Avion T6 En Algérie Maroc Tunisie
Aujourd'hui j'ai décidé de vous parler d'avions mythiques qui ont marquées une génération de pilote. Nous allons nous plonger en 1959 l'année de ma naissance en pleine guerre d'Algérie. Le T6 G en illustration est immatriculé F-AZBQ il appartient à l'AMICALE JEAN BAPTISTE SALIS c'est un NORTH AMERICAN T6-G N° de série 51-14848. Le T6: (T pour Training: école). Le prototype date de 1935. C'était un appareil monomoteur à hélice. Monoplan à aile basse et train rentrant classique avec roulette de queue. Avion t6 en algérie online. Il était équipé d'un moteur Pratt et Whitney R 1340 Wasp de 9 cylindres en étoile, robuste, fiable et nécessitant un entretien réduit, qui développait 600 cv au niveau de la mer. Le moteur entrainait une hélice bipale Hamilton Standard, à pas variable, qui en faisait un avion assez bruyant. Le T6 G, utilisé en Algérie, après transformation en avion armé, par la SFERMA à Bordeaux, était un avion peu adapté aux missions en zone montagneuse, du fait de son manque de puissance moteur, de son alourdissement par l'ajout d'un blindage protégeant le pilote et l'installation de divers équipements (radios et armements), ce qui rendait sa maniabilité délicate dans les évolutions serrées (décrochage et déclenchement à droite).
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L'intervention d'avions à réaction ne pouvait être qu'en terrain plat en raison du relief accidenté particulièrement des Aurès et des Nementchas. Le développement de la rébellion conduit l'Armée de l'Air à créer l'aviation légère d'appui et en équiper les premières unités en 1956. C'est ainsi que les Morane 472-475 Vanneau, 733 Alcyon, Sipa 111-12 et 121 sont hâtivement transformés et armés avant d'être envoyés en Algérie. Dès 1956, on ressort les vieux P. 47 de la dernière guerre, on transforme et arme les Dassault 315 et les vieux Ju52 AAC1. En mars 1956, la France passe commande aux U. S. A. d'une première tranche de 150 N. T-6G qui seront livrés à Bordeaux par porte-avions puis équipés de blindage, d'armement et de radio. Étant le mieux adapté de tous les avions légers le T-6 va devenir l'avion standard des escadrilles légères d'appui (E. ) en Algérie. T-6 G guerre d'algérie au 48em. De 1956 à 1959 près de 700 T6 G seront ainsi commandés. En attendant leur arrivée les T. 6 de l'école de Marrakech seront mis à contribution à partir d'avril 1956, un système d'escadrilles légères «parrainées» par les escadres de chasse de métropole voit le jour.
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Outre les obus de 20mm dans ces cas là les monomoteurs emportaient des roquettes HVAR de 127mm placées directement sous les ailes ou bien des roquettes Thomson de 68mm en paniers. Mais pour certaines opérations plus lourdes il arriva que ces avions emportent sous les ailes des bombes lisses de 454kg. Cependant une arme était souvent employée: le bidon de napalm. Malgré une certaine opposition dans l'opinion publique française ces armes à très haut pouvoir incendiaire furent employés pour bombarder et détruire des caches de résistants de l'ALN et du FLN ( Front de Libération Nationale, la branche politique de l'ALN) notamment dans les zones difficiles d'accès des djebels, notamment kabyles. Il existe d'ailleurs une anecdote intéressante sur les bidons de napalm. Avion t6 en algérie france. Quand les Corsair rentraient à Telergma avec certains d'entre eux non largués, les pilotes devaient s'en débarrasser juste avant. Ils avaient pris l'habitude de « bombarder » une petite colline au sud de la base, que les militaires français avaient fini par surnommer la « colline de verre » en référence à la vitrification qui résultait du sol après son exposition au napalm.
Étymologie [ modifier | modifier le code] Le nom de la ville en berbère est Tamenɣast, qui est prononcé « Tamenghast » [ 2]. Géographie [ modifier | modifier le code] Localisation [ modifier | modifier le code] Tamanrasset est localisée dans le Sud du Sahara algérien, dans la chaîne montagneuse du Hoggar à 1 400 mètres d'altitude. Climat [ modifier | modifier le code] Formation rocheuse près de Tamanrasset. Sud-Aviation T28 Fennec - avionslegendaires.net. Tamanrasset possède un climat désertique chaud ( Classification de Köppen BWh) typique du Hoggar, massif montagneux situé au Sahara avec des étés longs et très chauds et hivers courts et modérément chauds. L'altitude élevée (1 400 m) modère beaucoup les températures maximales moyennes rencontrées tout au long de l'année et est responsables de précipitations légèrement plus abondantes qu'aux environs à basse altitude. Néanmoins, le climat y est considéré comme extrêmement chaud et sec pour une telle altitude. Le climat y est hyper-aride et extrêmement sec toute l'année puisque les précipitation annuelles moyennes sont environ de 43 mm.