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ce n'est que ton message posté ici avant que tu l'ai édité. Ne raconte pas n'importe quoi, on ne peut pas voir ce que tu écris, ou va tu chercher ça? Ça démontre ta bonne foi, ton honnêteté de vouloir laisser croire que les modos peuvent voir autre chose que ce qui est posté ici, Quand tu édite (modifie) un message ce dernier est toujours visible par tous les autres intervenants Donc avant de poster tes messages relis les, modifie les avant de les poster J'averti les administrateurs de ce ces dires. Forum Bois.com : Bardage en Douglas: lasure ou saturateur? | Bois.com. Apprenti bricoleur Message(s): 18 le 29/07/2017 à 22h23 J'adore le saturateur mais comme vous le dites, je me vois mal mettre une couche tous les ans ou 2 ans!!! Mais d'un cote si je dois poncer mes palettes afin de retirer les couches de peinture ou lasure tous les 3 ans ca le fait pas non plus!!! Cependant si vraiment une lasure tient au moins 7a 8 ans je vzux bien les poncer! Les teintes qui me plaisent sont du cotes de la lasure et le saturateur. La lasure tient elle aussi longtemps!!???

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Quel que soit votre choix, évitez d'appliquer des couches trop riches. Optez plutôt pour plusieurs couches fines, trois au maximum.

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3. Les huiles naturelles Racer's se déclinent en plusieurs produits pour différentes destinations. Pour les bardages (Mélèze, Sapin, Epicéa, Douglas…), nous pouvons vous proposer la Racer's Nature Oil (teintée dans différents tons bois) et la Racer's Oil (incolore). Ces huiles vont nourrir et protéger vos bois des intempéries. Pour les terrasses, nous préconisons la Racer's Oil Bois exotique. Pourquoi utiliser un saturateur sur le bois ? - Zen Garden. Spécialement formulées pour les surfaces horizontales, ces huiles vont créer une protection complète pour vos bois. Nous proposons cette huile en trois coloris: BLOND, BRUN et BRUN ROUGE. Nous ne conseillons pas d'incolore pour les terrasses car il n'y a pas assez de filtres anti UV pour résister aux intempéries sur les surfaces horizontales. Pour les bois sablés ou aérogommés, la Racer's Hydro Oil est idéale. C'est une huile en phase aqueuse qui a la particularité de ne pas ou très peu changer la couleur de votre bois, pour garder un aspect clair, tout en protégeant des UV et des intempéries. La Racer's Hydro Oil peut également s'appliquer sur les bois thermo traités, vapo traités ainsi que sur les bois brulés car elle ne change pas (ou très peu) l'aspect et la couleur du bois.

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Pour le RED CEDAR. Cette essence de bois est particulière et il faut être vigilant aux produits appliqués. L'acidité de ce bois, peut oxyder très rapidement les filtres anti UV présent dans le produit de finition et créer un aspect laiteux, blanchâtre. C'est pourquoi nous avons formulé une huile, spécialement pour le RED CEDAR: la Racer's Red Cedar Oil. Elle est adaptée à l'acidité du bois et sublime la couleur de celui-ci grâce aux différentes teintes proposées: BLOND, WESTERN et BRUN. A quelle fréquence doit-on réaliser la maintenance des huiles naturelles, sur les bardages et terrasses? : Pour les huiles Racer's Oil, Racer's Nature Oil, Racer's Hydro Oil et Racer's Red Cedar Oil, la maintenance est à effectuer tous les 2 à 4 ans, en appliquant nous nouvelle fine couche. Pour les huiles destinées aux terrasses: Racer's Oil Bois exotique. La maintenance est à effectuer tous les ans, en appliquant une nouvelle couche fine. Saturateur ou lasure. Les lasures pour bois de bardages, chalets, volets, menuiseries: Les lasures sont des finitions filmogènes (transparantes).

Soumis aux conditions climatiques, le bois d'extérieur (meuble, bardage, palissade, terrasse, etc. ) doit subir un traitement adéquat, pour rester en bon état le plus longtemps possible. Pour vous aider, nous répondons à 3 questions que vous vous posez certainement à propos des traitements pour le bois extérieur. Lasure-saturateur: 3 questions sur l'entretien du bois extérieur Vaut-il mieux poser une peinture, une lasure ou un saturateur pour traiter le bois d'extérieur? Si les peintures, lasures et saturateurs sont tous des produits de protection du bois contre les UV et les intempéries, leurs caractéristiques sont très différentes. Saturateur ou lasure si. La peinture recouvre le bois de couleur et forme un film opaque, c'est la finition qui protège le plus longtemps le bois. La lasure est une finition transparente légèrement satinée, qui laisse visible le veinage du bois. Elle protège durablement le bois et s'entretien par simple ré-application. Le saturateur est le choix de l'esthétisme, c'est la finition qui laisse le bois le plus naturel.

Christiane57 #1 28-04-2010 10:18:48 Bonjour, J'espere que vous pourrez m'aider un peu, ma voiture aixam A741 fait depuis peu un bruit suspect, on dirai le bruit d'une mobylette au loin, plus j'accelere plus le bruit est fort. On me dit que c'est le de votre aide. Le modèle de la voiture Aixam A. Bruit anormal voiture sans permis Aixam Crossline - Voitures sans permis - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 741 2005 - Diesel Catégorie de la panne: Bruit Forza-31 #2 28-04-2010 10:36:50 bonjour, en effet si la vsp (véhicume sans permis) à du mal à avancer (moins que d'habiturde il ce peu que ce soit en effet le variateur. apres s'avoir si y'a des réglage je ne pourais pas vous dire Christiane57 #3 28-04-2010 15:37:28 Merci beaucoup de m'avoir répondu Paca sans Permis #4 30-04-2010 10:57:24 Bonjour, En tous les cas je passerai au garage a votre place. Christiane57 #5 30-04-2010 11:51:18 Bonjour, Oui en effet je pense que c'est le mieux à faire car on m'a donné une autre cause possible qui pourrait être grave, ce serai la boite vitesse??? A voir cette apres midi au garage. En tout cas, merci d'avoir pris un peu de temps pour me répondre.

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Pour les anciens modèles cela peut-être plus compliqué, il faut souvent passer par un démontage du variateur moteur pour retirer la courroie, dans ce cas soulevez le véhicule à l'aide du cric, placer les chandelles et retirez la roue avant gauche. Un accès est prévu à gauche derrière l'amortisseur pour accéder à l'écrou au centre du variateur: insérer l'extension du cliquet pour accéder à l'écrou du variateur. Placer la clé à cliquet et bloquer la rotation de la poulie du variateur avec une clé puis dévisser. Est ce le variateur???? - Aixam - A.741 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Le variateur peut être bien fixé, vous pouvez dans ce cas taper légèrement avec un tasseau en bois ou utiliser un arrache variateur moteur. Dévisser l'écrou de fixation du variateur boîte Une fois la courroie retirée, il est en général possible d'accéder au variateur boîte par le capot du véhicule ou par-dessous en fonction des modèles. Vous pouvez dévisser la visse de fixation du variateur boîte et retirer la pièce, en tapotant légèrement avec une cale en bois si jamais celle-ci reste fixée.

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Bref. Il te faut un minimum d'outillage quand même, ou un ami qui a ça. Cliquet, douille, cric c'est un minimum. Clé à chocs ça aide bien aussi (le boulot est fait en rien de temps). Et donc dans un variateur moteur d'aixam tu as 5 pièces d'usure - les porte masses au nombre de 3 (modèle selon le type du variateur) - les coussinets au nombre de 2 (remarque idem) Dans la section tutos (j'imagine) ou bien sur youtube, tu pourras trouver comment retirer ce qu'il faut pour remettre ton variateur en état. guil776 Messages: 5 Réputation: 0 Date d'inscription: 22/02/2021 Localisation: 77 Sujet: Re: Bruit à l'accélération + perte de vitesse Ven 16 Juil 2021 - 12:07 Bonjour, Au final j'ai acheté un nouveau variateur moteur neuf + une courroie afin d'être sur que tout sera nickel par la suite. Le problème est pour enlever l'ancien variateur moteur, le bouton s'enlève sans soucis, le problème est pour enlever le variateur, j'ai beau suivre les tutos youtube qui indique de taper sur la tête du boulon pour débloquer le variateur mais il ne se passe rien... Bruit variateur aixam des. Auriez vous des conseils?

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Étape 3: Vérifier la tension de la courroie en poussant tout simplement avec votre index vers le bas au milieu de la courroie. La courroie ne doit pas s'affaisser de plus d'un centimètre. Prenez ensuite la courroie entre votre pouce et votre index au niveau de la partie la plus longue de la courroie en essayant de la tourner sur le côté. Insonorisant moteur Aixam | Piecesanspermis.fr. Elle doit se tourner sur le coté au minimum d'un quart de tour et au maximum d'un demi tour. Si à ce stade, vous constatez une anomalie, il convient de resserrer ou desserrer la courroie le cas échéant. Une courroie n'est pas une pièce onéreuse, n'hésitez donc pas à la changer au risque de créer une surchauffe du moteur. Toutes les VSP possède une courroie quelque soit leur marque: aixam, ligier, microcar, JDM, Chatenet, Dué

En cas de petites craquelures au centre ou d'usure sur les côtés il faudra envisager une intervention rapide. Les étapes à suivre pour procéder au démontage du variateur de votre vsp Changement de variateur: une réparation plus ou moins complexe suivant les modèles de voitures sans permis Tous les modèles de vsp ne sont pas égaux quant aux différentes opérations à effectuer. Cela peut s'avérer un peu plus compliqué pour les anciens modèles, avec un accès bloqué par le carénage ou par certaines pièces. C'est également le cas avec certaines Aixam pour lesquelles il faudra déposer la boîte de vitesse ou le pont inverseur pour pouvoir avoir la place de sortir le variateur de boîte. Bruit variateur aixam d. Les outils nécessaires pour démonter le variateur En règle générale, il vous faudra une clé à cliquet, dans certains cas avec une extension, une clé de 13, une clé à choc, du dégraissant, et éventuellement un cric et des chandelles, ou un pont de levage si vous êtes équipés! Démonter la courroie de transmission Pour les nouveaux modèles une visse est prévue pour détendre la courroie et permettre un retrait en tournant le variateur tout en orientant la courroie vers l'extérieur.