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Friday, 19 July 2024

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Bonjour à tous! Après avoir posté des sujets sur ce forum pour avoir de l'aide sur ce qui ne marchait pas sur mon montage MS2, je vais vous présenter mon projet pour montrer cette fois ce qui marche Petit historique pour commencer: Un de mes amis d'école achète il y a un peu plus d'un an une 525i censée être "moteur HS" pour une bouchée de pain. Dans le doute nous changeons le moteur (car l'ancien déculassé et prenant l'eau dehors depuis des mois) Tout marche à merveille pour lui et sa nouvelle 525i mais nous sommes trop curieux pour ne pas vérifier si le moteur censé être HS fonctionne. Alors nous le nettoyons, remontons tout proprement, et tentons de le faire démarrer sur un support extérieur car nous n'avons pas de caisse disponible à ce moment-là! Amortisseur bmw e30. Et surprise, il fonctionne! Pas de fuite, pas de montée en température et aucun bruit suspect! C'est là que tout commence, car depuis un petit bout de temps un projet me reste en tête: celui d'une E30 M50 turbo (pourquoi pas hein... ). Mon camarade est d'accord pour se lancer avec moi dans un tel projet, et nous lançons donc plusieurs choses, notamment: - Recherche d'une E30 coupé - Recherche d'un turbo adapté à l'aide des cartographies - Recherche d'une solution pour la gestion moteur: L'origine étant inutilisable si passage en turbo!

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Ces adaptateurs sont fabriqués en acier hautement résistant, livrés en noir galvanisé, donc anti-corrosif L'adaptateur est monté de manière à ce que l'étrier de frein Porsche se trouve vers l'essieu avant et l'étrier de frein à main vers l'essieu arrière. Avantages de ce système frein: forte décélération le systéme ne s'échauffe plus et plus de fading (retardement pendant le freinage) composants bon marché. Les étriers se trouvent en occasion à partir de 49. - €/ neufs à partir de 70. Amortisseur bmw e36. -€ possibilité d'homologation avec le certificat matériel livré montage rapide et simple, grâce au vis de fixation fournis Pour les disques arrière, les moyeux doivent être modifiés. Composants nécessaires: disque de frein: A4 S4 essieu arrière 300x22mm, référence d'origine 8E0 615 601 R étrier de frein: Porsche 996 (essieu arrière) référence: 996. 352. 422 + 996. 421 (seulement comptible qu'avec les étriers de Porsche mentionnés! ) étrier de frein R32 fpour la fonction de frein à main, gauche VW référence: 8N0615423C, droite VW référence 8N0615424C, support d'étrier de frein: VW reférence 8N0 615 425 B. Plaquettes de frein assorties numéro de pièce d'étrier de frein à main: JZW698451 de longs goujons pour léssieu arrière Les adaptateurs correspondants pour l'essieu avant sont également disponibles chez nous!

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Le E9 n'ayant pas de mano de pression huile, tu devrais en profiter pour contrôler la pompe à huile... Support Amortisseur BMW E36, 31336779613 | eBay. Parce qu'avec le moteur en place, c'est une autre affaire. Enfin, c'est vois qui toi. Où plutôt, PinguE9. fred47 Inscription: 27 Oct 2012, 13:59 Messages: 683 Localisation: agen Prénom: fred Type de Old: mini Type de Old:: 2002 Moderne: 328ci e46 Age: 40 Métier: chef gerant bravo du bon et beau boulot suis jalouxxxx Haut

Auteur Message Sujet du message: Re: Restauration partiel Bmw E9 CSI Posté: 11 Déc 2014, 21:14 Administrateur du site Inscription: 23 Juin 2009, 10:54 Messages: 13909 Photos: 24 Localisation: 22250 Plumaugat Prénom: Jean -Luc Type de Old: E38 Type de Old:: E38 Moderne: E38 Age: 62 Métier: Auto entrepreneur. Amortisseur bmw e3 2009. Merci Fred, bon courage aussi. _________________ Bienvenue sur la BmwOldSchool Haut Jean Luc Un peut de remontage, faisceau électrique, mastervac, durite de frein, mécanisme essuie glace, Il y a aura des petites retouches de peinture a faire aussi sur le mastervac. Cette après midi pose du berceau.. davidddc Inscription: 06 Oct 2014, 13:05 Messages: 1917 Photos: 0 Localisation: région de Mâcon Prénom: david Type de Old: 700/E9/E10 Type de Old:: E24/E32 Moderne: Z3M Age: 43 Métier: Artisan electricien Salut Jean Luc, tu bosse jour et nuit ma parole Bravo à ce rythmes elle démarre pour Noël Fort possible, je donne l'impression d'aller vite, juste que je prépare souvent les pièces a l'avance quand je peint, donc gain de temps, le remontage fait que sa remplis le vide et sa se vois mieux que le travail sur une aile, c'est du visuel en faite.

Par contre je ne travaille que 4 a 5 H par jour mais presque tout les jours, dimanche compris, (pas tous non plus). Comme tu peux le voir Bertrand ou vous pouvez le voir, j'avais bien des durites alimentation frein en réserve, celle qui traverse le tablier couleur gris métallisée. Cette après midi, préparation du bocal de frein, du bocal LDR et 2 ou 3 babioles (genre support de phare) qui serons repeinte en noir et vernis, le tuyau d'essence est prêt a poser. PinguE9 Inscription: 30 Mai 2013, 21:45 Messages: 547 Prénom: B Type de Old: non Type de Old:: non Moderne: non Age: 88 Métier: Fatiguant Et là, la petite voix, façon SNCF … Ding dang dong... Nous rappelons nos amis fous du volant que les contrôles techniques sont réalisés … sans démontage. Ti Ta da… Bon, mon banquier va faire la tronche…un peu plus mais mon assureur sera plus positif … enfin j'espère. MP pour JL comme par hasard!! je découvre ce matin le mail de la promo de la semaine... Rassure moi Jean Luc J'espère que Walloth a pas validé une commande au prix fort la veille des promo!