Loi Tepa Dans Le Transport
Temps partiel: mise en place par l'employeur ou à la demande des salariés Le temps partiel peut être mis en place dans toutes les entreprises, que ce soit à l'initiative de l'employeur ou à la demande du salarié. Rémunération des heures complémentaires Les heures complémentaires sont rémunérées, en principe, au taux normal. Elles ne donnent pas lieu au paiement des majorations pour heures supplémentaires, sauf dispositions conventionnelles plus favorables, ni à repos compensateur. Loi TEPA La défiscalisation des heures supplémentaires et complémentaires Sous certaines conditions, la rémunération des heures supplémentaires et des heures complémentaires est exonérée d'impôt sur le revenu. Il en va de même pour les jours de repos auxquels renonceraient les salariés en forfait annuel en jours. La défiscalisation profite avant tout aux salariés, même si l'employeur peut valoriser ce mécanisme dans le cadre de sa politique de rémunération. Les réductions de cotisations prévues par la loi TEPA Les heures qui entrent dans le champ du dispositif de défiscalisation ouvrent droit à une réduction de cotisations salariales et, à l'exclusion des heures complémentaires, une déduction forfaitaire de cotisations patronales.
Loi Tepa Dans Le Transport Avec
La loi Tepa du 21 août 2007 se traduit "par une modification de la formule de calcul de la réduction dite 'Fillon' particulièrement pénalisante" pour les entreprises du transport routier de marchandise, indique TLF (Fédération des entreprises de transport et logistique de France) dans un communiqué. En effet, explique TLF, en raison du système d'heures d'équivalence en vigueur dans la branche, "la mise en application de cette nouvelle formule en l'état se traduirait par une diminution de la réduction des cotisations patronales supérieure à 30% pour les conducteurs 'courte distance' (équivalence 169h mensuelles) et supérieure à 60% pour les conducteurs 'grands routiers' ou 'longue distance' (équivalence 186 h mensuelles). La charge ainsi générée représenterait une augmentation de la masse salariale de 5% à 9%. " Cette dépêche est réservée aux abonnés Il vous reste 76% de cette dépêche à découvrir. Retrouver l'intégralité de cette dépêche et tous les contenus de la même thématique Toute l'actualité stratégique décryptée par nos journalistes experts Information fiable, neutre et réactive Réception par email personnalisable TESTER GRATUITEMENT PENDANT 1 MOIS Test gratuit et sans engagement Déjà abonné(e)?
Loi Tepa Dans Le Transport.Fr
Les entreprises sont assujetties au versement transport sous certaines conditions. Lorsque l'entreprise franchit le seuil d'effectif un dispositif spécifique permet une dispense de versement ainsi qu'un assujettissement progressif. Ce dispositif est-il applicable lors d'un second franchissement de seuil? Versement transport: conditions d'assujettissement Les entreprises sont soumises à la contribution versement transport pour chaque établissement occupant au moins 11 salariés et situé (Code général des collectivités territoriales, art. L. 2333-64 et L. 2531-2): en région parisienne; ou dans les communes ou groupement de communes où cette contribution a été instituée par une AOT (autorité organisatrice de transport). Pour le décompte des salariés, le lieu de travail était habituellement retenu. A compter du 1er janvier 2018, il est tenu compte des salariés inscrits sur le registre unique du personnel de chaque établissement dans le ressort du versement transport. Une circulaire ACOSS n° 2005-87 précise que s'agissant des salariés travaillant sur chantier, le lieu du chantier constitue le lieu de travail effectif.
Les critères à respecter sont les mêmes que pour la défiscalisation ISF.