNARD » Un Bernard pour François... » Moteur bernard/Conord FD13 / F4 » moteur Conord/Bernard w1 » bernard ou conord sur chassis Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Tracteurs et Motoculteurs d'Antan:: MOTEURS FIXES:: Mécanique - Technique - Problème Sauter vers:

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Donc, après des heures de google... démontage de tout partout... Tous les gicleurs étaient bouchés. Et y en a encore un de bouché; faudra que je redémonte le carbu. Je reviendrai avec des photos dans 2 semaines. Le problème d'allumage était les visses patinées. L'allumage est le point faible connu des Bernard; mes autres problèmes étaient liés à un problème de stockage. Moteur Bernard (Page 1) / Généralités / LVA Moto - Forum. Mais quand on parle de problèmes sur Bernard, les gens d'expérience parlent spontanément d'allumage. Le symptome était simple: de la tension sur la bougie (assez pour allumer un tournevis témoin 220V, et assez pour se prendre des chataignes) mais pas assez pour arquer la bougie. Le problème était lui aussi assez simple. Après démontage du volant magnétique, et ouverture du capuchon en plastique (merci Youtube), le rupteur, en position fermé, ne faisait pas contacte électrique. Pour comprendre le problème, il faut débrancher la bobine. Dévisser les cosses, pour pouvoir mesurer certaines choses. Il faut un multimètre, sur ohm-mètre, au plus sensible, et mesurer la résistance des cordons de mesure (ça tourne entre 0.

Mais chose qui m'étonne encore plus, c'est que même en positionnant cette pièce a cette endroit la, a chaud j'ai aussi quelques pertes de puissance a des moments, et comme pour le moment je n'ai pas de système d'accélération, je le cale avec un bout de bois, et quand il se fou le camp a cause des vibration a chaud, bien souvent le moteur cale et ne tient pas le ralenti, alors qu'a froid il le tient bien. Donc je voudrait savoir si possible les bon réglages de ce carburateur, et avoir un maximum d'infos a son sujet. Pour ce qui est du système d'accélération aussi j'aurait besoins de conseil, car il n'y a pas de commande permettant de régler la vitesse a lequel tourne le moteur, il y a juste un petit morceau de plastic de forme demi ronde sur le carburateur, et bien sur c'est soit au ralenti soit a fond, je me demande donc si il est bon sur ce type de moteur de le faire tout le temps tourner a fond comme certains me l'ont dit ou si je doit plutôt trouver une solution pour qu'il tourne a mi régime.

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Vous les trouverez directement dans le tableau produit. Fiche technique 23805 Roulement à billes à contact oblique FAG à une rangée de billes 441 kB Dessins Sélection/filtre d'articles Référence Désignation D D1 B R min. R1 min. α A Charge de base dynamique N Charge de base statique N Vitesse de rotation limite en tr/min CAO Acc.

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26 sociétés | 89 produits Consultez notre guide d'achat {{}} {{#each pushedProductsPlacement4}} {{#if tiveRequestButton}} {{/if}} {{oductLabel}} {{#each product. specData:i}} {{name}}: {{value}} {{#i! =()}} {{/end}} {{/each}} {{{pText}}} {{productPushLabel}} {{#if wProduct}} {{#if product. hasVideo}} {{/}} {{#each pushedProductsPlacement5}} Les roulements de conception compacte rendent possibles de très grandes vitesses et une forte rigidité. La précharge du roulement peut être ajustée sur deux ou trois positions selon la vitesse de rotation.... Voir les autres produits NTN-SNR... conditions de forte accélération. remarque: dn = diamètre de l'alésage du roulement en mm x vitesse de rotation en tours/minute. dmn = PCD bille du roulement en... Voir les autres produits NTN-SNR roulement à billes 32xx; 33xx, 52xx; 53xx Le roulement à billes à contact oblique à une rangée est conçu pour supporter des charges combinées avec une composante axiale prédominante. Installé en opposition à un autre roulement... 72 series Diamètre intérieur: 120 mm - 850 mm Diamètre extérieur: 180 mm - 1 220 mm Largeur: 28 mm - 165 mm... applications, le roulement peut éventuellement être de plus petite dimension.

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X-life Certaines dimensions sont livrées en exécution X-life. Aller au catalogue de produits medias Butées à billes à contact oblique Les butées à billes à contact oblique à double effet sont des butées de précision dissociables qui sont fabriquées dans la classe de précision SP. Elles sont composées de rondelles-arbres, d'entretoises, de rondelles-logements massives ainsi que de cages à billes massives en laiton. Les composants de la butée sont coordonnés et peuvent être montés séparément; ils ne doivent pas être interchangés avec ceux de butées de mêmes dimensions. Aller au catalogue de produits medias Qualité X-life X-life, une supériorité prouvée par les chiffres La rugosité et la précision de forme des chemins de roulement sont optimisées pour ces roulements en particulier. De ce fait, la capacité de charge est plus élevée et la durée de vie plus longue. X-life est le label de qualité qui caractérise les produits particulièrement performants des marques INA et FAG. Ils se distinguent par leur durée de vie et durée d'utilisation accrues, rendu possible grâce à leur capacité de charge dynamique supérieure aux modèles classiques.

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Les types de roulements sont les suivants: Roulements rigides à billes Diamètre intérieur: 10 mm - 1 250 mm Diamètre extérieur: 30 mm - 1 750 mm Largeur: 9 mm - 218 mm Les roulements à billes à contact oblique à une rangée SKF admettent des charges axiales dans un sens uniquement. Ce type de roulement est normalement monté en opposition... Voir les autres produits SKF Precision Bearings Diamètre extérieur: 10 mm - 150 mm Les roulements à billes à contact oblique Timken® sont conçus pour les applications présentant des charges radiales et axiales combinées. Les roulements à simple rangée... Voir les autres produits TIMKEN Roulements à Double Rangée à Contact Oblique à Durée de Vie Augmentée Des réduction de poids et de coûts ont été obtenus en utilisant des cages en plastique PA46 de qualité supérieure... Voir les autres produits NSK Europe Ltd. Diamètre intérieur: 3 mm - 25 mm Diamètre extérieur: 10 mm - 62 mm Largeur: 3 mm - 17 mm... sont des roulements à billes à contact angulaire fabriqués par Boca Bearing Company qui est conçu avec un angle entre ses bagues et les billes lorsque le roulement est en opération.

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