Service D'Importation De Volkswagen Combi Du Brésil – Boutique Pour Travesti

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Saturday, 20 July 2024

Ces deux modèles Volkswagen étaient fabriqués à São Bernado dos Campos, dans l'Etat de São Paulo. A partir de 1975, la Kombi passe du pare-brise en deux parties au pare-brise d'une seule pièce, la Volkswagen do Brasil propose alors 23 modèles de Kombi, du standard à la pick-up, de la version luxe à la version vitres panoramiques, ainsi que toute la gamme professionnelle (ambulance, fourgon pour le transport de prisoniers, pour l'armée, la poste, etc). Le Brésil est alors un gros exportateur de Kombi, elles seront vendues dans une centaine de pays, les premiers acheteurs étant l'Algérie, l'Argentine, le Chili, le Pérou, le Mexique, le Nigéria, le Vénézuela et l'Uruguay. A partir de 1961, le Brésil produira aussi une version six portes, connue comme modèle 201 et exclusivement brésilienne. Combi disponibles à l'import en 4 semaines - VW Combi Kombi Brésil. Avec ce modèle, Volkswagen fait évoluer l'image de la Kombi, jusque là uniquement utilisée pour le transport de marchandises. La version six portes en fait un véhicule pour le transport de passagers, y compris commercial (taxis collectifs, écoles, etc), et aussi familial dans une version luxe, avec revêtement interne et sièges plus confortables.

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En 1968, place au T2. Un modèle très apprécié qui, s'il est supplanté par le T3 en 1979 fait entrer le Combi un peu plus dans le cœur des amoureux de voyages et d'escapades au plus près de la nature. Ce modèle sera d'ailleurs produit jusqu'en 2013 au Brésil. Bernard Verscheure nous le présente plus en détails: "En terme de volume, on est un peu plus grand. En terme de conduite, c'est beaucoup plus agréable et en terme de sécurité, c'est plus efficace…". La face avant est un petit peu arrondie et offre une petite bouille toujours sympa. Certes, pas encore de direction assistée: "ça se conduit comme un bus", témoigne Laurent, faisant référence à son volant et à son très grand empâtement avec ses roues aux quatre coins. Combi vw brésil en france. Un véhicule que vous pourrez emmener "à 80-90 km/h sans problème" précise Bernard. Ce qui est déconseillé avec un Combi, c'est de faire de l'autoroute. Pour le reste, c'est un véhicule ancien: on est donc sur des sensations de conduite très présentes, on sent bien toute la mécanique, il n'y rien d'assisté… Laurent et Bernard se mettent alors en mode campeur "parce que l'intérêt d'un Combi Volkswagen c'est bien-sûr son aménagement intérieur".

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Il y a 4 heures, combimaison a dit: En Europe, personne n'est à l'abri d'un allemand rutilant à 30 000 balles, mal soudé, bouché au mastic sous une flambante peinture... Au Brésil c'est idem.. Au risque de me répéter, il y a des bons pros et des mauvais pros partout... Les importateurs peu scrupuleux commencent à être connus en France, les méticuleux aussi d'ailleurs.. Aucune voiture ancienne ne s'achète à la hâte, il faut s'instruire, se documenter un minimum, voire bien s'entourer avant de balancer 20 000 balles dans un Combi. Je peux si tu le souhaites, te donner le nom (en MP) d'un connaisseur fiable, qui importe du Brésil, des Splits dans divers états, les prix sont toujours en conséquence. VW Volkswagen Kombi Brésil - Export de véhicules du Brésil en Europe.. Ses Splits à 25 000 les valent, ils sont rigoureusement inspectés, les carrosseries sont sondées, les mécaniques révisées comme il se doit. Bien entendu, il fait ça aussi pour remplir son frigo, pour le "business" donc, faut pas se mentir......... Dans l'absolu, je préfère également faire 2000km pour rien plutôt que me faire troncher, après, vu les prix européens qui ne cessent de grimper, je me dis pourquoi pas faire confiance à un pro renommé installé en France, pour avoir des recours au cas où, Voilà un avis sensé J'ai vu plusieurs brésiliens trés correct.

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Automobile Ancêtre du camping-car, du monospace et du véhicule de routard, le Combi était encore produit, jusqu'à hier, au Brésil. C'est fini pour un pan d'histoire automobile lié au demi-siècle. Lequel préférez-vous? Celui de gauche évidemment. Ce Transporter 1 a scellé la légende du modèle, prolongé avec le T2. Mais c'est bien le T4 dont la production vient de cesser. Combi Kombi - Import de véhicules de collection du Brésil vers le Monde. Le T5, à droite, est devenu une camionnette. © Volkswagen Les hippies et notre Premier ministre vont être peinés d'apprendre la nouvelle. Volkswagen a décidé de tirer un trait sur la carrière soixantenaire du Combi, l'ancêtre du monospace. À vrai dire, beaucoup croyaient qu'il était déjà mort et enterré, mais, très conservateurs, les marchés d'Amérique du Sud pouvaient encore l'acheter neuf. La version T2 en vente depuis 1972 était en effet encore produite au Brésil, dans l'usine São Bernardo do Campo (État de São Paulo) dont ce sera l'ultime édition avec une série spéciale de 600 exemplaires. Prix affiché: 85 000 reais (soit 28 500 euros), une petite fortune pour ce qui n'était à la base qu'un utilitaire un peu rustre aux moeurs adoucies.

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